马自达混血战车杀进15万级：电动车还是燃油心未死？

马自达在中国市场折腾了好些年，终于在2025年把两个合资公司整明白了。从前一汽和长安两边搞，现在全归长安马自达了，这事儿听着简单实际可得费不少劲儿呢。合并之后的第一炮就是这台叫EZ-6的新车，价格卖到11万多，听说这车是跟长安那台SL03共享一个底子，省了不少研发成本。不过马自达的老粉丝们看着这个新名字心里肯定打鼓，毕竟老马自达6、阿特兹那群老前辈可都是传奇。

这车看着是真有两把刷子，前脸设计跟过去大不一样。纯电版前脸封得严严实实的，满身星星点灯似的镀铬装饰，增程版倒是留了大嘴进气格栅。车尾掀背造型配上运动尾翼，一看就不是省油的灯。里头内饰那叫一个豪华，14个喇叭音响、全景天窗、真皮座椅全配上，中控屏还挺大，用的什么8155芯片也不知道是啥玩意儿，反正听起来就很厉害的样子。

要说最让人纠结的就是价格了。11万多就能买台后驱的电动轿车，这放在过去根本不敢想。可是价格低到这个份上，车行里坐的人却在嘀咕，马自达这不是往自己脸上贴金吗？1300多公里的增程版跑起来挺带劲，可加油烧油会不会特别费钱？纯电版480公里续航应付日常够用，可遇到节假日跑远道又不够用，这设计让人大脑急转弯。再说了，人家比亚迪DM-i那增程技术都玩出花来了，马自达这1.5L小发动机能不能扛住？搞不好油耗高了又是个大麻烦。

买车人看中的可不止是技术，还得实用。这车后排坐垫软得像沙发，副驾还有所谓女王座，接送媳妇儿孩子面子上有光。掀背后备箱放东西方便得很，但后驱设计加上无框车门，万一撞上剐蹭修起来怕是要肉疼。不过马自达老司机们最在意的还是那套底盘功夫，以前开阿特兹就觉得方向盘指哪儿打哪儿，现在这电动车底盘调教到底能不能找回那个“人马一体”的感觉？

经销商们看着这车既眼馋又发愁。合资品牌搞电动车都快愁死了，大众ID系列销量一般，丰田bZ4X也不咋地，马自达这一来倒是有新鲜感。不过定价这么低，保值率能行吗？万一三年后卖车亏太多，客户找上门抱怨可怎么办？更别说充电站还没普及的地方，纯电版车主要是被困半道上，那场面可就尴尬了。

这车上市后网上吵得凶，有人夸设计帅得没朋友，也有人吐槽中控屏幕太靠右影响开车。有人说16万顶配算便宜，有人说这个价配这个料早该更狠一点。马自达这回算是把电动化和运动结合得挺紧，问题是年轻人现在买车都奔着智能化去了，索尼音响加氛围灯能比得上车载互联和自动驾驶吗？厂家自己心里也没底，毕竟人家蔚来、小鹏早就用服务和软件赚钱了。

说到底嘛，这车像是马自达给自己的救命稻草。老粉丝们图个情怀买单，新手们冲低价和颜值来凑热闹，但要真想在这块红海里杀出血路，光靠当年的操控名声可撑不了太久。未来要是电池成本再降一点，800伏高压快充技术跟上来，这车才能真正站稳脚跟。就现在这个情况看，15万这个价位的运动电动车市场可多了，想活得滋润得等技术再磨合磨合，消费者也得再等等看。