智驾与智能体验的跨越——为何极狐T5让我眼前一亮

最近有朋友问我，预算在10到15万之间，想买一台家用SUV，该怎么选？这个问题其实挺常见的，毕竟这个价位竞争激烈，车型也多。

我特意去试驾了几款热门车，包括深蓝S05、零跑C10、比亚迪海狮06，还有新上市的极狐T5。说实话，试驾一圈下来，极狐T5给我的印象最深，尤其是它在智能驾驶和整体体验上的优势，让我觉得它在这个价位里真的有点“黑马”的意思。

今天就来聊聊我的感受，重点说说极狐T5为什么值得关注。先简单说说背景。这个价位的SUV，大家最关心的无非是几点：智能驾驶好不好用、续航够不够长、配置高不高、安全性怎么样。深蓝S05和零跑C10在基础功能上做得不错，比如辅助驾驶和续航都中规中矩。但极狐T5一上手，就让我感觉它有点“跨级”的意思——它不是简单地堆配置，而是把高端车型的功能下放到了15万以内，这在同级里很少见。

极狐 阿尔法T5

最低售价：10.98万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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首先，最让我惊喜的是极狐T5的智能驾驶系统。它号称是15万以内唯一具备城区NOA（导航辅助驾驶）和全场景泊车功能的车型。试驾的时候，我特意在城市道路上试了试它的NOA功能，确实很流畅。比如在拥堵路段，它能自动跟车、变道，甚至处理一些复杂的路口情况，感觉和30万以上车型的智能辅助系统差不多。相比之下，我试过的深蓝S05虽然也有辅助驾驶，但主要局限在高速场景，城区里用起来就没那么顺手了。极狐T5还配备了全场景泊车，包括记忆泊车，这在窄车位里特别实用。这套智能系统的背后，是极狐T5用的高通SA8775芯片，这是座舱和智驾一体的车规级芯片。实际用起来，语音助手响应很快，还能连续对话，甚至生成图片和场景，有点像有个小助理在车里。

我试了试它的AI语音，说“打开天窗并调低空调”，它一下子就能搞定，不像有些车需要分两次操作。这种智能体验，在同级车里真的很少见，尤其是15万这个价位，大多车型还在用基础芯片，功能也局限在导航和音乐上。

除了智能驾驶，极狐T5的动力和续航也让我印象深刻。它有两种版本：增程和纯电。我试的是增程版，搭载北汽神擎增程动力和宁德增程专属骁遥电池。官方说它是15万以内唯一通过中汽研高品质增程认证的车型，试驾后我觉得这话不假。馈电状态下，动力输出依然很稳，0-100km加速只需6.5秒，而且几乎感觉不到抖动或噪音。油耗方面，百公里亏电油耗只有5.18升，和插混车差不多，但纯电续航有215公里，综合续航能到1215公里——这意味着日常通勤基本不用油，长途出行也没焦虑。充电也快，15分钟就能充到80%，挺适合我这种经常跑短途的人。

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再说说配置和空间。极狐T5的轴距是2845毫米，属于B级车的尺寸，但空间利用率高，得房率69%，坐在后排腿部和头部空间都很宽敞。全系标配前排座椅通风和加热，中高配还有按摩功能，后排座椅也能加热，这在冬天特别实用。我试驾的版本还有18个扬声器的音响，音质很棒，整体豪华感直接拉满。相比之下，零跑C10的座椅通风和加热需要额外选装，深蓝S05的配置则更基础一些。极狐T5这种“入门即高配”的思路，让我觉得性价比很高。安全方面，极狐T5也做得挺扎实。它号称是50万以内唯一获得中汽研超五星碰撞测试的SUV，车身用了81%的高强钢和铝合金，热成型钢占比超过30%，扭转刚度高达47119牛米/度。

试驾时，销售特意提到它整车制造由欧洲豪华品牌的“御用制造商”麦格纳工厂出品，制造标准和奔驰宝马等豪华品牌一致。实际开起来，底盘感觉很整，过弯时车身稳，没有松散感。同级车里，很多车型后悬架还用钢材，极狐T5的全铝合金摆臂明显提升了驾驶质感。最后，我想提一下极狐T5的健康座舱。车内用了和中科院合作的除醛晶体，接近“0醛0苯”，我坐进去几乎闻不到新车味，这对有孩子的家庭来说特别友好。空调滤芯也升级了八防设计，整体健康水平在同级里独一份。试驾完其他车，有些车内气味确实让人不舒服，但极狐T5在这方面处理得很到位。

总的来说，极狐T5在15万以内的价位，把智能驾驶、动力续航、安全配置和健康体验都做到了高水平。它不是靠某个单点优势取胜，而是整体体验的均衡提升。如果你也在看这个价位的SUV，我建议一定去试驾一下极狐T5——尤其是它的智能功能和增程版，可能会让你有惊喜。毕竟，少花几万块，体验却高一档，何乐而不为呢？