25 万级纯电 SUV 优之选择？乐道 L60 实力诠释什么叫"一步到位"

当下的车市格外热闹，尤其是 25 万左右的五座纯电 SUV 领域，竞争更是激烈。特斯拉 Model Y 早早占据了一席之地，后来理想 i6、魏牌蓝山等新势力车型也带着各自的特色配置加入战局，20 万到 30 万这个价格区间，一下子成了新能源汽车的 “红海”，各家都想在这个市场分得一杯羹。不过，买车不能只看一时的热度，得经得起时间的考验。经过一年的市场沉淀，谁更受消费者认可，答案已经逐渐清晰。​

乐道L60

最低售价：20.69万起

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乐道L60(图片|配置|询价)就是其中表现亮眼的一款车，上市一年累计交付量超过 6.5 万台，稳稳跻身细分市场前三的位置，在蔚来自家车型里，用户满意度也很突出。尤其是在大家关心的能耗、空间、补能这些核心方面，它比不少同级车型都更有优势。就拿懂车帝最近的续航测试来说，乐道 L60 长续航版实测跑了 513.2 公里，比 Model Y 的 484.5 公里还多，这样的成绩，让它在 “25 万级纯电标杆” 的称号并非空穴来风。​

先说说大家在意的续航和能耗吧。乐道L60(读测评) 长续航版官方宣称 CLTC 续航能达到 740 公里，在 25 万级纯电 SUV 里，这个续航水平处于靠前的位置。但它能有这么优秀的续航表现，可不是简单地把电池做大那么简单，背后有实打实的技术支撑。它基于蔚来 NT3.0 纯电平台打造，这个平台的 900V 高压架构很有优势，能让车内线束重量减轻一半，能量传输时的损耗也能控制在 5% 以下，这在行业内算是不错的表现。再加上碳化硅逆变器，让电机工作效率超过 97%，配合整车轻量化设计，从根本上实现了 “跑得远还不费电”。​

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最低售价：14.98万起

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和同级别热门车型对比，优势就更明显了。理想 i6 的续航虽然也接近 720 公里，但它用的是磷酸铁锂电池，到了零下 10 度的冬天，续航可能会减少 30%；而乐道 L60 搭载的是三元锂电池，还配备了智能温控系统，冬天续航也就减少 20%，这个差距在北方冬天用车时尤为明显。更贴心的是，它还有 “星光守卫模式”，即便车辆停着不用，24 小时耗电量也才 1 度；要是出去玩想带个 52 升的车载冰柜，一天下来耗电也超不过 1 度，完全不用为电量担心。​

官方给出的百公里能耗是 11.9 度电，不过日常开车很难达到实验室那样的理想状态。即便在城市里正常行驶，懂车帝实测百公里能耗也才 15.4 度电，比 Model Y 的 15.6 度还略低一点。咱们按普通居民用电一度 5 毛左右来算，每公里电费才 6 分钱！如果一年开 2 万公里，电费也就 1200 块，比同级别燃油车一年能省近万块，长期下来可是一笔不小的开支。​

低能耗带来的便利，只有用过的人才知道。要是每天上下班往返 50 公里，充一次电差不多能开两周，不用天天想着找充电桩；周末带家人出去玩，比如广州到清远，来回大概 240 公里，跑完回来电量还能剩 40% 多，根本不用规划中途补能，真正实现了 “一周一充” 的轻松用车体验。​

再聊聊空间，乐道L60(用车口碑) 的空间设计，真的能颠覆很多人对五座 SUV 的认知。虽然它没有公开具体的车身尺寸，但在轴距和座椅布局上做了极致优化，真正做到 “5 个成年人 + 5 个行李箱” 放进去毫无压力。先说说乘坐空间，5 个身高 1 米 8 以上的壮汉同时坐在车里，前排头部空间有 980 毫米，后排腿部空间能达到 950 毫米以上，就算是坐在中间的乘客，也不用委屈自己坐 “小板凳”，坐垫长度和两边一样，坐着特别舒服。​

后备箱的表现也很优秀，常规状态下容积就有 560 升，放 2 个 28 寸大行李箱和 3 个 24 寸中等行李箱绰绰有余；要是需要装大件物品，把后排座椅放倒后，容积能拓展到 1830 升，再加上后备箱底部的下沉式储物格，1 米 2 高的立式冰柜都能轻松塞进去。对家庭用户来说，这样的空间太实用了 —— 过年回老家，全家的行李都能装下；周末去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些装备，随便放，完全不用纠结取舍。​

2025 款乐道 L60 还在空间实用性上做了升级，全是老百姓日常能用得上的小设计。后排增加了可折叠小桌板，选装费用也就 1200 块，孩子坐车时可以在上面放绘本、写作业，大人也能临时处理工作；前排中央扶手箱做成了分层设计，里面能放 4 瓶 500 毫升的矿泉水，还有充电线这类零碎物品，找东西的时候特别方便；车门上的储物格也足够大，1.5 升的保温杯能直接立着放，不用担心洒出来。​

和其他同级车型比，这个优势更突出。理想 i6 虽然轴距接近 3 米，后排纵向空间大，但溜背造型导致后备箱高度只有 580 毫米，像那种高一点的 tallboy 行李箱根本放不进去；魏牌蓝山主打 6 座，要是 5 个人乘坐，后备箱的灵活性就差远了。乐道 L60 这种 “每个人都坐得舒服，东西还能随便装” 的设计，对家庭用户来说，吸引力确实很大。​

补能方面，乐道 L60 让人惊艳的一点，就是能共享蔚来全国的补能体系。目前蔚来的换电站已经超过 2000 座，覆盖了全国所有地级市，打开手机 APP 就能看到附近换电站的位置和排队情况，换一次电只要 3 分钟，比去加油站加油还快。这一下就解决了纯电车的两个大难题：一是充电慢，得等半天才能用；二是担心电池用久了衰减，它的 “车电分离” 模式，每次换的电池健康度都在 95% 以上，根本不用操心电池老化的问题。​

再看看同级别的其他车型，理想 i6 虽然宣称有 5C 超充，10 分钟能充 500 公里的电，但实际情况是，现在全国能适配的 5C 充电桩还不到 300 座，很多地方根本用不了，实际体验大打折扣；魏牌蓝山是插混车型，纯电续航只有 105 公里，要是跑长途，还得靠烧油，根本享受不到纯电车的低成本优势。这么对比下来，乐道 L60 的换电体系，在 25 万级纯电车里，表现确实十分突出。​

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以前大家总觉得纯电车不保值，开几年就大幅贬值，但乐道 L60 打破了这种固有印象。第三方二手车平台的数据显示，开了一年的乐道 L60，保值率能达到 75%，和 Model Y 的 78% 相差不大，比同级别国产电车平均 65% 的保值率高出不少；更厉害的是，它在二手车市场上特别抢手，流通周期只有 3 到 5 天，是行业平均水平的三分之一。​

它之所以能有这么高的保值率，主要有两方面原因。从技术层面来说，依托蔚来十年的纯电技术积累，电池能 “常换常新”，买二手车的人不用担心电池衰减，自然更愿意选择；从市场层面来看，已经有 6.5 万多人购买了乐道 L60，形成了稳定的流通市场，供需平衡，价格自然能保持稳定。对消费者来说，高保值率意味着什么呢？要是开 3 年想换车，能少亏 3 到 5 万块钱，长期使用下来，用车成本更低。​

2025 款乐道 L60 作为上市一周年的升级版本，不仅增加了配置，价格还没涨，诚意满满。外观上，新增了 “曙光金” 车漆和 20 英寸亮银轮毂，现在一共有 8 种颜色可选，不管你喜欢低调沉稳的还是亮眼吸睛的，都能找到合适的；内饰也进行了升级，采用了和乐道 L90 相同的米色和棕色配色，看起来更显高级，如果想选装 Nappa 真皮座椅，限时优惠后只要 3600 块，花少量钱就能提升内饰质感。​

配置上的升级更是精准戳中家庭用户的需求。后排现在全系都配备了座椅通风，夏天坐车再也不用怕后背和屁股出汗了；车内所有屏幕都做了防蓝光处理，孩子长时间看也不用担心伤眼睛；还增加了隐藏式 ETC，不用再在挡风玻璃上贴设备、走线，看起来更清爽。智能化方面也没落下，升级版的 “小乐 AI 助手” 能听懂更复杂的指令，比如 “打开空调并播放儿歌”，13 英寸的 HUD 抬头显示也成了标配，开车时不用低头看仪表盘，更安全，而且还能通过 OTA 升级，后续不断优化功能。​

买车，安全永远是第一位的，乐道 L60 在安全方面做得特别到位。它采用了 NT3.0 平台的安全技术，车身 89% 的材质是铝合金和高强度钢，扭转刚度超过 40000N・m/deg，就像给车辆加了一层坚固的保护壳，再加上 7 个安全气囊，被动防护做得十分扎实；主动安全方面，新增了湿滑路面制动辅助，下雨下雪天刹车更稳定，还有开门预警影像，开车门时能看到后方是否有车辆或行人，避免碰撞事故，360° 全景影像也升级到了 1080P 高清，低速挪车时看得更清楚，不容易发生剐蹭。​

对有孩子的家庭来说，还有一个特别贴心的设计 —— 儿童安全座椅接口。它采用的是 ISOFIX+Top Tether 双接口，安装特别稳固，而且市面上 99% 的儿童安全座椅都能兼容，不用怕买的座椅用不了。这种在安全细节上的用心，让它对家庭用户的适配度更高了。​

现在 25 万级五座纯电 SUV 有很多选择，但如果综合来看，售价 23.59 万的乐道 L60 长续航版，确实是一个值得考虑的选项。CLTC 740 公里的续航，解决了大家担心半路没电的焦虑；3 分钟换电，再也不用长时间等待充电；能装下 5 个人和 5 个行李箱的大空间，满足家庭出行需求；75% 的高保值率，就算以后换车也不用亏太多钱。​

对想长期用车的家庭用户来说，买乐道 L60 不仅仅是买了一辆车，还能享受到它背后的技术和服务。依托蔚来十年的纯电技术和超过 2000 座换电站，它在续航、补能、空间、保值这几个关键方面都有不错的表现。上市一年就有 6.5 万多人选择它，这就是市场和用户给出的至好答案。所以，如果你正在 25 万级纯电 SUV 里纠结，不妨考虑一下乐道 L60，大概率能实现 “一步到位，不用后悔” 的用车体验。​

乐道L60

最低售价：20.69万起

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