新能源MX-5”前途未卜，马自达Iconic SP或因成本高昂遭砍

马自达造电动车这事可让很多人犯难啊，他们有个特别有意思的项目叫Iconic SP，在2023年东京车展上亮相过，双座轿跑看着挺带劲，配了个转子发动机给电池充电，设计总监中山雅当时还说要量产的，可现在事情有点不太对劲。

公司里有人盯着钱袋子发愁呢，要开发新的电动车平台，光这项目就得花不少钱，2027年要出新车呢。钱不够用了，就砍了之前好多计划，包括Iconic SP这个梦想之车，CTO梅下隆一也说了实话，这车确实是他理想里的宝贝，可真要量产的话钱哪来啊。投资缩减了快三分之一，差不多233个亿人民币，这么大的数字，谁看了都不轻松。

不过马自达也没完全放弃，把那套转子混动技术移植到另一款车上去了，叫Vision X-Coupé，马力猛得不得了，插电混动还能开好远。其实还是那个核心想法，只是换个壳子重新出发了。再说环保方面他们也动了脑筋，搞了个微藻燃料，尾气管里装个捕捉碳的装备，说是两三年就能弄明白能不能量产，听着挺神奇的。

可问题来了，他们手上还有个经典车型MX-5，那可是老招牌，大家习惯了小跑车的尺寸，突然冒出款差不多大的电动车，市场里能分清楚谁是谁么。而且转子技术排放一直是个坎儿，虽然说负碳排放的概念听着高大上，但实际干起来总得解决那些细碎的问题吧。

看看其他车企是怎么玩的，像特斯拉那种砸钱搞垂直整合的打法，马自达肯定学不来，他们更在意怎么省钱活着。转子技术要是能在其他地方派上用场就更好了，比方说工业设备啥的，至少能证明这技术没白费功夫。不过这些想法还在琢磨阶段，能不能成事谁也说不准。

时间一天天过去，2030年的电动车竞赛越来越近了，马自达还在纠结是要守住传统车企的那点情怀呢，还是赶紧往主流靠。说到底就是钱和技术的夹缝里找平衡，有时候真觉得他们像那个守着古董钟表的手艺人，看着现代化的大工厂眼红，可手上活计又放不下。你说这算不算个挺有意思的难题？