蔚来ET9：行政旗舰就选它！比BBA更懂中国用户需求

在传统豪华车市场深耕多年的用户，往往对“行政旗舰”有着清晰的认知——它不仅代表身份与品位，更承载着对技术、舒适与驾乘质感的极致追求。然而，当电动化浪潮席卷全球，智能化成为汽车新核心竞争力时，我们不得不重新思考：真正的行政旗舰，是否还应停留在机械时代的辉煌？

答案或许就在眼前——蔚来ET9(图片|配置|询价)。作为蔚来十年全栈自研技术的集大成者，ET9正以一种前所未有的方式，向BBA等传统豪华品牌发起挑战，并为那些正在考虑增换购的高端用户，提供一个更具前瞻性的选择。

行政旗舰从来都是技术旗舰

在燃油车时代，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8之所以能稳坐行政旗舰宝座，靠的不仅是豪华用料和品牌积淀，更是每一代车型所搭载的尖端技术——从空气悬架到主动转向，从夜视系统到智能辅助驾驶雏形。而今天，在智能电动时代，“技术旗舰”的定义已被彻底刷新。

蔚来ET9(品技术)正是这一新定义的践行者。它基于全新NT3.0平台打造，搭载蔚来自研的神玑NX9031芯片、SkyOS·天枢整车操作系统，以及天行全线控智能底盘。这套底盘集成了线控转向、后轮转向和液压一体式全主动悬架，可在毫秒级内响应路面变化，实现“提轮过坎”“平流层模式”等创新功能。

尤为关键的是，ET9并非简单堆砌硬件，而是通过VMC车辆运动控制智算平台，将转向、制动、悬架等子系统统一调度，真正实现了“软件定义底盘”。这种底层架构的革新，让ET9在面对复杂路况时，展现出远超传统豪华车的动态适应能力。

可以说，ET9不是在模仿传统行政旗舰，而是在重新定义它——用智能电动时代的语言，讲述属于中国高端制造的新故事。

驾乘皆顶流：超越时代的体验重构

对于行政用户而言，“驾驶”与“乘坐”从来不是非此即彼的选择。ET9的独特之处在于，它同时满足了主驾对操控乐趣的追求，以及后排乘客对头等舱级舒适的期待。

驾驶端：灵活如紧凑车，沉稳如大型轿跑

尽管车长超过5.3米，轴距达3250mm，但得益于8.3°后轮转向和线控转向系统（方向盘打满仅需0.66圈），ET9的转弯直径仅为10.9米。实测中，在狭窄停车场一把掉头毫无压力，甚至比部分B级轿车更灵活。双电机输出520kW（约707马力），零百加速4.1秒，动力响应迅捷且线性，高速变道时车身姿态稳定，给人十足信心。

更令人印象深刻的是其天行全主动悬架。在连续减速带或坑洼路段，系统能提前识别并主动调节阻尼，大幅削弱冲击感。有媒体实测放置香槟塔于中控台，过坎时液体几乎无晃动——这已不是“滤震”，而是“预判式隔振”。

乘坐端：移动的行政套房

ET9采用“原生四座”布局，“行政桥”设计，贯穿前后排，集成电动冰箱（-2℃~55℃可调）、360°无级调节桌案、智能保险箱等功能。后排座椅支持135° recline、16点热石按摩、全区加热，纵向空间达2049mm，横向宽度1563mm，腿部与肩部空间极为宽裕。

车顶“天空岛”配备7扇独立电动遮阳帘、拱形氛围灯与全景天幕，配合C柱隐私三角窗与全车隐私玻璃，营造出高度私密且静谧的座舱环境。实测120km/h巡航时，车内噪音低于60分贝，主动降噪系统可有效抑制800–1000Hz频段的道路噪声，交谈无需提高音量。

这种“前后皆尊享”的设计理念，让ET9在商务接待或家庭出行场景中，都能兼顾不同角色的需求。

Cedar 雪松 1.3.0：智能体验全面进阶

2025年下半年，蔚来为ET9推送了Cedar 雪松 1.3.0系统升级，带来超50项功能优化，覆盖智能座舱、NOMI交互、驾乘舒适性与智能辅助驾驶四大维度。

智能座舱：不止于大屏，更在于融合

ET9配备1.4米“天际线屏”+15.6英寸AMOLED中控屏+14.5英寸后排互联屏，UI设计摒弃了传统菜单逻辑，采用“艺境桌面”理念，支持“星河流光”“远航”等主题切换。更重要的是，所有屏幕与AR-HUD、音响、空调、座椅联动，形成沉浸式数字生态。

例如，开启“PanoCinema 5D影院模式”时，九霄天琴8.2.4.8音响系统（35扬声器，2800W功率）会与底盘震动模拟同步，实现视听触多维沉浸。而蓝宝石全焦段AR-HUD显示面积达120英寸，可精准标亮车道线、投射导航箭头，夜间行车安全性显著提升。

NOMI 3.0：从助手到伙伴

新一代NOMI不仅支持多轮语义理解，还能根据场景主动服务。比如检测到驾驶员疲劳时，会建议开启座椅按摩。播放音乐时，会随节奏轻微摆动，增添旅途趣味。其情感引擎基于蔚来世界模型NWM训练，交互更自然流畅。

智能辅助驾驶：NOP+全域领航再进化

ET9搭载Aquila 2.0超感系统（含激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等33个传感器）与双神玑NX9031芯片，硬件支持L4级智能辅驾驶潜力。当前开放的NOP+全域领航辅助，可在高速、城市快速路及部分城区道路实现自动变道、路口通行、大车避让等功能。

特别值得一提的是紧急自主靠边停车功能——当系统检测到驾驶员突发健康问题，车辆可自动减速、开启双闪、寻找安全区域停靠并报警求助。这一功能在同级别车型中较为少见，体现了对用户安全的深度考量。

续航与补能：三位一体，无焦虑出行

ET9有着102kWh电池包，CLTC续航高达650km（100kWh版）。实测数据显示，在高速工况下（90%→20%电量），实际续航达成率约72%，而日常城区通勤基本可实现“表显即实跑”。

• 补能方面，ET9支持充电、换电、超充三位一体方案：
• 使用蔚来480kW超充桩，20%-40%仅需10分钟。
• 在第三方600kW液冷桩上，20%-90%充电耗时约26分37秒。
• 换电站补能全程仅3分11秒，真正实现“比加油更快”。

此外，ET9采用全域900V高压架构，充电峰值电压达859V，温控表现优异，长期使用对电池衰减影响较小。

写给BBA用户的换购建议

如果你正在考虑从S级、7系或A8换购下一台车，不妨问自己三个问题：

• 你是否愿意接受电动化带来的使用习惯改变？（如定期充电/换电）
• 你是否看重智能化对日常通勤与长途出行的实际价值？
• 你是否期待一辆既能彰显身份，又能代表未来趋势的座驾？

如果答案是肯定的，那么蔚来ET9(用车口碑)值得认真对待。它没有盲目复刻德系豪华的“厚重感”，而是以中国科技企业的敏捷与创新，构建了一套属于智能时代的豪华新范式——技术有深度，体验有温度，细节有态度。

结语

BBA的下一台车，未必还是BBA。当行政旗舰不再只是“坐着舒服”，而是“看得更远、想得更多、走得更稳”时，蔚来ET9便不再是备选项，而是新标杆。它或许不会取代所有人对传统豪华的情感寄托，但它确实为那些敢于拥抱未来的用户，打开了一扇通往新时代的大门。

行政旗舰就选ET9——不是因为它完美无缺，而是因为它足够前瞻，足够真诚，也足够勇敢。