郑州日产锋坦 Frontier Pro 皮卡开启预售，三种动力可选

在当天公布预售价格后，郑州日产锋坦 Frontier Pro 皮卡便引来不少人的关注。预售价从17.69万元起步，不同配置对应不同的价格，比如混动旗舰版定到了24.99万元。这场预售也让不少想买皮卡的人开始认真对比他们到底需要哪个版本，毕竟价格跨度还挺大。从现场情况看，混合动力版特别受年轻用户关注，大家纷纷围着展车问功能和配置。

具体到每个动力版本，其实选择哪种很大程度跟你用车环境关系不小。汽油版主打2.0T发动机，跑起来动力挺足，最大马力能压到190千瓦，扭矩400牛·米，在油耗和动力之间做了平衡。柴油车这几年一直受物流和工程车队喜欢，锋坦这款用的2.3T机器是140千瓦功率，但扭矩达到了500牛·米，显然就冲着拉货和恶劣工况去的。混动车型要新一些，发动机搭配电机是官方重点宣传的亮点之一，纯电续航标了135公里，既能解决市区出行，也方便偶尔电驱应急，发动机本身最大108千瓦，电机最大156千瓦，整体的驾驶体验更适合家用或者偶尔穿插业务自驾。

外观本身非常硬朗，每个动力版本前脸设计有点不一样。汽油版还是传统开放式进气格栅，看起来更野性些；混动版本干脆封闭式前脸，科技感和新能源身份铺垫得足够明显。而发光的日产LOGO直接把品牌辨识度拔高了一截，晚上开在路上远远就能看到。全地形轮胎可以选装，这对那些喜欢越野或者跑复杂路况的人来说算是加分项。

该车规格方面也给出了详细数据。混动车尺寸是5494毫米长，1960毫米宽，1950毫米高，比很多城市SUV都大上一圈。货箱能放下不少东西，内长1520毫米，宽1600毫米，高490毫米，用来搬家或者拉点建材没什么压力。轴距稳定在3300毫米，混动版本载重可以达到450到490公斤，拖挂资质是3.3吨，说明不仅自驾游还能带房车露营。汽油版尺寸略有不同，长度拉到5520毫米，其他参数保持一致，轴距也是3300毫米。

看内饰的时候，这辆皮卡给人一种简约但并不简陋的感觉。车厢里用的大屏幕几乎占据整个中控，仪表盘设计时髦，10.25英寸液晶做显示，14.6英寸悬浮式屏幕负责导航和娱乐，视觉效果比以前那种物理按键的车看起来清爽不少。方向盘采用双幅条新造型，驾驶员位置还配有电动调节座椅。平常开长途或者出差，坐姿调好不会太累。另外，辅助驾驶直接做到L2级别，日常市区跟车或高速换道轻松不少。点个赞的是混动车型还有对外放电功能，假如你喜欢外出野餐或露营，直接用车辆供电玩咖啡机、音响啥的，很方便。

至于详细配置对应的价格——汽油版里头，四驱自动豪华版开价17.69万，智尊版则是19.69万。柴油系列基本类似，两种配置分别是17.99万和19.99万。混动系列比较贵，最便宜的智尊版是21.99万，旗舰配置则拉高到24.99万。所以这回锋坦是给了不同消费层级足够的选项，既能满足图便宜用车刚需，也留有高配置满足愿意多花一点的群体。

实际上，这次郑州日产推出锋坦 Frontier Pro主要是填补品牌在国产中型皮卡市场的空白，这两年国内皮卡政策不断宽松，品牌们都抢着把自家产品推出来。锋坦这台车其实是在海外车型——Frontier原型车基础上优化改进，迎合中国用车习惯和法律法规，同时又尽可能维持日系车可靠厚重的口碑。前几天厂家专门开了一场媒体试驾会，记者反馈说最直观的感受是驾驶视野很开阔，底盘硬，悬架调得厚道，过坑过坎不太抖，满足皮卡用户对舒适和耐用的需求。

前后悬架结构保留了皮卡传统的坚固设计，后桥配备了电子差速锁。而且全系都可以选装高性能越野轮胎，对上山下地的需求覆盖比较到位。各种实际用车场景都考虑到了，不管是城里代步，还是郊区拉活儿，用户包容面蛮广。一些经常拖挂设备的专业客户也表示，这台车的拖挂资质、载重标准和动力系统都算是同级别里较优的方案了。