夏普造车，电视巨头押宝，家庭空间能当车卖吗？

夏普公司要开始造汽车了,这件事是认真的,他们计划在2027年推出一款纯电动MPV车型,名字叫LDK(图片)+,这款车在今年10月底的东京车展上已经亮相过,夏普公司不打算走传统4S店的销售路线,而是准备把这款车放在家电卖场和房产公司里销售,比如山田电机和大和房屋这些地方,夏普公司想把汽车打造成客厅的延伸,让车里的屏幕能够和家里的电视连接起来,语音助手也能控制家中的空调和灯光,这个想法听起来很有意思。

夏普依靠富士康和日本初创公司FoloFly的力量，没有自己研发底盘或电池，直接采用鸿海的电动车平台，夏普也不打算成为整车制造商，更像是提供“智能空间系统”，其实是将电视时代积累的用户习惯和屏幕技术搬进汽车里，这不是在造车，而是在另一个场景中延续家电销售。

夏普早就不是过去那个被称为液晶之父的企业了，十年前夏普的电视还能排进全球前五名，现在连日本品牌都进不了主流市场，夏普在中国市场的情况更不好，中国国内八家厂商占了百分之九十六的份额，夏普的销量连这些厂家的零头都比不上，夏普财务方面也一直亏损，直到2024年才勉强转为盈利，但营业收入仍然在下滑，这时夏普宣布造车，看起来像是业务转型，其实更像是没有其他出路可走。

有人认为这种做法很聪明，可以避开比亚迪和蔚来这些强劲对手，专门针对家庭使用场景，利用家电销售渠道和用户数据来发展，但也有人担心这家公司缺乏造车经验、电池技术和充电网络建设，仅仅依靠概念宣传和营销手段，很可能最终只能推出一款空有配置的样车，就像索尼和本田合作的Afeela项目投入了四十亿美元，而夏普这边主要依靠鸿海集团支持，面临的挑战其实不小。

现在是2025年11月，LDK+这款车刚刚亮相不久，大多数人还没有听说过它，夏普公司能不能靠着把客厅变成移动空间这个想法重新振作起来，还得等到两年后真车上市时看消费者是否接受，毕竟夏普已经没有其他退路，电视业务卖得不好，只能把希望押在移动空间这个新方向上了。