锐评 | 尚界 H5 销量撑不住？

上汽和华为联手打造的尚界H5(图片|配置|询价)，预售时小订订单破16万的热度还没散，上市后就现了“原形”——9月上市不到10天卖了1901台，周销量从500台跌到300台，连同期问界M7的零头都不到，上汽股价还跟着往下走。明明喊着“技术平权”“重新定义B级SUV”，怎么消费者就不买账了？

其实问题早藏在配置单里。起售价15.98万看着亲民，可想要华为高阶智驾，得先买17.98万的Max版，再掏1.2万选装包，总价直奔19.18万。这个价都能摸到阿维塔07、岚图FREE+了，人家用的是800V平台（充电快得像喝奶茶，尚界H5的400V平台充着像等泡面），底盘是多连杆（过减速带稳得很），尚界H5却用麦弗逊悬架，连冬天救命的热泵空调都没有——这就像去饭店点了“豪华套餐”，结果发现主食是凉的，配菜还少一半。

更有意思的是消费心态变了。前几年“华为赋能”“大厂联名”还能让车主买单，现在大家精得很：理想L7靠大空间、冰箱彩电大沙发抓住家庭用户，比亚迪宋PLUS用DM-i混动把油耗和价格卡得死死的，谁还吃“光环”那套？这不是车主挑剔，是市场从“认牌子”变成了“认实在”——就像买手机，没人会为了“XX联名”，忍受续航差、拍照糊的毛病。

这事对咱们买车的人来说，其实是个好事。一方面，车企再想靠“概念”圈钱越来越难，以后只会有更多真材实料的车；另一方面也得提醒自己：别被“XX技术下放”“XX平权”忽悠，先看清楚有没有热泵空调、是800V还是400V，这些才是每天用车能感受到的东西。

最后想问问大家：有人说“智驾是未来，配置差点没关系”，也有人觉得“基础舒适性都保证不了，再牛的智驾也没用”——你选车时，会优先为智驾妥协配置，还是先把通勤、充电的“基本功”拉满？