这款纯电车火了！上市首个完整月卖出15050辆，挑战星愿有戏？

10月汽车销量刚出来，小型车市场就变了样，本田飞度一个月才卖三辆，大众Polo勉强撑到三十四辆，连燃油车最后那点底气也撑不住了，反观电动车，吉利星愿直接干到四万多辆，比亚迪海鸥两万多辆，缤果S和海豚也都稳稳破万，最没想到的是刚上市两个月的极狐T1(图片|配置|询价)，九月才进场，第一个月就卖了一万五千多辆，势头直接盖过一堆老牌子，这到底是怎么做到的。

极狐T1

最低售价：6.28万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车6.38万起 | 9辆

极狐这牌子平时没人提，很多人甚至不知道它是谁家的，可这车销量硬扛吉利和比亚迪，一瞅配置还真不简单，车身长四米三到四米四，轴距二米七七，比不少紧凑型燃油车还大，后排坐人不憋屈，后备箱能装四百五十九升，比吉利星愿多装八十升，后排座椅还能全放平，再看比亚迪海鸥，车身才三米七，轴距二米五，差距一下就看出来了。

极狐T1顶配版最高能跑一百五十公里每小时，充电半小时从百分之三十充到百分之八十，比吉利和比亚迪快不少，电池是二线品牌，没宁德时代和比亚迪自家的稳，但续航也有四百二十五公里，顶配价六万九，跟海鸥一样，全系标配十五点六英寸大屏，无钥匙进入，雨刮器能感应下雨自动开，这些吉利和比亚迪的基础款都没有。

极狐T1

最低售价：6.28万起

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品牌声量不够，买车的人第一反应想不起极狐，但价格和配置摆在这，年轻人冲着空间和性价比就下手了，电池用的是二线品牌，心里难免打鼓，万一出问题，售后能不能跟得上，再看吉利和比亚迪，电池技术早就在路上跑过几百万公里，极狐要是能把这些疑虑一一解决，说不定真能在红海里挤出一条路，可要是口碑一崩，这波热度转眼就散了。

现在这市场跟打擂台一样，燃油车慢慢退出了，纯电车你争我抢，极狐T1靠着大空间和高配置挤进来了，但能不能站住脚，还得看后面怎么表现，你买新能源车会选这种新品牌吗？。