基努·里维斯的摩托梦：近100万人民币的 Arch 1s 到底有多疯？

你有想过基努·里维斯造的摩托，到底能有多狂吗？今天就带大家一起走进 Arch Motorcycle 的最新力作：1s。这不仅是一台售价12.8万美元，约合 93.5 万人民币的“定制巡航猛兽”，它几乎代表了美国 V-Twin 的终极形态——而且，它不止帅。

还记得KRGT-1吗？这次，他们更“狠”

当 Arch 发布 KRGT-1 的时候，大家已经惊掉下巴——谁能想到美式大双缸还能这么豪横奢华？整车搭载 S&S T124 引擎、下喷燃油系统、顶级制动和悬挂，搭在钢管 + CNC 铝合金车架上，光看结构都值回票价。

但 Arch 没打算就此停下，这次他们推出了第二款量产车——1s，全新车架、更运动的骑姿，造型也更赛道化。你说它巡航？它确实还有巡航味，但运动基因写在骨子里。

什么叫“从头发丝到脚趾都在定制”？

这家位于洛杉矶的品牌不走寻常路。你进 showroom 看到的不是展车，而是客户定制的 1s 成车——黑白黄撞色，是车主和设计师在它被造出来之前就敲定的。

你想买？对不起，它没有现车，也没有经销商网络。你得亲自飞去洛杉矶试驾两台测试车，再从人机设定开始——车架角度可以调、前后叉响应可以改、骑姿可以改成你喜欢的样子。128,000 美元起步价，约合 93.5 万人民币，上不封顶。
你以为是买车？是量身打造一台摩托雕塑。

✍️创始人 Gard Hollinger 说得很直接：“我们设计、工程、法务、市场营销全在一个屋檐下，这样沟通永远不会脱节，我们只做一件事——让它完美。”

见基努本人，试驾“他的摩托”

你没看错，试驾当天我们在马里布的停车场里看到 基努·里维斯（Keanu Reeves） 和 Gard Hollinger 全副武装等我们，两台 1s 停在阳光下……这画面，谁不想截屏当壁纸？

细节控狂喜：

• 光滑的碳纤维油箱一体延伸到 CNC 铝制尾部，整个车尾就像一件艺术装置；
• 座椅下那根“海上搁浅的船型车架”线条，藏着设计师的彩蛋；
• 下喷进气直接内嵌油箱；
• 每一颗螺丝、钥匙、排气管弯角都透露着“我是手工制品”的高贵。

启动钥匙（对，钥匙也是整块铝坯车出来的），液晶仪表启动先是 Arch LOGO，然后才进入仪表模式——一开机，气场拉满。

骑起来什么感觉？你得先学会听车说话

S&S 双凸轮引擎发出的怒吼一如既往地躁。你轻轻一拧油门，排气就咆哮；一松，声音又戛然而止，完全掌控在你指尖。

驶上太平洋海岸公路，T124 发威了——推背感像是被火箭踢了一脚。
后胎是 240mm 的米其林 Pilot Power 3，宽到像面包——公路直线表现超猛，但弯里会跟你“较劲”。

换挡精准、离合轻盈、油门反应直接……低速需要细腻掌控，但一旦上手，你会发现这车在告诉你：“你别指挥我，你得学我。”

不是公升仿赛的快，它是另一种暴力美学

刹车你以为要踩很重？错。ISR 四活塞卡钳配碳纤维轮圈 + 超大接地面积的后胎，让它能在你没预料的时候就迅速减速，反应灵敏得像赛道级跑车。

拐进山路后，我开始挑战它的极限——前刹手感极佳，但出弯油门一开，车子会想自己立起来，需要你用身体去顺它的意。

避震是 Arch 和 Öhlins 联合开发的——前 48mm FGRT 系列倒叉 + 全可调后单枪避震。
它能吃掉小震动，过滤大坑——即使是风冷 S&S，这种避震体验也让人服气。

你得学着顺势滑入弯中，不要用力拽车把，坐后一点，贴低油箱，然后——放松，让自己融进节奏，用油门出弯。
有些车听你指挥，这台不是，它更像一位老牌教练：“来，听我的。”

除了骑爽，还得“回头率爆表”

拍照路段需要反复调头掉头，我越骑越顺，车子反馈很清晰，越熟悉越好操控。

Gard 说得对：“不要试图压迫它。”你越温柔，它越配合。
是的，顶级配置可以追求圈速，但这车的真正魅力，是它的“从容暴力感”。不是比赛用车，而是你能天天骑着、轻松炫技、又能随时把别人秒掉的私人艺术藏品。

你会吸引目光，但不是因为你骑得快

骑回市区，再次停在马里布路边，一群食客盯着我们，有人开始窃窃私语。当 基努 摘下头盔的那一刻……你能想象那个场面吗？

当然啦，买一辆 Arch 不代表你就能天天和基努一起骑，但公司每年都有车主活动，说不定哪天就真遇上了。

你买的，不只是摩托，是你的身份和气场

能拥有一台 Arch 1s 的人，一定懂这句话的分量：
它是对美式 V 双文化的又一次升华。

它是高扭矩、极致工艺、肌肉感设计的代表。
它比 KRGT-1 更运动、更紧凑、更优雅。
它是车主和设计师共同完成的一场对机械之美的共创。

而它的气场、做工、细节，早已超越了“量产摩托”该有的范畴。
你如果追求的是尊贵、稀有、可骑、又能被围观的重机奖杯——
Arch 1s，一骑封神。