开了3年零跑T03，再试驾2025款，年轻人代步车该怎么选？

我开零跑 T03 已经 3 年了，对这款车的日常表现一直比较关注。前阵子看到 2025 款零跑 T03 上市的消息，心里挺好奇新款到底有什么变化，就抽了个周末去 4S 店试驾了一番。作为一款 5 万级的纯电代步车，年轻人选这类车大多不盲目追求低价或者爆款，核心需求就是花不多的钱，能满足日常各种用车场景。我当年选车的时候也是这个想法，在 5-8 万价位里，对比过五菱宏光 MINI EV 和长安 Lumin，后来才敲定了零跑 T03。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.38万起 | 334辆

五菱宏光 MINI EV 的价格确实亲民，但 120km 的续航实在不够用，我偶尔要去郊区玩，这个续航根本支撑不了，而且它没有快充功能，补能很不方便。长安 Lumin 的颜值确实让人喜欢，但 210km 的续航还是会让人有续航焦虑，后排空间比较拥挤，中控屏还需要额外加钱选装，整体实用性差了点。而零跑 T03 不一样，我当年开的老款 400 续航版，在市区开着很灵活，配置也比较齐全。现在 2025 款终端优惠后，310 舒享版的续航直接翻倍，还标配了中控屏和语音控制，403 舒享版更是配备了 L2 级智能辅助驾驶。这款车全球已经有 25 万车主选择了，我开了 3 年也没遇到什么大问题，整体表现很靠谱。

其实年轻人选代步车，试驾的时候重点关注 4 个方面就够了。首先是续航得实用，至少要 300km 以上的 CLTC 续航，还要带快充功能，不然频繁充电太影响使用体验；其次是空间要能满足多种需求，5 门布局是刚需，后排能装安全座椅、后备箱能扩容，这样才能兼顾日常通勤和周末出游；再者是配置不能鸡肋，试驾时要试试倒车影像清不清晰、语音控制灵不灵光，这些功能用久了才知道有多省心；然后是安全要有保障，过弯、刹车时多感受下车身稳不稳，不能为了低价就牺牲防护。零跑 T03 不管是老款还是新款，都能满足这些需求，而且作为全球化车型，它的右舵版还卖到了中国香港。我开它跑过城际通勤，也做过周末自驾，这次试驾新款，感觉这些优势变得更扎实了。

外观方面，零跑 T03 的 “微笑曲面” 前脸不管是老款还是新款都很耐看。这次试驾的新款是晴海蓝配色，在阳光下看着比我老款的白色更有活力。前脸的机能猫眼前大灯，晚上试驾时铺路效果很均匀，远光也不会晃到对向车辆，74 颗 LED 尾灯亮起来之后辨识度很高，跟车的时候不用担心被后车忽略。它的车身长度只有 3.6 米，不管是在老城区的窄路上会车，还是在商场里停那种紧凑车位，都特别灵活。4.9 米的转弯半径，我这种开了 3 年的老司机开着很顺手，新手也能轻松驾驭。不过新款 310 舒享版标配的是钢轮毂，比我老款的铝轮毂看着要粗糙一些，高速开到 100km/h 的时候，胎噪也比铝轮毂版本稍微大一点。另外，车身漆面还是偏薄，我老款车身上就有不少石子溅出来的小划痕，这次试驾新款的时候特意留意了一下，估计日常开还是得贴个车衣，不然补漆又得额外花钱。

空间表现上，零跑 T03 “小车身大空间” 的特点一直没让人失望。这次试驾我特意带了一个身高 1.8 米的朋友，他坐在前排，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。我坐在后排，腿部能留出两拳的空间，比我当年试驾长安 Lumin 的时候宽敞太多了。周末试驾的时候，我把儿童安全座椅装在后排，旁边还能再坐一个成年人，不会显得拥挤。它的后备箱常规容积有 210L，放下一个 28 寸的行李箱再加上一个背包完全没问题，把后排座椅放倒后，容积能扩展到 508L，我甚至把露营用的折叠桌椅都塞进去了，完全能满足周末出游的储物需求。

另外，车内的 17 处储物格设计得特别贴心。试驾的时候，手机可以放在无线充电板上（这个配置是新款 403 舒享版的标配），钥匙扔在杯架旁边的小格子里，水杯、纸巾这些小物件都有专门的放置位置。开放式的中央通道设计也很人性化，有时候停车的位置太窄，从主驾不好下车，还能从副驾那边下车，这一点比很多同级别的车型都考虑得周到。不过这款车的空间也有短板，试驾的时候我想放一根长条的钓鱼竿，把后排座椅放倒后发现并不是纯平的，有一个小坡度，鱼竿放进去之后会有点晃，不太稳定。而且后排没有独立头枕，我朋友坐在后排半小时就说颈部有点累，这点如果能改进的话会更舒适。

座舱智能方面，新款零跑 T03 的体验比我老款还要顺畅。前排配备的是 8 英寸仪表加 10.1 英寸中控屏的组合，在 5 万级的车型里，这样的配置是比较少见的。试驾的时候，不管是切换导航还是调节音乐，屏幕的反应都很快，没有出现卡顿的情况，比我朋友的某款国产小型车流畅多了。语音控制也很灵敏，开车的时候不用低头操作，只要说 “你好，零跑，打开空调 24 度” 或者 “导航到附近的咖啡店”，系统都能精准识别，不用反复说，比我老款的语音控制反应还要快一点。

而且空调控制区保留了实体按键，开车的时候调节温度、风量，盲操作完全没问题。不像有些车型采用全触控设计，开车的时候还得盯着屏幕找按键，特别容易分心，影响驾驶安全。不过试驾的时候也发现了一些问题，这款车的车机流量不够用，每月只有 1G，导航加上听音乐，半天就用了大半，只能连接手机热点。但有时候去郊区，手机信号不好，热点断了之后，车机就只能当收音机用了。另外，车机不能安装第三方 APP，我想把常用的音乐软件装进去，试了半天也没成功，只能用自带的曲库，有些我喜欢的歌搜不到，这点还是挺遗憾的。

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车0.88万起 | 952辆

动力和续航是我选代步车时比较看重的方面，零跑 T03 不管是老款还是新款，都没让我有过续航焦虑。这次试驾的是 403 舒享版，它的 CLTC 续航是 403km，在市区开着空调试驾，跑了一天下来，实际续航大概有 350km。我每周通勤来回 50 多公里，充一次电刚好够用，不用频繁充电。高速试驾的时候，以 100km/h 的速度巡航，车身特别稳，80kW 的电机，加速比我老款还要顺畅一点。红绿灯起步的时候，比旁边的五菱宏光 MINI EV、海鸥都要快，超车的时候也很有底气，不会觉得动力不足。

快充功能更是实用，试驾中途的时候电量还剩 30%，我去商场停车场的充电桩充了 36 分钟，电量就到 80% 了，喝杯咖啡的功夫，电量就够下周通勤用了。这比我老款的慢充方便太多，老款从 0 充到满需要 8 小时，有时候忘了充电，第二天只能打车上班，新款就算临时补电也来得及。不过极端天气下的续航衰减还是存在的，我老款去年冬天零下几度的时候，开着暖风，续航降到了 280km 左右。这次试驾虽然没遇到冬天，但问了销售，新款的续航衰减情况和老款差不多，如果冬天想跑长途，还是得提前规划好充电桩的位置。

再说说安全和操控感受，不管是老款还是新款，零跑 T03 给人的安全感都很足。这次试驾我特意找了一段有积水的路面，它采用的是前置前驱的驱动形式，搭配大陆 ESC 车身稳定系统，过积水路面的时候一点都不打滑，刹车也很稳，比我当年试驾的宏光 MINI EV 扎实太多。车身用了 68% 的高强度钢，B 柱还是热成型钢，我老款有一次轻微追尾，前铝合金防撞梁直接扛住了冲击，维修之后一点都不影响使用。这次试驾新款的时候，我敲了敲车身，质感还是和老款一样扎实。

电池的安全性也让人放心，经过了 5 米跌落测试，这个标准远超国标 5 倍，雨天试驾过积水路段，也不用担心电池进水。不过操控上还是有一些小问题，底盘调校偏硬，试驾的时候过减速带、坑洼路面，震动过滤得不好，坐在后排能明显感觉到颠簸。而且方向盘虚位有点大，高速上微调方向的时候，车身反应会慢半拍，需要提前预判，这点开久了习惯就好，但新手试驾的时候得多留意。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.38万起 | 334辆

总的来说，开了 3 年的老款零跑 T03，再试驾 2025 款之后，我的感受就是它没有把年轻人的代步车当成 “凑活能用的工具”，而是真正摸透了日常用车的需求。它不会像宏光 MINI EV 那样让人有续航焦虑，也没有长安 Lumin 存在的空间局限。不管是外观设计、车内空间，还是智能配置、动力表现，比起同价位的其他车型都更有优势。

当然，它也存在一些可以改进的地方，但比起它带来的实用体验和高性价比，这些不足完全在可接受范围内。如果你也在找一款实用又不用将就的代步车，真心建议你去 4S 店亲自试驾看看，不管是考虑老款的二手车，还是入手新款的新车，相信你会和我一样，觉得它确实贴合年轻人的核心用车需求。