BBA的下一台，真的可以是蔚来ET9，行政旗舰，就选ET9

对于习惯了传统豪华车的用户来说，增换购时往往会陷入“路径依赖”——下意识地把目光锁定在BBA的经典车型上。但最近车圈有个声音越来越响：“BBA的下一台，不妨看看蔚来ET9(图片|配置|询价)”。作为蔚来旗下全新行政旗舰轿车，ET9一登场就带着“重塑行政旗舰”的底气，它没有走“堆砌豪华配置”的老路，而是用十年全栈自研的技术结晶和超越时代的驾乘体验，给传统行政豪华市场带来了不一样的答案。今天咱们就从传统豪华车用户关心的技术、体验、智能三个维度，聊聊为什么说“行政旗舰就选ET9”。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3389车友热议二手车51.80万起 | 18辆

行政旗舰的本质是技术旗舰，ET9用底层革新打破固有认知

提到行政旗舰，很多人第一反应是真皮、木纹、大空间这些“表面豪华”。但真正的行政旗舰，从来都是车企技术实力的集大成者——就像当年BBA用直列六缸、空气悬架定义燃油时代的豪华一样，电动时代的行政旗舰，也需要用底层技术革新来树立新标准。蔚来ET9(读测评)正是这样一款车，它汇聚了蔚来十年全栈自研的技术结晶，每一项核心技术都在再次定义行政旗舰的“技术门槛”。

先看底盘技术，ET9搭载了“天枢”全域900V高压架构，这个架构有多厉害？充电效率、动力输出、能耗控制都实现了质的飞跃。配合蔚来自研的“云辇”智能车身控制系统，这套系统能根据路况实时调整悬架软硬和车身姿态，不管是过减速带还是走颠簸路面，车身都能保持平稳，坐在后排的乘客几乎感觉不到颠簸。这种“魔毯般”的行驶质感，以前只在百万级以上的车型上才能体验到，现在ET9把它带到了更广阔的市场。

动力方面，ET9搭载了前后双电机，综合功率达到653马力，峰值扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9秒。对于一款车长超过5.3米的行政旗舰来说，这样的动力表现堪称“性能怪兽”。但它又不止于快，蔚来自研的“海神”电驱系统采用了碳化硅功率模块，不仅动力响应更快，能耗也更低，CLTC续航里程达到800公里以上，长途出行完全不用焦虑。

还有那个让人眼前一亮的“主动后轮转向”技术，ET9的后轮转向角度达到12度，转弯半径小到仅5.7米，比很多中型轿车还灵活。对于经常需要在城市拥堵路段穿梭的行政用户来说，这个功能太实用了——不管是在狭窄的胡同里掉头，还是在商场地下车库停车，都能轻松应对，再也不用因为车大而“束手束脚”。这些底层技术的革新，让ET9不仅有行政旗舰的“排面”，更有超越传统豪华车的“里子”。

驾乘体验再次定义行政旗舰的体验标杆

行政旗舰的核心用户，一半是坐在驾驶座上的决策者，一半是坐在后排的贵宾或家人。蔚来ET9(用车口碑)在这一点上做得格外用心，它没有偏向某一方，而是让驾驶员和乘客都能享受到超越时代的体验。

先说说驾驶体验，除了强劲的动力和灵活的操控，ET9的驾驶舱设计处处体现“以驾驶员为中心”。方向盘采用了真皮材质，握感细腻，转向力度调校得恰到好处——低速时轻盈灵活，高速时沉稳精准，不管是长途巡航还是激烈驾驶，都能给驾驶员足够的信心。仪表盘和中控屏采用了联屏设计，分辨率高达4K，显示效果清晰细腻，各种信息一目了然。HUD抬头显示还支持AR导航，导航路线会直接投射到前挡风玻璃上，驾驶员不用低头就能看清路线，大大提升了驾驶安全性。

再看后排的“老板座”体验，这才是ET9的“重头戏”。后排配备了两张独立的“行政尊享座椅”，座椅填充采用了三层复合记忆棉，表层是柔软的Nappa真皮，坐上去就像陷入了云朵里，支撑性和包裹性也不错。座椅支持22向电动调节，包括靠背角度、腿托长度、腰部支撑等，甚至连头枕的高度和角度都能精细调节。舒服的是“零重力模式”，按下按钮后，座椅会自动调节到适合放松的角度，配合座椅按摩、通风、加热功能，长途坐车就像做了一次SPA，疲劳感瞬间消失。

后排的娱乐和舒适性配置也拉起了，中央扶手处配备了一个15.6英寸的可升降中控屏，乘客可以通过它控制车内的空调、灯光、座椅、音响等功能。车顶还搭载了一个21.4英寸的超宽幅AR-HUD，不仅能显示导航信息，还能播放视频、连接游戏，让后排变成一个“移动的私人影院”。还有那个智能恒温冰箱，制冷低能到5度，制热高能到50度，不管是夏天冰饮料，还是冬天热咖啡，都能随时满足需求。这样的后排体验，已经超越了很多传统豪华车的“老板座”，真正做到了“坐上去就不想下来”。

Cedar 雪松1.3.0升级，50项进阶让智能体验常新

传统豪华车的一大痛点是“买回去就过时”，车机系统、功能配置很难升级。但蔚来ET9不一样，它通过持续的系统升级，让车辆的智能体验“常新”。最近ET9升级了「Cedar 雪松 1.3.0」系统，带来了智能座舱、NOMI、驾乘体验、智能辅助驾驶四大板块超50项旗舰体验进阶，每一项升级都精准踩中了用户的需求点。

智能座舱方面，最直观的变化是车机系统的流畅度大幅提升，不管是切换应用还是打开导航，都没有一丝卡顿。新增的“场景模式”特别实用，比如“商务模式”——设置后，车内会自动调节到安静的氛围，座椅按摩切换到轻柔模式，音响音量降低，适合和客户在车内谈事；“家庭模式”则会打开后排娱乐屏，播放孩子喜欢的动画片，空调调节到舒适温度，让全家出行更温馨。三屏互联功能也进行了优化，仪表盘、中控屏和后排娱乐屏可以无缝共享信息，比如前排设置的导航路线，后排也能实时看到。

NOMI作为蔚来的“灵魂”，这次升级也带来了不少惊喜。它的语音识别速度更快、准确率更高，即使在嘈杂的环境下，也能精准识别指令。新增的“情感交互”功能，NOMI会根据驾驶员的语气和表情，做出不同的反应——比如你说“今天好累”，NOMI会自动打开座椅按摩，播放舒缓的音乐，还会说“辛苦啦，好好放松一下”，这种拟人化的交互让车内氛围更温暖。

驾乘体验方面，升级后的“云辇”智能车身控制系统新增了“预判路况”功能，通过摄像头和传感器提前识别前方路况，比如减速带、坑洼路面，提前调整悬架状态，让车辆通过时更平稳。智能辅助驾驶也进行了多项优化，比如新增的“车道居中增强”功能，在弯道和高速路段能更精准地保持车道居中；“自适应巡航”的跟车距离调节更细腻，不管是拥堵路段还是高速巡航，都能让驾驶更轻松。这50项升级不是“小打小闹”，而是从根本上提升了车辆的智能体验，让ET9即使买回去几年，依然能保持竞争力。

从BBA到蔚来ET9，行政旗舰的选择逻辑变了

对于传统豪华车用户来说，选择BBA更多是出于“品牌惯性”和“社交属性”。但随着电动化、智能化时代的到来，行政旗舰的选择逻辑正在发生变化——技术实力、体验质感、智能迭代能力，正在成为新的“豪华标签”。蔚来ET9的出现，正是抓住了这个趋势。

它没有用“对标BBA”来给自己定位，而是用十年自研的技术实力，定义了行政旗舰的标准。它让用户明白，行政旗舰不只是“身份的象征”，更是“技术的载体”和“体验的容器”。当你开着ET9在高速上享受强劲动力和平稳操控，当你坐在后排体验“零重力模式”和AR-HUD，当你通过系统升级不断获得新功能时，你会发现，行政旗舰的魅力早已不止于“豪华”

现在越来越多的BBA用户在增换购时把目光投向了蔚来ET9，他们中有企业老板，有行业精英，也有注重生活品质的家庭用户。他们选择ET9，不是否定过去的选择，而是认可蔚来在技术和体验上的创新。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3389车友热议二手车51.80万起 | 18辆

如果你是传统豪华车用户，正在考虑增换购，不妨跳出“路径依赖”，去试驾一下蔚来ET9。当你亲身体验到它的技术革新和智能升级后，或许会和很多用户一样，得出一个结论：“BBA的下一台，真的可以是蔚来ET9；行政旗舰，就选ET9。”毕竟，真正的豪华，从来不是跟风，而是选择适合自己的体验。