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继第一期的比亚迪汉L，第二期的小米YU7，第三期的海豹06 DM-i，第四期星纪元ES后，我今天打算给大家聊聊第五台让我印象深刻的车——方程豹钛3，一台我在今年4月下旬试驾过的车。
试驾车型是2025款 501KM四驱Ultra版，官方指导价16.38万元。（以下评分仅讨论该版本车型表现）
①、动力（★★★★☆）：
先说结论，我试驾的这款次顶配方程豹钛3的动力表现相当不错！即便是对应它16.38万元的指导价来看，它的动力表现也是这个价位里上乘的。
试驾车的电量50+%，我把车子摆在最普通的标准模式下，就这么日常温柔的开着，浅一脚，深一脚地触碰电门，你依然会感觉到这台车充满力量。
直观感受，我觉得它在标准模式下，犹如一台3.0L V6动力的车型，是那种轻踩下去有动力反馈，但不会暴躁猛冲的质感。
在该模式（标准）下，温柔挑逗这个电门，你会感受到它循序渐进，源源不断的动力，它有电车的扭矩感，同时又有NA（自然吸气）油车的线性感。如果此刻是一位新手司机或者温柔女士来开它，你应该会觉得这台方程豹钛3有种“深不见底”的力量。
大部分老百姓，日常代步开方程豹钛3，放在标准模式下就已经很够用了！
而如果像我一样，想要更深一层，触碰这台方程豹钛3的“G”点，那就老实把它的运动模式打开吧！
开启运动模式后，能明显感觉到电门敏感了许多。和绝大多数的纯电车一样，运动模式开启后都会有一种明显的，被解开“封印”的感觉。电门敏感之余，扭力的释放也明显更强了！要是这个时候你踩得电门快一些，幅度大一些，它甚至会有一种车头轻微抬起疯狂奔跑的感觉，比一些主打性能的小车，比如奔驰AMG的GLA等等都要猛。
这加速感，是高性能紧凑型SUV的表现！
至于方程豹钛3为什么会有这种车头轻微抬起的加速感？
我个人认为是因为钛3是一台短车身，短轴距，注重舒适质感的紧凑型城市SUV，这种规格和特性会放大了它某些方面的表现和感受。
钛3的车长只有4600MM（4米6），轴距2745MM（不到2米75），而车高则达到1720MM（超过1米7），是一台比较短又比较高的紧凑型SUV！
这样的尺寸规格，尤其是较长的悬架行程下，搭配如此迅猛的动力，确实是会有那么一点这种车头上扬的加速感的！而这种感觉，会放大了驾驶者开这台车的速度体感！
这种情况，即便是在路虎卫士(图片|配置|询价)90上面也一样存在。在卫士里，同样是3.0T动力，卫士的短轴车型卫士90的加速“抬头感”也明显比3.0T长轴的卫士110大不少。除去车重和车辆前后配重的影响以外，“抬头感”最大原因就是它的短轴距和悬架行程！
大马力，短轴距，高车身的小SUV，总是会有些特别的驾驶体验。
目前市场上太少这种，价格这么便宜，车子那么小，然后马力又那么大的SUV（icar的超级V23也算其中之一，但那台车我暂时没开过）。
总的来说，方程豹钛3 501KM四驱Ultra版的动力表现优秀，较小较高的车身也放大了它的这种加速感，为此我愿意给它打4颗星的分数！
我甚至觉得它的动力没必要那么强，还不如用一定的最大功率换取更多的续航里程更有价值呢，你们说是吧？
②、操控（★★★☆☆）：
方程豹钛3动力表现相当出色，但车辆操控表现我个人认为就比较一般了。一上手，转几圈，你就能明显感觉到这台车的方向盘的直径较长，感觉跟豹5、豹8那些大SUV的方向盘尺寸是一样的。方向盘的尺寸大小会影响转向手感，这同样也会影响一台车操控体验！
驾驶者的坐姿和视野，无论如何调整都比较高，坐立的姿势是大SUV，板正的类型。坐起来，你看出去会觉得这是一台硬派越野SUV，而非普通的，主打一定动感性能的紧凑型城市SUV。
所以你开着这台车，但凡做一些较快，幅度较大的操驾动作时，你总是会觉得它的转向反馈有些不够“跟手”，车身的反馈也不够灵动，虽然它的整车尺寸不大，但它开着依然会一种中大型车的感觉给到你，想要人车合一的感觉，它是没有的！开着它，你不太会想要激烈操驾。
我只能说方程豹钛3并非是一台主打运动风格的紧凑型SUV，它是一台家用带点硬派越野气质（造型）的城市代步SUV！
值得肯定的是它的电门和刹车的反馈，线性程度相当高，除去激烈驾驶激烈踩刹车的特定场景以外，日常开，每一次都能较为精准地反馈到我的加速力和制动力。我总是能用恰到好处的踩踏力度控制好这台车的加速和减速，加减速的表现很符合我的驾驶预期。
从舒适、听话的程度来看，方程豹钛3倒是做得相当不错。
综合来看，我给它的操控分数打3颗星吧！不是它不好，只是它并非是走操驾路线的紧凑SUV风格。
③、乘坐舒适性（★★★★☆）：
操控性能虽然有些普通，但它的底盘滤震舒适性却相当不错！尤其是它的底盘质感，我觉得方程豹钛3绝对是豪华品牌的水平。它的底盘滤震质感比带大梁的方程豹豹5要好一些，甚至是能媲美进口的路虎卫士90（如今的卫士也是承载车身，底盘舒适性是有优势的）。
要知道，在一台较短轴距的小SUV上面实现较高的底盘滤震质感是不太容易的！比如我自己那台轴距2米67的捷豹E-PACE，或者是我近期开过的那台阿尔法罗密欧Tonale，这两台豪华品牌的紧凑型SUV底盘滤震舒适感都不太让我满意。
说说我自己的捷豹，我曾经在老炼说车三人行节目里详细对比测评了捷豹E-pace和保时捷Macan，我当时就批判过这台捷豹小车的“问题”。
因为捷豹EP车身短，轴距短，因为轮子直径大，因为是SUV，再加上原车较硬的弹簧K值。我那台捷豹车走在稍微不平整，稍微起伏的路面时，总是会有一些上下的“晃动”，减震器似乎不太愿意帮忙工作，开着它就像是在一块有细小起伏的铁板上“溜冰”的感觉。
但方程豹钛3这只小豹子并没有捷豹这只豹子这么的“不好驾驭”，钛3整体底盘悬架表现是相当从容的！
我想主要原因是因为比亚迪的云辇-C软硬自适应减震起作用了！
得益于科技，方程豹钛3并没有短轴距小SUV里常见的“海豚跳”现象。这一点钛3做得确实不错，钛3的底盘舒适质感可以说是紧凑型SUV里的一个标杆级表现。再加上有车载冰箱和帝瓦雷音响等的舒适配置，钛3整体的乘坐舒适性是值得拿高分的！我个人觉得如果买方程豹钛3，建议大家还是选带有云辇-C的版本！
不过啊，定位小型SUV的钛3车内乘坐空间始终是不够宽敞，较短的轴距和较矮的车身也进一步降低了它的车内空间“得房率”（虽然它有前备箱扩大它的储物空间，但受限于A级车型，车子的空间始终不算大）。我170身高前排调好我的坐姿，后排就只有2拳半的距离。所以，在乘坐空间舒适性等方面，我还是要扣掉它一些分数的！
综合来看，我认为这台钛3的乘坐舒适性，在这个价位这个级别的小SUV里，是可以打4颗星，主要是底盘质感相当出色！
④、隔音（★★★★☆）：
和它的底盘滤震舒适性一样，我觉得方程豹钛3的NVH表现也是出色的，虽然我没有开这台车上高速，没试过它80KM/H-120KM/H的隔音表现，也没有上分贝仪去测试它的实际分贝值。
仅从一般的城市道路，80KM/H以下时速行驶的人耳主观感受来看，我个人觉得钛3的隔音表现对得起方程豹个性化，中高端的定位。至少，我认为它的NVH表现和一些欧美豪华品牌入门紧凑型SUV，比如奔驰GLA、比如宝马X1，奥迪Q3等相比是领先的。
不信，大家可以去试驾感受一下！
⑤、设计（★★★☆☆）：
设计的原创度不错，无论外观内饰的用料，都有豪华品牌小型车的那种精致感！但我觉得它的设计整体不够显贵，开出去给不关心车子的人看，他们大概率不会认为这台方程豹钛3的价格贵。
这事不是我主观猜测的，而是我4月份试车那会，试驾完这台车的时候，我遮住方程豹LOGO把方程豹钛3照片发给别人看，让别人猜这台钛3价格的时候，他们很多人都没有把方程豹钛3联想成是20万以上的车型。
原因是为什么呢？是因为车身尺寸较小吗？我认为不只是这样！
我觉得是因为方程豹钛3的外形设计没有过多地“致敬”一些很贵的外国品牌车，也没有按照方程豹家族的豹5或者豹8等这些贵车型，等比例去“缩小”而打造，以致于方程豹钛3的设计没有较昂贵的车型做“参照物”。普通老百姓看到后，自然不会觉得方程豹钛3贵！
注意啊，我这里所说的不显贵，并非是指方程豹钛3的设计不好或者用料不好等等，而是它并没有像其它一些品牌的车型一样，从设计上，尽量向一些贵车靠拢！
举个例子，当时我遮住icar V23的logo去问许多不懂车的人时，他们很多人会把这小车的设计联想到大G，并且以为这个车不便宜。这就是设计靠拢贵车的结果之一！对于那些想要花小钱装大逼的人来说，方程豹钛3的设计表现就稍微不如一些同价位同级别的其它产品了。
足够原创是一件好事，但“不显贵”又会一定程度上影响它的市场表现。这确实是个挺矛盾的点！
⑥、能效~：
因为试驾时间较短，我没有测过钛3的电耗和充电速度，也没有测过续航达成率，这方面我不作评价。
⑦、智驾/座舱：（★★★☆☆）：
方程豹钛3全系都标配了天神之眼C辅助驾驶系统，它支持媲美L4级的辅助泊车能力，以及高速全速域领航辅助等等，这个功能和几万块的比亚迪海鸥，以及20多万的天神版方程豹豹5都是一样的！
考虑到方程豹钛3十几万元的裸车价，以及它和同价位其它对手的横向表现，比如鸿蒙智行或者小鹏等十几万车型的辅助驾驶表现来看，我认为方程豹钛3的辅助驾驶表现属于这个价位这个级别不功不过的水平。
能用，好用，但天神之眼的C版本并非是这个价位拔尖的！
如果此刻我在评价几万块的车型，比如评价比亚迪海鸥的辅助驾驶时，那我一定会给它满分五星！因为那是几万块的小车，评车要求也是以几万块的车型为标准的。但如果评价的是13-18万价位的方程豹钛3，那评价要求一定会因为价格更高而改变！
如果方程豹能给钛3的高配/顶配车型用上天神之眼B，上激光雷达，结合这个定价定位，那我肯定会给钛3辅助驾驶4星甚至5星的评价，但目前暂时还不是！
综合来看，给这台钛3的辅助驾驶打三星吧。
老炼推荐值：（★★★☆☆）：
首先我得说明一下，这个三星推荐值，是仅论我试驾的这台501KM四驱Ultra版车型（其它配置车型不适用这个评分）。
方程豹钛3这个配置版本的优势之处在于它的动力表现，乘坐舒适感和NVH，这些都是这个价位这个级别拔尖的水平！哪怕它跟各大豪华品牌的A级SUV相比，哪怕是把奔驰AMG GLA这样的钢炮SUV搬出来，钛3也是只强不弱！
稍微比较普通的点，在于它的操控性和辅助驾驶！因为这台车次顶配车型落地价已经达到17万以上。以17万的标准来看待它，它的辅助驾驶和操控实力就稍微平庸了一些。
A级（紧凑型）精品小车就是这样的，它的优点和缺点都相当鲜明，这主要视乎于消费者们更看重一台车哪方面的表现，然后择其优而选！
想要面面俱到，想要各方面都足够高分？这显然不是这个级别定位的车型需要做到的事情。
多说一句，我个人认为预算较“紧”的普通消费者，买它的单电机版本即可。作为一台纯电动紧凑型SUV，我相信不会有太多人开着它去洲际自驾游或者玩越野的，它的双电机四驱并非是刚需选项！
方程豹钛3最适合使用的场景还是在城市里帅气游走啊！
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渝公网安备50010502503425号
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