汽车加速限5秒，真能保安全？

近日公安部的汽车安全新规炸了锅：乘用车启动后，默认百公里加速必须不少于5秒。不是禁快，是默认“慢起步”，性能模式得手动切——这波操作到底是安全防护，还是多此一举？

先把新规扒明白：核心是给车辆装“安全默认档”。新能源车能瞬间爆发动力，比燃油车“窜得快”，新规就要求默认模式下，0到100公里加速得花够5秒，避免误踩油门就飞出去。还配套了硬要求：电车必须有踏板误踩抑制功能，静止时踩错油门会切断动力；所有车门得留机械应急把手，撞车后断电也能开门逃生。

为啥要搞这规矩？血淋淋的事故就是答案。2025年阿勒泰一辆领克03隧道内飙到240km/h，失控撞车；景德镇特斯拉以209km/h飞驰，撞飞过马路的一家三口 。数据更扎心：2024年新能源车加速失控事故涨了47%，73%是因为司机驾驭不了瞬时高扭矩。现在20万级电动车随便就能3秒破百，车企拼参数内卷，却忘了城市道路不是赛道。

争议也挺激烈。性能车车主吐槽：“花大价钱买的性能，默认跟出租车一样慢”，76%性能车用户不满每次都要手动解锁。反对者更犀利：5秒加速的车撞起来仍有350kJ动能，跟120km/h撞击差不多，想飙车的照样能切模式。但支持者也有理：驾校教练车大多5秒以上加速，这个速度新老司机都适应，能降82%新手误操作风险，保险公司都测算保费可能降5%-10% 。

“欲速则不达”，老祖宗早把道理说透了。新规不是要剥夺驾驶乐趣，而是给“野性速度”套缰绳。车企之前一门心思卷加速参数，却忽视了普通人的操控极限，这波新规其实是倒逼行业回归安全本质。但安全也不能只靠车，恶意飙车、危险驾驶的根源在人，后续更该配上驾驶培训升级、路面监管加码。

真正的驾驶自由，从来不是无底线的快。新规是安全防线，却不是万能钥匙。当车企不拼参数、司机不逞英雄，道路才真的安全。你觉得这新规能拦住“马路飞侠”吗？

#公安部将限制汽车百公里加速小于5秒#​