国产V4复古街车的全新尝试，钱江烈马来袭！

在2025米兰国际摩托车展的聚光灯下，钱江摩托（QJMOTOR）正酝酿着一场风暴。五款全新设计车型中，一款代号“烈马EQVVS 600”的V4 Cafe Racer概念车格外引人注目。这款车不仅承载着钱江对经典咖啡骑士风格的现代诠释，更透露出中国摩托品牌从“制造”到“设计”的战略转变。EQVVS一词源自拉丁文“EQUUS”，意为马科动物。而这款车被赋予“烈马”的中文名，恰如其分地反映了其与生俱来的野性——它搭载了一台与闪600 V4同款的V型四缸发动机，这是中国摩托车工业史上少有的尝试。

EQVVS 600的设计打破了咖啡racer车型的传统框架。没有拘泥于老派复古的圆润线条，反而采用棱角分明的外观，营造出前卫科技感。钱江欧洲研发中心C-CREATIVE在总设计师阿德里安·莫顿的带领下，完成了这一设计跃迁。这位曾创造MV Agusta与贝纳利设计神话的人物，为钱江注入了国际化的设计语言。在细节上，EQVVS 600展现出高度对称性的设计追求。基于V4发动机的对称造型，连发动机吊架位置与后平叉轴线都做出了高度对称的处理。

EQVVS 600搭载的V型四缸发动机是其最大亮点。这款与闪600 V4同源的动力平台，实际排量为561cc，采用90度气缸夹角DOHC四气门结构设计。动力参数方面，这款发动机可输出68匹最大马力，最大功率50kW/10500rpm，8000rpm时可输出54Nm的峰值扭矩。V型四缸结构不仅提供了充沛的动力，更兼具高爆发力输出和绝对的机械扭矩平衡度。以前我们总以为L4直列四缸是最好的，但看完近年的MOTO GP后会发现，V4正在成为顶级性能的代名词。

EQVVS 600最引人注目的技术革新在于其车架设计。它没用水冷复古常见的钢管车架，反而采用了多件式铝合金桥式车架。这种设计不仅视觉上更加现代，还把发动机作为承载结构嵌入其中，后摇臂也采用多段组装设计。这种结构在轻量化和刚性方面潜力巨大，直接影响车辆的操控性能。

随着EQVVS 600的推出，钱江明确表达了进军中高端市场的决心。这款V4咖啡racer被视为钱江“精品化战略”的具体体现，旨在摆脱单纯的“性价比内卷”，向中高端市场突破。在竞争格局上，EQVVS 600明显瞄准了本田四缸CB500SF等国际车型。作为钱江在中排量复古街车领域的首款产品，它肩负着树立品牌形象的重任。