8800起售的新大洲本田NS125GU，还要什么电动车

踏板的优越性就在于通勤方便，不需要太多花里胡哨的装备，只需要省油省心即可。或许很多用户都是出于这样的考虑，所以小排量踏板车市场一直以来都是各大品牌的销量担当。

虽然产品很多，但要真正找到一款能够诚心如意的产品并不容易。当然，大家在做横向对比的时候本田的踏板一直是饶不过的坎，特别是皮实耐用的特质都深入人心。尤其是在内卷当道的市场之下，新大洲本田也不得不放下姿态，开发更多价格低而且产品力高的产品，就如最新出来的NS125GU，8880元的起售价相对于一台好一点的电动自行车了。

从这次的产品战略上来坎，新大洲本田NS125GU的设计思路，就是紧紧抓住用户实实在在的需求。它的样子不是那种特别张扬的流线型，反而有点ADV的味道，线条比较硬朗、方正，给人一种稳重感。这种设计不光是为了看着顺眼，更带来切实的空间感。

对于日常通勤的用户来说，坐垫宽大，坐上去舒服，长时间骑也不会太累。而且踏板位置平整，放个大点的快递箱或者买回来的菜，都挺方便。特别是对于空间利用方面有需求的用户，在座桶下的储物空间也要比较出色的，放个半盔或者日常杂物没问题，大大缓解了出门带东西的焦虑。

从实用性需求到动力需求，新大洲本田可以说都考虑得很全面。这次NS125GU用的是新大洲本田自家的“ESP清新”发动机平台，124cc的单缸风冷机器，最大马力7kW，最大扭矩10N·m，数据听起来不算顶尖，但它的强项在于“均衡”和“省心”。本田技术的背书本身就让人多一份信任感。实际骑起来，它的动力输出非常平顺线性，特别是在城市里走走停停的0-60公里时速区间，油门响应轻快，起步、加速都很跟脚，完全能满足通勤需要。更重要的是，它极其省油，加满一次油稳稳当当地跑个250公里以上不成问题。

此外，这台发动机运行起来也比较安静，震动控制做得不错，加上ACG静音启动和iStop智能启停技术，等红灯时发动机自动熄火，不仅省油，周围也瞬间安静下来，绿灯亮起轻拧油门就悄无声息地起步了，这种体验在市区通勤时非常加分。

这次NS125GU全系都配备了半热熔轮胎，这种轮胎比普通轮胎抓地力更好，尤其是遇上湿滑路面或者紧急情况，能提供更强的安全保障。在刹车系统上，考虑到成本问题，会有前碟后鼓的CBS版以及ABS版。不过，个人觉得这种分配无非就是要拉低入门门槛而已，如果真正考虑安全性的话，肯定毫无疑问上ABS版。

如果你正在寻找一辆能够风雨无阻陪伴你日常奔波、接送家人、买菜购物，并且不想在加油和维修上花费太多的摩托车，新大洲本田NS125GU绝对是一个值得你认真考虑的选择。它像是那个话不多但做事靠谱的朋友，用踏踏实实的表现告诉你，什么叫“过日子”的好帮手。