全新铃木超级维特拉上市，售价约9.1万元， 搭载1.5L混合动力

好的，来聊聊这台刚上市就把车圈搅合得不太平静的“全新铃木超级维特拉”

说实话，这车一出来，身边几个十年老司机，跟看网红炸鸡新品似的，嘴上吐槽“动力一般”，手已经在算关税、查平行进口渠道。

毕竟9.1万混动合资SUV，这在当下，跟早餐摊老板多给你加了个荷包蛋一样，忍不住多看两眼——便宜的东西，咱见多了，便宜还带混动、配置还厚道，谁不心动？

外观这块，铃木还是熟悉的“实用派风格”，但加了点小心思。

远看棱角分明，像健身房撸铁练出来的线条，没啥浮夸肌肉秀，但一身“紧实肉”，看着就踏实。

新Dominion版那圈镀铬亮条，不说豪华，但起码不会被当成路上的“套娃脸”。尾灯暗红，黑顶悬浮，远远看过去，小号普拉多的即视感。身边朋友调侃：这车如果再大一圈，城里人也敢开去内蒙古放羊。

城市里，车头转向角够大，掉头比想象灵活，停车位再小，基本都能“挤”进去。

内饰上，铃木算是终于“开窍”了

以前那种“经济适用男”的塑料感，这回收敛了不少。7英寸仪表+9英寸悬浮大屏，界面不花哨，操作没门槛，哪怕你平时用惯了iPhone，切到这套车机也不至于抓瞎。

高配还带CarPlay和CarLife，手机党直接无缝衔接。方向盘是最新的三辐D型，略细，女生单手打轮毫无压力。我试着单手倒车，轻松到让人怀疑是不是装了助力外挂。

唯一槽点，夏天屏幕反光有点严重，开会儿空调，屏幕就是自拍镜，颜值不在线慎用。

空间表现比想象中厚道

身高1米75的我，前排调最低，头顶还有一拳，后排腿部两拳，地板纯平，三人短途挤一挤没毛病。后备箱规整，373L常规，放倒就是980L，周末露营装得下两大箱三小箱。

唯一遗憾，天窗偏小，晴天想晒太阳只能“点射”，想要全景那种“浴霸感”，得另寻他车。

动力和油耗是绕不过去的点

有朋友一看数据，立马发来段子：“1.5L自吸+混动，和雨燕动力差不多，拉满人爬坡怕不是要下车推？”但真开起来，城市通勤没问题，起步电机介入，堵车跟车比大部分油车省心。

E-CVT变速箱，平顺但谈不上激情。高速超车，得深踩油门，发动机会发出“我尽力了”的呐喊，想要那种“推背感”，劝你还是去试试电动车。混动版WLTC油耗实测4.7L/100km，比现代Creta省得不是一星半点。

家用、代步、偶尔郊游，绝对是“省钱小能手”。

配置这块，铃木向来“有一说一”

基础版LED大灯、倒车影像、ESP、6气囊全给了，高配直接堆到HUD、无线充电、座椅加热，10万级合资车里不常见。官方附件包齐全，3D防水脚垫、侧踏板、行李框全安排，印度和东南亚用户买车就是要“全副武装”，铃木这点太懂了。

唯一遗憾，高级感还是差点意思，内饰塑料感比自主高端车型要明显，开惯了豪车的朋友坐进来，手摸扶手会有点“梦回2008”。

实际开起来，底盘悬挂偏硬，过减速带有点“砰—砰”的干脆，但不至于弹飞。

高速并线侧倾可控，连续弯道能感觉重心略高。方向盘虚位小，指向线性，1245kg的整备质量，开起来不像SUV，更像加高的两厢车。

城市穿梭无压力，堵车也不累。刹车前段有点虚，刚上手容易点头，踩几次就习惯了。

说到槽点，还是得现实一点

1.5L混动账面数据不亮眼，高速再加速能力比1.4T、1.5T涡轮还是有差距。短期只在右舵市场卖，国内只能“望洋兴叹”。

真要平行进口，200%关税加上去，二十多万的落地价，1.5L动力撑不起这个身价。要真想买到“加量不加价”，估计还得等合资或国产引进。

最后，提个问题：如果有一天，13-16万买到丰田混动+四驱+高配置的合资小SUV，你会不会心动？

还是说，铃木的情怀加成，早已抵不过新能源的性价比？你家老维特拉还在服役的，准备换新了吗？评论区唠唠，有没有人和我一样，小时候坐过那台方头维特拉的副驾？