华为乾崑智驾上车！享界S9预售31.8万起，智驾硬件卷疯了

这台车一出来，感觉新能源中大型轿车的战场又变天了。31.8万起的预售价，配上华为乾崑ADS 4和四激光雷达，明显是冲着极氪001、蔚来ET7、智己L7这些老对手来的。但仔细看配置和权益，享界S9(图片|配置|询价)玩的不仅是价格战，更是技术堆料和用户权益的“饱和攻击”。

技术层面，华为这次把家底都掏出来了。 36个传感器、四激光雷达（其中一个192线）、3分布式毫米波雷达矩阵，这套硬件放在30万级别几乎是“超纲”配置。乾崑ADS 4的落地，意味着城区智驾、泊车、高速领航的功能上限会被拉高，尤其是夜间和恶劣天气的感知能力。不过，硬件堆得猛，实际体验能不能碾压特斯拉FSD、小鹏NGP，还得看后续算法优化。华为的风格一直是“硬件先行”，但用户更关心的是：多久能推全场景智驾？会不会像某些品牌一样，硬件预埋了，功能还得等OTA？

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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用户角度，权益玩得挺狠。 63000元权益包，表面看是优惠，其实是在绑用户——零重力座椅、ADS高阶功能包、选装优惠，全是提升黏性的设计。尤其是鸿蒙智行老车主换购减2万，明显在挖生态护城河。但用户得想清楚：这些权益是不是真需求？比如零重力座椅，家用场景多不多？ADS高阶包后期如果按订阅制收费，会不会反成负担？

市场环境里，享界S9踩中了两个节点： 一是新能源车市价格战白热化，30万级轿车必须靠差异化技术突围；二是华为智选车模式进入爆发期，问界M7、M9的成功让享界有了品牌背书。但北汽的制造口碑和华为的技术光环能否完美融合，还是未知数。之前极狐阿尔法S HI版也曾堆料，但市场反响平平，享界S9会不会步后尘？

政策与行业风向看，智驾“军备竞赛”已不可逆。 国内L3试点政策逐步放开，车企都在押注高阶智驾。享界S9的硬件预埋，其实是在赌未来1-3年的法规落地。但风险在于：如果L3落地慢，用户会不会为用不上的功能买单？另一方面，增程版用上华为雪鸮系统，CLTC续航1300公里，直击纯电用户的里程焦虑，这招在混动市场可能比智驾更有杀伤力。

国际视角下，华为乾崑ADS 4正面杠特斯拉FSD。 特斯拉FSD入华在即，本土车企必须用更极致的成本和体验筑墙。享界S9的激光雷达方案和特斯拉的纯视觉路线，代表两种技术信仰。但用户真的需要那么多激光雷达吗？还是说，算法才是决胜关键？

享界S9

最低售价：30.98万起

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未来世界脑洞一下： 如果智驾成为标配，车的价值会不会从“驾驶机器”变成“移动空间”？享界S9推零重力座椅、电子外后视镜，其实已经在试探场景重构。但电子外后视镜的合规性和用户体验争议不小，雨天防雾、夜间清晰度问题能彻底解决吗？

最后留个争议点： 享界S9这套打法，到底是技术普惠还是过度堆料？30万级别用户，要的是续航扎实、品质稳定，还是智驾炫技？当车企都在疯狂内卷硬件，会不会导致车价虚高、功能冗余？而华为系的车，一旦脱离华为生态，还能不能打？这些问题，可能比价格战更值得琢磨。