大众×小鹏首款车来了？谍照+预想图曝光，大众ID迎来最强合作伙伴

“2025年冬天，合肥工厂下线的第一辆挂大众标的新车，里面跑着的却是小鹏的灵魂。

”

消息一出，身边买Model 3的朋友直接原地刹车：等等，大众+小鹏，到底谁蹭谁的热度？

先说最扎心的——价格。

内部线报：25万起步，顶配35万。

正好卡在特斯拉焕新版和蔚来ET5的中间缝，一刀劈在“选谁都要咬牙”的区间。

别小看这五万块的缓冲带，够让一票观望党重新算贷款。

再聊技术，免得被说“换壳骗钱”。

XNGP无图城市NOA，激光雷达+800万像素摄像头，Orin-X芯片508TOPS，全部配齐。

一句话：大众终于把最缺的“脑子”一次性补到位。

更狠的是800V超快充，12分钟回血70%，服务区泡面的水还没烧开，车已经满血。

对比ID.系列现款的“慢充养生”，简直像给老爷机装上M3芯片，亲儿子看了都沉默。

有人担心“德味”会不会把小鹏的灵气磨平。

实车谍照已经流出：前脸是大众ID.的横向灯带，侧腰却保留P7的溜背弧线，像穿西装的极客，扣子扣到最顶，依旧遮不住运动鞋。

底盘调得比P7更整，高速变道少了那一下“船感”，算是德国人把最后半分毛刺也锉平了。

最微妙的是“反向输出”。

新车不仅在中国卖，2026年还要反向卖回欧洲和东南亚。

也就是说，中国团队做的智驾代码，以后要在柏林街头跑给老外看。

当年“市场换技术”的剧本，悄悄翻页。

所以，真别急着骂“大众割韭菜”。

这波操作，小鹏拿到大众全球供应链，成本直接砍一刀；大众拿到活着的“智能门票”，不用从0开始啃代码。

各取所需，比婚姻还清醒。

轮到消费者，只剩一道选择题：

当“VW”车标也能自动变道、自己跑城区、12分钟充满，你还会继续为“T”标那个毛坯房多掏五万吗？

评论区说说，要是明年提车，你站哪边？