20万-30万预算，2025 款星纪元 ET，增程+纯电可选

最近不少朋友都在聊新能源车型的选择，尤其是中高端市场，大家既想要靠谱的续航，又想有舒服的空间和够用的配置，还得兼顾安全性，挑来挑去总觉得差点意思。而 2025 款星纪元 ET 的出现，似乎给这个细分市场带来了新的可能性 —— 不管是增程版还是纯电版，从价格到配置都透着一股诚意，再加上实打实的购车福利，难怪刚亮相就吸引了不少目光。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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先说说大家最关心的购车福利吧，毕竟买车不是小数目，能省一点是一点。现在入手星纪元 ET，不管是增程版还是纯电版，都有 10000 元的置换补贴，要是手头紧想贷款，5 年 10 万贷款前 3 年还能免息，这对于刚工作没多久的年轻人，或者想换车的家庭来说，压力确实小了不少。而且基础权益也很实在，首任车主能享受到整车终身质保，连三电系统和 CDC + 空气悬架都包含在内，后期用车基本不用太担心维修成本；流量方面，终身免费基础流量，还有 2 年每月 10G 的娱乐流量，平时导航、听歌都够用，这些福利在同价位车型里还是挺有吸引力的。（具体活动详情咨询本地经销商）

从市场前景来看，现在消费者对新能源车型的接受度越来越高，但大家的需求也越来越细分 —— 有人看重续航不焦虑，有人追求辅助驾驶体验，还有人把安全和空间放在首&位。星纪元 ET 同时推出增程和纯电两种版本，就是想覆盖更多用户的需求：增程版能解决长途续航的顾虑，纯电版则适合日常通勤和对环保有要求的朋友。再加上它在动力、操控、安全这些核心领域的配置，在 20 万 - 30 万这个价位区间里，竞争力还是挺强的，毕竟这个价位的消费者，既想要 “面子”，更看重 “里子”，星纪元 ET 在这两方面都做了不少功课。

虽然每个人的审美不一样，但星纪元 ET 的外观设计，大概率不会让人觉得 “踩雷”。它的整体造型走的是大气稳重的路线，没有过多花里胡哨的设计，却很耐看。车身尺寸方面，长 4955mm、宽 1975mm、高 1698mm，轴距更是达到了 3000mm，这个尺寸在同级别里属于标准的 “532” 真 C 级车型，从侧面看，车身线条流畅，比例协调，不会显得臃肿，反而有种修长的美感。

前脸的设计比较简洁，没有用夸张的大尺寸格栅，而是通过细节勾勒出精致感，比如大灯的造型，点亮后辨识度挺高，白天行车灯的设计也很有特点，不会让人觉得平淡。车身侧面的腰线从车头延伸到车尾，让整车看起来更有力量感，而且车窗的比例也很合适，不会让人觉得压抑。车尾的设计相对饱满，尾灯的造型和前大灯呼应，夜晚点亮后效果不错，底部的包围也做了相应的处理，让整车看起来更协调，不会有头重脚轻的感觉。

值得一提的是，星纪元 ET 的车漆质感也不错，不管是晴天还是阴天，都能看出漆面的光泽度，而且车身的接缝处处理得比较均匀，能看出做工还是挺用心的。对于追求低调质感的消费者来说，这样的外观设计既不会太张扬，又能在细节处体现出档次感，不管是日常通勤还是家庭出游，开出去都挺有面子。

坐进星纪元 ET 的车内，第一感觉就是 “舒服”，而且科技感也很足，不会让人觉得老气。首先是用料方面，能摸到的地方基本都是软质包裹，比如中控台、门板内侧，还有座椅的材质，手感都很不错，不会有廉价的塑料感。而且内饰的颜色搭配也比较和谐，不管是深色系还是浅色系，都能营造出温馨的氛围，适合家庭使用。

中控台的设计很简洁，没有太多物理按键，大部分功能都集中在中控屏幕上，操作起来也比较方便。而且它搭载了 8295P 车规级座舱芯片，这套芯片的性能不用多说，不管是切换界面、打开应用，还是语音控制，反应都很流畅，基本不会出现卡顿的情况。语音控制的识别率也挺高，平时说 “打开空调”“调低音量”，都能快速响应，不用手动操作，开车的时候也更安全。

还有一个细节很贴心，就是车内的储物空间设计得很合理。中控台下方有一个不小的储物格，可以放手机、钥匙这些常用物品，而且还支持无线充电，平时手机放进去就能充电，不用再插线，很方便。门板上的储物槽也很大，能放好几瓶水，还有雨伞之类的物品，对于家庭用户来说，这些小细节真的很实用。

另外，车内的异味控制得也不错，刚提车的时候，基本闻不到明显的刺鼻味道，这说明在用料方面还是挺讲究的，毕竟大家都很在意车内的空气质量，尤其是有孩子的家庭，这一点确实值得点赞。

之前就听说星纪元 ET 的空间表现很出色，实际体验下来，确实没让人失望，说是 “豪华大平层” 一点也不夸张。首先是轴距达到了 3000mm，这个轴距在同级别车型里已经很有优势了，再加上车身设计得比较合理，所以车内的有效空间达到了 3.45m³，得房率很高，不管是前排还是后排，都不会觉得拥挤。

先说说前排，驾驶位的座椅调节范围很大，不管是身高 1 米 8 的大高个，还是身高 1 米 6 的女士，都能找到舒服的坐姿。而且座椅的包裹性很好，腰部支撑也很到位，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。副驾驶位的空间也很宽敞，腿部有足够的活动空间，不会觉得压抑。

后排空间更是亮点，坐在后排，腿部距离前排座椅能有两拳多的距离，就算是长途出行，后排乘客也能轻松翘起二郎腿，不会觉得局促。而且后排的地台是纯平的，中间坐一个人也不会觉得不舒服，一家三口或者四口出行，后排的空间完全够用。如果平时需要拉一些大件物品，后排座椅还能放倒，放倒后后备箱的空间会更大，比如放婴儿车、行李箱，或者露营装备，都没问题。

还有一个让人惊喜的地方，就是车内的头部空间。身高 1 米 85 的人坐在后排，头部距离车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑，这对于个子高的朋友来说真的很友好。而且它配备了 1.27㎡的超大天幕，再加上无极电动遮阳帘，平时打开遮阳帘，车内的采光特别好，坐在里面感觉很通透，不会有封闭感；如果太阳太大，关上遮阳帘，又能起到很好的防晒效果，这个设计真的很实用。

星纪元 ET 在动力方面最大的特点就是同时提供增程和纯电两种版本，不管你是担心续航的长途驾驶者，还是日常通勤的城市用户，都能找到适合自己的车型。

先说说增程版，它的 CLTC 综合续航能达到 1615km，这个续航里程在同级别增程车型里表现还是很突出的。平时在城市里开，纯电续航就能达到 265km，要是每天通勤距离在 50km 以内，一周充一次电基本没问题，完全不用加油，能省不少油钱。就算是周末想出去玩，跑个几百公里的长途，也不用频繁找充电桩，油电切换很顺畅，不会有续航焦虑。而且它的油电转化率达到了 3.71kWh/L，馈电油耗也只有 5.2L/100km，就算是亏电状态下，油耗也不高，比很多燃油车都省油，后期用车成本很低。

再说说纯电版，虽然具体的纯电续航没有在资料里详细说明，但从增程版的纯电续航表现来看，纯电版的续航应该也不会让人失望，满足日常通勤和中短途出行完全没问题。而且纯电车型的加速表现很出色，尤其是 Ultra 四驱版本，虽然没有具体的加速数据，但从同级别车型的表现来看，它的动力响应应该很快，平时超车、起步都很轻松，开起来很有劲儿。

不管是增程版还是纯电版，动力输出都很平顺，不会有明显的顿挫感。尤其是在低速行驶的时候，比如在小区里或者堵车的时候，动力输出很线性，操控起来很灵活，不会觉得笨重。而且它的隔音效果也很好，不管是增程版的发动机启动时，还是纯电版的高速行驶时，车内的噪音都控制得不错，不会影响车内乘客的交谈或者休息。

TGS Land Cruiser Pick-Up

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说到操控，可能很多人觉得新能源车型的操控不如燃油车，但星纪元 ET 的表现却让人眼前一亮，这主要得益于它升级的飞鱼底盘 2.0。这套底盘采用了前双叉臂 + 五连杆悬架结构，还配备了全铝合金底盘，IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统，这样的配置在百万级豪车上比较常见，没想到在星纪元 ET 上也能看到，真的很有诚意。

平时开着它在城市道路上行驶，悬架的滤震效果很好。遇到减速带或者坑洼路面的时候，车身不会有明显的颠簸，坐在车内感觉很舒服，不会觉得颠簸得难受。而且空气悬架还能根据不同的路况自动调节高度，比如在高速行驶的时候，悬架会自动降低，提高车身的稳定性；在烂路行驶的时候，悬架会升高，增加通过性，不管是哪种路况，都能有很好的驾驶体验。

CDC 电磁减振系统的表现也很出色，它能根据路面情况实时调整减振器的阻尼，让车身始终保持稳定。比如在快速过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，不会觉得晃得厉害，驾驶起来很有信心。而且方向盘的指向性也很精准，打多少有多少，不会有虚位，不管是变道还是转弯，都能轻松操控。

还有雪豹四驱系统，这个系统在湿滑路面或者爬坡的时候表现很突出。比如在地下车库爬坡的时候，开启蠕行模式，不用踩油门，车辆就能缓慢爬坡，很安全，也很方便。就算是在雨天或者雪天行驶，四驱系统也能提供足够的抓地力，不会出现打滑的情况，驾驶起来更安心。

对于消费者来说，尤其是家庭用户，安全永远是最重要的，而星纪元 ET 在安全方面的表现，确实让人放心，堪称 “移动安全堡垒”。

车身结构采用了 88% 高强度钢铝混合车身，这种车身结构的强度很高，能在碰撞的时候有效保护车内乘客的安全。而且它还通过 “NESTA 六维电安全” 认证的 SUV，这个认证涵盖了电池安全、用电安全等多个方面，说明它在电安全方面的表现也很出色，不用担心里程焦虑之外的安全问题。

车门的设计也很有特点，采用了三域控制，而普通车辆大多只有单域控制。三域控制的好处就是，在发生碰撞的时候，车门能更精准地控制解锁和弹开，而且碰撞后 100% 能弹出门把手，车门也能顺利打开，这样在紧急情况下，车内乘客能快速逃生，也方便救援人员进行救援，这一点真的很重要，很多车型在碰撞后会出现车门打不开的情况，而星纪元 ET 在这方面做了充分的考虑。

除了被动安全，主动安全方面的表现也很出色，尤其是它的猎鹰辅助驾驶系统。这套系统依托端到端无图辅助驾驶技术，覆盖范围很广，全国大部分道路都能使用，不管是城市道路还是高速道路，都能提供辅助驾驶功能。而且它还覆盖了十大应用场景，比如环岛通行、窄路口三点掉头等，这些都是平时开车经常遇到的场景，有了辅助驾驶系统的帮助，能减少很多驾驶压力，也能降低事故发生的概率。

比如在环岛行驶的时候，辅助驾驶系统能精准识别环岛内的车辆和行人，自动控制车速和转向，避免发生碰撞；在窄路口三点掉头的时候，系统能自动计算掉头路线，不用手动反复调整方向，很方便，也很安全。而且这套系统的反应速度很快，能实时监测路况，遇到突发情况的时候，能及时提醒驾驶员，甚至主动采取措施，比如减速或者刹车，全方位守护驾驶安全。

总的来说，2025 款星纪元 ET 不管是从市场定位、产品力，还是购车福利来看，都是一款诚意满满的车型。增程和纯电双版本的选择，满足了不同用户的需求；外观大气稳重，内饰科技感与舒适感兼顾，空间宽敞实用，动力平顺且续航有保障，操控比肩百万级豪车，安全方面更是全方位守护，再加上实打实的购车福利和终身质保等权益，在 20 万 - 30 万这个价位区间里，确实很有竞争力。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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对于正在考虑购买中高端新能源车型的消费者来说，星纪元 ET 值得一看。不管你是看重续航的长途驾驶者，还是追求舒适空间的家庭用户，或者是注重操控和安全的驾驶爱好者，它都能满足你的需求。而且从市场前景来看，随着消费者对新能源车型的需求不断增加，星纪元 ET 凭借着出色的产品力，相信会在这个细分市场里占据一席之地，成为更多消费者的选择。