法拉利称霸2025国际汽联世界耐力锦标赛：包揽制造商与车手总冠军

法拉利用最震撼的方式结束了长达53年的等待。在上周末萨基尔赛道举行的国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）巴林8小时耐力赛中，这匹跃马一举包揽2025赛季制造商与车手总冠军，宣告马拉内罗品牌重返全球耐力赛事的巅峰。

驾驶51号法拉利AF Corse 499P赛车的亚历山德罗·皮尔·圭迪、詹姆斯·卡拉多与安东尼奥·乔维纳奇以第四名成绩锁定车手总冠军，队友驾驶的50号赛车（安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳、尼克拉斯·尼尔森）获得季军。

私人车队83号法拉利（叶一飞、罗伯特·库比卡、菲尔·汉森）虽位列第五，仍拿下年度车手积分榜亚军，使法拉利包揽车手积分榜前三席。

法拉利三年前（2023年）才重返顶级耐力赛事，但499P项目已超额达成目标。2025赛季他们先后夺得卡塔尔、伊莫拉、斯帕分站冠军，更在揭幕战卢赛尔赛道实现包揽前三。厂队两台赛车共积245分，以75分优势碾压丰田。丰田虽在巴林站夺冠避免十余年来首次赛季零胜绩，但仍无力回天。

值得一提的是，这是法拉利自1972年以来首度夺得耐力赛世界总冠军——当年312P赛车统治了世界制造商锦标赛。这也是品牌历史上首个耐力赛“车手总冠军”，因该奖项在1970年代尚未设立。

此次夺冠使法拉利的耐力赛世界冠军总数增至24个，其中全场总冠军9次（1953、1954、1956、1957、1958、1960、1961、1972及2025年）。皮尔·圭迪与卡拉多就此收获个人第四冠，此前他们曾在2017、2021、2022年斩获GT组别冠军。

AF Corse的成就不仅限于厂队。独立运营的83号车队夺得2025国际汽联Hypercar组别车队世界杯，并在勒芒24小时赛取得历史性胜利，助力法拉利同时将厂队与客户车队荣誉收入囊中。

尽管丰田赛季末反弹，且Manthey的保时捷车队夺得LMGT3组别冠军，2025年依旧属于法拉利。499P项目不仅大获成功，更重新激活了品牌的赛事基因，将其耐力赛辉煌与F1传统紧密相连。

法拉利上次获得世界级冠军是2008年F1车队总冠军，上次车手冠军则要追溯到2007年莱科宁的F1夺冠。时隔17年，他们终于重返巅峰，这次是在全球耐力赛的舞台。

WEC赛事格局正经历快速洗牌。保时捷厂队车手虽夺得2024赛季总冠军，但其厂队却将退出Hypercar组别，预示顶级参赛阵容的重大调整。

不过随着国际汽联确认Hypercar平台将延续至2032年，更多豪华超跑制造商正积极加入勒芒竞争。阿斯顿·马丁作为2025赛季唯一非混动厂商参赛，后续厂商也已排上日程：捷尼赛思将于2026年加入，迈凯伦和福特则计划在2027年进军。