15 万级新能源轿跑新选择！eπ007 + 标配电动尾翼，实用性拉满

在 15 万左右的新能源轿车市场里，不少消费者都在寻找一款兼顾空间、实用性与科技配置的车型，既要满足日常通勤，也能应对家庭出行需求，还希望在智能体验上有不错表现。东风奕派近期推出的 eπ007(图片|配置|询价)+，或许能成为这类消费者的一个备选。这款车于 11 月 2 日开启预售，计划 11 月 10 日正式上市，预售期间就吸引了不少关注。其预售价处于 14.99 万至 15.99 万元区间，更关键的是，全系标配了激光雷达和高通骁龙 8295P 芯片 —— 这两项配置此前多在价格更高的车型上出现，如今在这个价位段的车型上成为标配，为它增添了不少竞争力。接下来，我们就从多个维度聊聊这台定位 “智美超能轿跑” 的 eπ007(逛导购)+，看看它的综合表现是否符合消费者期待。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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对于家庭用户而言，空间和实用性往往是选车时的重要考量，eπ007(用车口碑) + 在这两方面的表现可圈可点。它的轴距达到 2915 毫米，这样的轴距尺寸为车内乘坐空间提供了不错的基础，尤其是后排腿部空间，即便身高 1 米 8 的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅之间也能留出一定距离，不会有明显局促感。不过需要注意的是，由于车身采用溜背造型，后排头部空间可能会对身高较高的乘客有一定影响，若身高超过 1 米 85，坐在后排时头部可能会感觉有些紧凑，有购车意向的消费者可到店实际体验感受。

储物空间是 eπ007 + 的一个亮点，特别是配备的掀背式尾门，不仅开启角度较大，拿取物品时更为便捷，后备厢容积也具备不错的实用性。常规状态下，后备厢容积约为 450 升，日常家用场景中，放置 28 英寸、24 英寸行李箱各一个，再加入一辆婴儿车，空间依然充足，满足一家人短途旅行的行李装载需求不成问题。当需要装载大件物品时，将后排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至 1200 升左右，像露营装备、儿童自行车，甚至部分尺寸较小的家电，都能顺利容纳，装载能力不逊色于一些 SUV 车型。

车内还设计了不少提升实用性的细节配置，例如电动感应尾门。当双手提满购物袋等物品，无法腾出手开启尾门时，只需用脚在车底适当位置晃动，尾门就能自动开启，为日常使用提供了便利。后备厢内部配备了 LED 照明灯和 12V 电源接口，夜间取放物品时，LED 照明灯可确保后备厢内视野清晰，避免因光线不足导致操作不便；12V 电源接口则能满足露营时连接小型电器的需求，比如为充气床垫供电、使用小功率电饭煲等，进一步拓展了使用场景。

座椅面料选用防污耐磨的 PVC 材质，对于有儿童的家庭来说，这种材质优势明显。儿童乘车时，若不小心将饮料、牛奶等液体洒在座椅上，只需用湿布擦拭，就能快速清理污渍，无需花费过多时间和精力进行深度清洁，减轻了日常用车中的清洁负担。不过，后排座椅目前仅支持整体放倒，无法实现 4/6 比例分割，在需要同时兼顾装载长尺寸物品和保留部分后排座位使用时，灵活性会受到一定限制，期待后续厂家能针对这一细节进行优化。

看完空间与实用性，我们再来关注 eπ007 + 的外观设计。初次接触这款车，很容易被它低调中带着动感的气质吸引。车身没有采用过多复杂线条，整体延续了现款 eπ007 的轿跑风格，低趴的车身姿态搭配流畅的溜背线条，营造出一种蓄势待发的运动感。前脸采用封闭式格栅设计，明确了其新能源车型的身份，上扬的 LED 日行灯与熏黑导风槽搭配，进一步强化了运动氛围。

在细节设计上，新车也有所用心。车顶前端增加了激光雷达模块，虽然体积不大，但辨识度较高；外后视镜和贯穿式尾灯位置融入了辅助驾驶状态指示灯（俗称 “小蓝灯”），这些设计元素间接体现了车辆在智能化配置上的提升。此外，eπ007 + 新增了苍穹灰、港湾蓝两种车身配色，为追求个性化的消费者提供了更多选择，不再局限于传统常见的车身颜色。

值得一提的是，该车全系标配随速升降电动尾翼，这项配置不仅能提升外观的运动感，还具备实际功能价值。当车速超过 80km/h 时，尾翼会自动升起，为车身提供额外下压力，有助于提升车辆高速行驶时的稳定性，尤其是在高速变道或过弯过程中，能让车身姿态更稳健。车身尺寸方面，长宽高分别为 4880/1915/1476 毫米，与现款车型保持一致，在中大型轿车品类中属于常规尺寸范围。

坐进车内，eπ007 + 的内饰风格偏向简洁科技风，整体视觉效果清爽。中控台区域以三块屏幕为核心，15.6 英寸悬浮式中控屏位于中间位置，操作界面布局清晰，日常使用时查找功能、执行操作较为便捷；10.25 英寸矩形液晶仪表可清晰显示车速、续航等行车信息；再配合 HUD 抬头显示功能，驾驶员查看关键信息时无需频繁低头，只需轻微调整视线即可，有助于提升行车安全性。

车内物理按键数量较少，多数功能可通过中控屏操作，进一步简化了内饰布局，避免了视觉上的杂乱感。用料方面，车顶采用仿麂皮材质，触感细腻，搭配木纹饰板和氛围灯，夜间行车时，氛围灯点亮后能营造出一定的豪华感，与车辆的价格定位相比，内饰质感表现超出预期。

内饰部分的核心升级集中在车机芯片上，eπ007 + 全系搭载高通骁龙 SA8295P 车规级芯片。与现款车型使用的芯片相比，这款新芯片在车机系统运行流畅度和算力方面有明显提升。以往部分车型在操作车机时，可能会出现界面切换延迟、应用启动缓慢的情况，尤其是在导航过程中遇到复杂路况，若车机反应滞后，容易影响出行效率，而新芯片的加入，有望改善这类问题，无论是切换界面、开启应用，还是使用语音控制功能，都能保持更流畅的体验。

此外，车内还配备了双幅式多功能方向盘、电子怀挡机构以及 50W 手机无线快充。多功能方向盘集成了常用控制按键，操作便捷，有助于减少行车过程中对中控屏的依赖；电子怀挡设计节省了中控台下方空间，也让换挡操作更轻盈；50W 无线快充功率较高，日常通勤时将手机放置在充电区域，抵达目的地后基本能满足电量补充需求，无需额外携带充电线，提升了使用便利性。

动力系统方面，eπ007 + 延续了增程和纯电两种动力形式，以适配不同用户的出行需求。增程版车型搭载 1.5L 自然吸气增程器，最大功率 77 千瓦，匹配最大功率 160 千瓦的后置驱动电机。纯电续航里程根据电池组容量不同分为两个版本，配备 28.36 千瓦时电池组的车型，CLTC 工况纯电续航里程为 170 公里；配备 35.03 千瓦时电池组的车型，CLTC 工况纯电续航里程为 225 公里（部分媒体报道称增程版纯电续航可达 308 公里，具体准确数据需以官方正式上市后公布的信息为准）。

增程动力形式的优势在于平衡了日常通勤的经济性和长途出行的便利性。若日常通勤距离较短，每天行驶里程在纯电续航范围内，可完全依赖电力驱动，无需消耗燃油，降低日常用车成本；若需要进行长途出行，即使电池电量不足，增程器启动发电后仍能继续行驶，避免了续航焦虑。同时，这款增程器的热效率达到 41%，有助于减少燃油消耗，且在启动时对震动和噪音的控制较为出色，不会对车内乘坐静谧性造成明显影响。

纯电版车型提供后驱单电机和双电机四驱两种配置选择。单电机版本分为 160 千瓦和 200 千瓦两种功率调校，日常城市通勤场景中，160 千瓦版本的动力输出已能满足需求，加速过程顺畅，超车、变道时动力响应及时。双电机四驱版本则更侧重动力性能，前后电机最大功率均为 200 千瓦，系统综合功率 400 千瓦（约合 544 马力），官方公布的零百加速时间进入 3 秒区间，能为追求动力体验的用户提供较强的推背感，无论是城市道路还是空旷路段，都能带来富有活力的驾驶感受。

纯电版车型的续航里程同样具备实用性，目前已知有 565 公里和 650 公里等不同版本（具体以官方数据为准）。以 650 公里续航版本为例，即便在冬季开启空调的情况下，实际续航里程也能保持在合理范围，日常通勤场景中基本可实现一周一充；若需要长途出行，只要提前规划好充电站点，也能减少充电等待时间，降低出行不便。

底盘结构方面，eπ007 + 采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架组合，官方表示该底盘经过专业赛事团队调校，意在兼顾乘坐舒适性与驾驶体验。日常城市行驶时，遇到减速带或路面坑洼，悬架能有效过滤震动，减少车内乘客的颠簸感；在山路或空旷道路行驶，想要体验驾驶乐趣时，底盘支撑性表现不错，过弯过程中车身侧倾控制得当，提升了驾驶稳定性。

智能化配置是 eπ007 + 此次升级的重要方向，硬件层面具备较强的基础实力。全系标配激光雷达和高性能驾驶辅助芯片（据悉为地平线 J6M 或天元 T200），这些硬件为车辆实现更丰富的驾驶辅助功能提供了支持。虽然官方尚未完整公布驾驶辅助系统（有报道提及可能命名为天元 T200 驾驶辅助系统）的全部功能，但结合硬件配置推测，预计将支持高速导航驾驶辅助（高速 NOA）、辅助泊车等常用功能。

高速导航驾驶辅助功能在长途出行中实用性较高，系统可根据导航路线自动规划行驶轨迹，实现自动跟车、自动变道以及自动进出匝道等操作，减少驾驶员的操作强度，缓解长途驾驶疲劳，提升出行安全性。辅助泊车功能则对新手驾驶员较为友好，即便在狭窄车位或复杂停车环境中，也能通过系统辅助完成停车操作，降低停车难度，减少刮蹭风险。

车机系统方面，依托高通骁龙 8295P 芯片的算力支持，其搭载的智能座舱（报道提及或为天元智舱 2.0）预计能提供流畅的交互体验。同时，系统集成了双 AI 大模型语音助手，语音控制的识别准确率和响应速度有望得到提升。日常行车过程中，驾驶员无需手动操作，只需通过语音指令就能完成空调温度调节、音乐切换、导航目的地设置等操作，既提升了便利性，也减少了对驾驶注意力的分散。此外，语音助手还具备区分不同座位指令的能力，例如副驾乘客发出 “打开车窗” 指令时，系统仅会开启副驾车窗，不会对其他座位的乘坐体验造成干扰，智能化表现较为细致。

安全性能方面，eπ007 + 已获得 C-NCAP 五星安全认证，这一认证结果表明车辆在车身结构设计、被动安全配置等方面达到了较高标准，在发生突发状况时，能为车内人员提供有效的安全保护，为消费者用车增添了一份保障。更值得关注的是，厂家为该车提供了整车及三电系统终身质保政策。新能源汽车的三电系统（电池、电机、电控）是核心部件，维修和更换成本相对较高，终身质保政策的推出，有效降低了用户对三电系统可靠性的顾虑，减少了后期用车的潜在成本。

综合来看，东风奕派 eπ007 + 通过新增激光雷达、升级高通骁龙 8295P 芯片、补充车身配色以及标配电动尾翼等举措，进一步强化了车辆的智能科技属性和产品竞争力。在 14.99 万元起的预售价格基础上，能提供如此丰富的标配高端配置，体现出不错的产品诚意。这款车适合预算在 15 万元左右，同时对车辆空间、实用性、舒适性有一定要求，且关注驾驶辅助功能和动力表现的消费者，无论是年轻上班族还是家庭用户，都能在其中找到符合自身需求的亮点。

当然，车辆的市场认可度最终还需经过消费者的实际检验，具体表现有待 11 月 10 日正式上市后，官方公布正式售价和详细配置清单，以及用户长期使用反馈来验证。不过从目前预售阶段展现的产品力来看，eπ007 + 在 15 万级新能源轿车市场中具备较强的竞争力。如果近期你正在挑选一款综合表现均衡，且在智能科技配置上有突出亮点的新能源轿车，不妨将东风奕派 eπ007 + 纳入考虑范围，有条件的话到线下门店进行实车体验，亲身感受其在空间、动力、智能化等方面的实际表现，或许能为你的购车决策提供更直观的参考。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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