11.98万起，电混全时四驱解锁全新露营玩法，蓝电E5 PLUS有点意思

今天要跟你聊的这台第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)，真的让我有点“上头”。不是因为它有多浮夸的噱头，而是它把一件特别实在的事儿——“让一家人舒舒服服、踏踏实实、开开心心地出门”做到了一个新的高度。蓝电E5 PLUS这台车，一上来就打了一张“好牌”：13.98万块的预售价，给你230公里的纯电续航。市面上那些动辄要十五六万才能买到200公里以上纯电续航的车，在它面前瞬间就显得不那么“香”了。限时给的换新价更是来到了11.98万，这价格杀伤力太大了。更别提它还把电混全时四驱的价格，直接干到了15万以内，这在以前是想都不敢想的事。

它没有靠铺天盖地的广告轰炸，而是靠着“真续航、真四驱、真省心”这九个字，一点点赢得了用户的口碑。在这个信息爆炸的时代，能靠产品力说话，本身就是一种了不起的成功。此外，第三代蓝电E5 PLUS还推出线上限时专属政策【活动详情请咨询当地经销商】：下定即享价值高达3.5万元权益，还能正常享受国/地补至高2万元，购置税差额100%补贴也一股脑地都给了。权益里包含千元定金抵扣万元车款；增换购补贴至高两万元；还免费赠送15.6寸后排娱乐屏（价值5000元）；在电池安全方面，如果电池不幸自燃，则会赔付你一台新车(首任非营运车主)；还有终身保障礼，(首任非营运车主）三电终身质保以及三个终身免费：免费道路救援、免费基础流量、免费基础保养等等。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车7.58万起 | 17辆

第三代蓝电E5 PLUS的外观，属于沉稳里藏着精致的那种设计；走到车头第一感觉就是 “不浮夸”，没有夸张的大格栅，反而透着股家用车的稳重；中间那个 “重力锤” 设计的车标很显眼，摸上去质感扎实，一看就不是廉价塑料件。大灯组造型挺犀利，内部 LED 光源排列得规整，晚上点亮后亮度够，铺路也均匀。整个前脸线条很利落，既有 SUV 的硬朗感，又不会显得太粗犷，不管是年轻人开还是长辈用，都不会觉得违和。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

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侧面看车身比例特别协调，没有头重脚轻的感觉，线条从车头一直溜到车尾，显得很干练。这次新增的 “静海沙” 颜色介于灰和棕之间，阳光下会泛着细珠光，比普通纯色高级不少；如果喜欢个性点，还有黑银、灰银两种双色车身可选，车顶和车身撞色明显，在停车场找车一眼就能认出来。要是选装了电动脚踏，上下车也更方便，尤其对家里老人小孩很友好。

车尾设计我个人很喜欢，没有跟风做贯穿式尾灯，而是用一条镀铬饰条把左右尾灯连起来，看着特别显宽；尾灯点亮后的辨识度很高，晚上开车老远就能认出是这台车。让人惊喜的是选装露营包后的 “隐藏技能”，车尾能下拉出幕布，配合车顶的投影仪，瞬间就能变户外影院。这种把功能性藏在设计里的做法，比单纯堆配置要好玩多了。车尾下方的排气布局很隐蔽，整体看着特别整洁。

坐进车里第一感觉是 “温馨”，新增的 “可可棕” 内饰配色很耐看，不会像黑色那么沉闷，也比浅色耐脏。中控台布局特别简单，位置也刚好，视线稍微下移就能看到，不用刻意调整坐姿。整个内饰没有复杂的线条，储物格的位置都设计得很顺手，手机、钥匙这些小物件随手就能放好，完全是家用车的实用逻辑。

现在很多车机都搞一堆花里胡哨的功能，但蓝电这套系统主打一个 “实用”。它用的是华为的HiCar系统，配合骁龙 8155 芯片，操作起来特别流畅，点开高德地图（7.0版本）、酷狗音乐这些 APP 都是秒开，切换界面也不会卡顿。语音交互很顺手，内置了豆包AI大模型，你跟它说 “我冷了”“找家附近的面馆”，它都能很快反应过来，还能控制空调、车窗这些功能，开车时不用动手操作，安全多了。15.6 英寸的后排娱乐屏，目前是厂商免费送的，其实也相当于标配了，长途时后排乘客看视频、听音乐都能自己操作，再也不用跟前排抢控制权了。配合13个扬声器的杜比全景声音响，音质确实不错，比普通车的音响效果好不少。

起亚EV5

最低售价：14.28万起最高降价：0.70万

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懂车分3.85懂车实测暂无车友圈7604车友热议二手车8.65万起 | 8辆

这台车的内饰材质超出了我的预期，中控台上方和门板处都用了软质包裹，摸上去软软的，并没有那种“邦邦硬”的廉价感；接缝处的缝线也挺规整，看不见线头或是歪歪扭扭之处；扶手等经常接触身体的位置，皮质手感细腻，长时间靠着手也不会觉得硌；就连空调出风口的塑料件，做工都很精细，没有毛边，转动调节旋钮时阻尼感均匀，不会有松垮的晃动。

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这台车的舒适度真的对得起家用定位。首先座椅特别舒服，前排是 “舒芙蕾座椅”，用了 8 层舒适叠层设计，靠背和座垫都比同级车厚，坐上去像陷在软沙发里，但支撑性又够，不会开久了腰酸背痛。后排隐私玻璃、前排用的是多层隔音玻璃，因此车里的噪音抑制得也不错，至少在纯电模式下是基本听不到声音的，混动模式下，当发动机介入时，除非是急加速，不然也不会有明显噪音；再加上 FSD 自适应悬架能过滤掉大部分颠簸，过减速带时不会有生硬的冲击，家里老人坐久了也不会觉得颠。

前排空间特别宽敞，像我这样 1 米 85 的身高坐进去，头部还有一拳多距离，完全不会顶头；腿部空间更不用说，座椅前后调节范围很大，就算是高个子司机也能找到舒服的坐姿。主驾座椅的调节功能够日常用，高低、靠背角度都能调，找到合适的驾驶姿势很容易。中控台下方还有个挺大的储物空间，能放下随身的包，设计得很贴心。

后排空间是这台车的强项，车内有效空间达到 3162mm，得房率有 66.4%。我坐进车里，膝盖部位距离前座椅靠背还有两拳左右距离，双腿伸放自如，头部空间也有一拳多；中间地台是纯平的，就算后排坐三个人，脚能放得很舒服。后排还配有独立的空调出风口，夏天降温很快，这些细节对家庭用户来说太重要了。

后备箱空间特别能装，五座版常态下放三个 20 寸行李箱完全没问题，再塞几个背包也不挤。如果要拉大件东西，把后排座椅放倒，空间能拓展不少，我试过放进去一个折叠自行车，毫无压力。七座版更灵活，虽然第三排只适合短途乘坐，但放倒后后备箱容积能到 1701L，露营的帐篷、烤架这些装备都能装下。

第三代蓝电E5 PLUS的这套辅助驾驶系统特别适合日常用，用的是地平线 J3 方案，有 22 个感知硬件，基础功能做得很扎实。全速域自适应巡航在高速上太实用了，设定好速度后，车子能自动跟车，右脚终于能歇会儿了；车道保持功能很稳，车子能一直待在车道中间，不会左右晃。新增的拨杆变道特别好用，打转向灯后，系统会自己看旁边车道有没有车，安全的话就自动变道，整个过程很平顺；泊车辅助功能对新手司机太友好了，不管是侧方还是垂直车位，它都能自己找准位置，你只需要控制刹车就行，再也不用因为停车头疼了。不过它的辅助功能并不会抢车辆的控制权，为了安全起见，还是得自己盯着路况，这点很靠谱。

动力系统，新车搭载的赛力斯超级电混系统确实挺全面。日常通勤用纯电模式，动力响应很快，踩下电门车子就往前窜，在市区超车、跟车都很灵活。要是选四驱性能版Ultra，那动力就更猛了，P1+P3+P4 三电机架构配合70kW的1.5L自吸发动机，电机的总功率能到 270kW，总峰值扭矩 470N・m，百公里加速能到 6.4 秒，一脚电门下去推背感很明显，完全不像台家用 SUV。难得的是，在亏电状态下动力也不缩水，发动机主要负责发电，驱动主要还是靠电机，所以动力输出依然平顺，不会有顿挫感，跑长途时完全不用担心动力不够用的问题。

230km 的纯电续航真的太实用了，我每天通勤来回大概有 40 公里，每周充电一次就够了，基本上不用碰油；充电速度也快，两驱版能到 28kW，四驱版更是有 50kW，午休时充半小时就能补不少电。电费成本低得有点离谱，家用电一公里才几分钱，比坐公交还便宜；就算没电了用油，亏电油耗也不高，而且加 92 号油就行，养车压力不大。而更让人放心的则是扎实的续航，在官方办的续航挑战赛里，有车主甚至跑出了 208.75% 的达成率，实际跑的里程比标称的还多，根本不用担心续航虚标。也正是因为续航长，第三代蓝电E5 PLUS在明年还能享受购置税优惠，比那些短续航的车型省不少钱。

底盘调校真的下功夫了，多连杆独立后悬，还带 FSD 自适应悬架系统。这套悬架特别聪明，过减速带时会变软，能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得颠；高速过弯时又会变硬，车身很稳，不会有晃悠悠的感觉。在烂路上表现更明显，后悬能很好地控制车轮跳动，轮胎始终贴在地面上，抓地力够，开着很放心。日常开起来底盘很整，没有松散的感觉，过坑洼路面时不会有多余的震动，舒适性确实不错。而且这台车的操控很容易上手，方向盘力度适中，女生开也不会觉得沉，转向很精准，打多少有多少，不会有虚位；就算是新手，也能很快适应它的驾驶感受。

相比于两驱车，四驱版的操控更稳一些，不管是雨天还是走非铺装路面，四个轮子都有动力，抓地力很强，不会有打滑的感觉；车辆的动力输出很平顺，不管是纯电还是混动模式，都不会有什么顿挫；高速上开着也很稳，时速 120 公里时车身不飘，变道超车很有信心，长途开下来也不会觉得累。

此外，第三代蓝电E5 PLUS还有一些好玩的配置；比如官方提供的“轮上三室一厅”前装一体化的露营包（需要选装），覆盖了“吃喝玩乐”四个场景；投影仪+双面幕布我们在上文有提到过，车顶隐藏了投影仪与车尾下拉式幕布，能实现内外双面投影；此外还有隐藏于后备箱的一体化纯平充气床垫，在需要的时候只需要90秒就能一键自动充气成床；再一个就是四季茶室了，这是一套隐藏于驾驶位中控台的即热式的饮水机+便携磁吸茶具，5档水温、3秒即热；搭配磁吸式茶具，喝热水、冲咖啡、冲奶粉等等都能随时满足。山野厨房是一张双嵌入式的电磁炉桌，集成式餐厨桌也是从后备箱底部拉出，内嵌的双1500W电磁炉即刻启用。无论是周末郊外露营，还是长途旅行做饭都非常好用。

第三代蓝电E5 PLUS真的是一台 “懂家庭” 的车，它没搞那些华而不实的配置，把钱都花在了续航、空间、安全这些实在地方；230km 纯电续航解决了日常通勤焦虑，11.98万的换新价，不仅有提升出行安全的电混四驱，又有拓展生活场景的露营包；加上一堆购车权益，性价比确实很能打。如果你想买一台家用插混 SUV，追求实在、省心、好玩，那么这台车真的值得去试驾看看。