"配置内卷"之下，阿维塔12四激光版如何脱颖而出？

现在选中大型新能源车，消费者的需求越来越 “全能”：既想要前卫设计让人眼前一亮，又想要豪华配置带来舒适体验；既想要智能辅助减轻驾驶疲劳，又想要长续航告别补能焦虑；既想要强劲动力应对各种路况，又想要细节贴心照顾全家需求。​

阿维塔 12(图片|配置|询价) 四激光版的到来，正好击中了这些核心诉求。作为阿维塔科技的旗舰车型，它带着 “十项全新升级” 和 “十二项同级配置” 的底气，28.99 万起的指导价，还标配华为四激光雷达、52 度增程大电池、华为乾崑 ADS 4、英国之宝 25 扬声器音响等硬核配置，直接在中大型新能源车市场掀起了一场 “配置内卷”。今天就从普通用户的角度，跟大家聊聊它到底值不值得冲，那些看似花哨的配置在实际用车中到底好不好用。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车19.90万起 | 27辆

阿维塔 12(品技术) 四激光版的外观设计，绝对是它的 “加分项” 之一，既不浮夸也不沉闷，兼顾了未来感和豪华质感，开在路上回头率超高。​

整车尺寸达到 5020mm×1999mm×1450mm，轴距更是达到 3020mm，这个尺寸在中大型车中算是 “优等生”，既保证了车内宽敞空间，又不会因为车身过于庞大导致市区停车困难。前脸采用了无中网的纯电设计语言，简洁纯粹，标志性的分体式 LED 大灯极具辨识度，白天亮起来是纤细的 “光带”，晚上点亮后穿透力强，灯光造型精致，在车流中一眼就能认出。​

车身侧面的设计很有亮点，流畅的溜背线条从 A 柱一直延伸到车尾，一气呵成，没有传统轿车的笨重感，反而多了几分轿跑的运动气息。无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅提升了视觉上的整体感，还能有效降低风阻，对续航也有一定帮助。全新的曦金灰色外饰特别耐看，色彩灵感源自破晓时分的第一束曦光，在阳光下呈现出柔和的金属光泽，既保留了硬派的车身线条感，又增添了一丝温暖柔美，不管是商务出行还是家庭使用都很合适。​

车尾的设计同样简洁大气，贯穿式尾灯组与车头灯相呼应，点亮后形成完整的 “光环”，视觉效果很棒。智能电动升降尾翼是个实用又拉风的配置，高速行驶时会自动升起，提供额外的下压力，提升行驶稳定性；低速行驶时则自动收起，保持车身的整体美感。后备箱采用电动开启方式，感应式设计很方便，手上提着东西时，用脚轻轻一扫就能打开，日常使用特别贴心。

进入车内，阿维塔 12(用车口碑) 四激光版的座舱设计让人眼前一亮，简约而不简单，豪华感和科技感扑面而来，细节处的用心更是让人印象深刻。​

内饰用料十分厚道，大面积的皮质包裹搭配精致的缝线工艺，触感细腻柔软，完全符合该价位车型应有的水准。此次新增的岩棕色内饰特别受欢迎，灵感来源于肥沃的土壤、阳光炙烤过的石头以及树木的自然美感，与黑色调搭配，既凸显了空间的层次感，又营造出一种温暖沉稳的座舱氛围，坐进去就觉得很放松。车内还搭配了具备纹理的黑色线性桦木装饰，再加上低饱和度的金色点缀，精致感十足，让整个内饰既奢华又温馨。​

最引人注目的莫过于那块 35.4 英寸全景远端屏，配合 15.6 英寸中控触摸屏，共同构建了车内的核心交互区域。远端屏将行车信息、导航地图等重要内容整合在一起，显示清晰，字体大小适中，驾驶者的视线不用大幅偏移就能看清信息，大大提升了行车安全性。中控屏操作流畅，界面布局简洁明了，老人小孩都能轻松上手，日常调整空调、切换音乐都很方便。​

空间表现方面，得益于 3020mm 的超长轴距，阿维塔 12 四激光版的表现堪称 “越级”。我身高 182cm，将前排座椅调整至合适的驾驶位置后，头部空间还有一拳左右的余量，视野开阔，不会感到压抑。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。​

保持前排座椅位置不变，同一体验者进入后排，腿部空间大约有两拳的距离，轻松翘起二郎腿完全没问题；头部空间受溜背造型影响，余量约为三指，对于大多数乘客而言已经足够，不会觉得局促。后排中间地板几乎纯平，就算坐三个人，中间乘客的脚也能轻松放置，不会像有些车型那样只能 “岔开腿” 坐。​

座椅配置更是诚意满满，前排双零重力座椅是一大亮点，支持加热、通风、按摩功能，还带有主驾驶位记忆功能。长途驾驶时，打开零重力模式和按摩功能，座椅会自动调整到最舒适的角度，8 点位的按摩手法堪比专业 SPA，能有效缓解背部和腰椎压力，让长途出行变得不再疲惫。后排座椅同样配备了加热功能，还可以选装通风和按摩，就算是坐在后排的家人，也能享受到周到的照顾。​

储物空间方面，阿维塔 12 四激光版也做得很到位。全车有多处灵活的收纳区域，门板储物箱能放下大水壶和折叠伞，中央扶手箱深度足够，能装下手机、钱包、墨镜等随身物品，手套箱里还能存放一些杂物。后排中央扶手配备了可调节杯架，能适配不同尺寸的水杯，老人小孩都能用。后备箱常规容积表现不错，能轻松放下两个 28 英寸行李箱和一个儿童推车，日常出行完全够用；如果需要装大件物品，比如露营装备、折叠自行车，把后排座椅放倒后，储物空间还能进一步拓展，实用性很强。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车19.90万起 | 27辆

阿维塔 12 四激光版标配了华为四激光雷达系统，由 3 颗长距激光雷达和 1 颗高精固态后向激光雷达组成，再加上 3 颗毫米波雷达、11 颗车外摄像头、2 颗车内摄像头和 12 颗超声波雷达，构成了一套全方位的感知系统，能实现 360 度无死角覆盖，感知精度达到厘米级，远超纯视觉方案。​

实际体验中，这套感知系统的表现让人惊喜。3 颗长距激光雷达的远距探测可达 150 米，水平视角总覆盖率达 300°，垂直视角可达 25 度，不管是高速行驶时的远距离车辆探测，还是市区道路上的行人、非机动车识别，都能精准捕捉。有一次在市区行驶，突然有个行人从路边绿化带 “鬼探头” 冲出，系统提前发出了警报，并且自动减速，给我留出了足够的反应时间，避免了一场潜在的事故。​

那颗高精固态后向激光雷达更是实用，在泊车场景下，能精准识别下沉台阶、沟渠、悬空的水管、消防栓以及石子、杆子等异形障碍物，不管是人工驾驶还是智能泊车，都会第一时间发出提醒。我有一次在小区地下车库泊车，车库角落有一个不起眼的下沉台阶，肉眼差点没注意到，还好系统及时预警，才避免了剐蹭底盘。

华为乾崑 ADS 4 的表现完全超出了我的预期，全新的 WEWA 技术架构让它不仅能 “模仿人类驾驶”，全程全感知、全程零断点，驾驶体验非常流畅。​

最常用的 “车位到车位 2.0” 功能简直是长途神器，从家里地库车位出发，到目的地的地库车位，全程都能由辅助系统搞定，包括高速行驶、自动变道、进出匝道、自主过闸机，甚至连高速 ETC 都能自动识别，真正实现了 “跨城通勤零干预”。我开着它跑了一趟 300 公里的高速，全程开启辅助驾驶功能，车辆能根据导航信息和实时路况自动调整车速、保持车距、变道超车，遇到慢车时会提前预判并平稳完成超越，快到匝道时会自动减速，精准驶入，完全不用我频繁踩油门刹车，脚和腰都轻松了不少。​

相比上一代系统，华为乾崑 ADS 4 的端到端时延降低了 50%，通行效率提升了 20%，重刹率降低了 30%，驾驶感受更接近人类驾驶，不会有生硬的加速或刹车动作。全维防碰撞 CAS 4.0 系统也很给力，能识别特种车辆、外卖骑手等特殊物体，对 “鬼探头” 等突发场景的反应速度达到微秒级，就算是在复杂的市区路况，也能有效避免碰撞事故。​

对于新手司机来说，自动泊车功能绝对是 “救星”。不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能快速识别车位，规划最优路线，轻松完成泊车，再也不用为 “停车难” 发愁。360 度全景影像和透明底盘功能，能让你清楚看到车辆周围的障碍物，在狭窄路段会车或通过坑洼路面时，特别有信心。

车内搭载的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，操作流畅度和生态丰富度都值得肯定。15.6 英寸中控屏的反应速度很快，打开导航、切换音乐、调整空调，都没有任何卡顿。语音识别控制系统支持主副驾及第二排分区域唤醒，还具备连续性语音识别和 “可见即可说” 的能力，在车内任意位置喊一声 “小塔小塔”，就能快速响应，调整空调温度、切换音乐、设置导航都能轻松完成，不用低头操作，既方便又安全。​

车机系统还支持手机互联、车联网、OTA 在线升级等功能，导航地图能实时显示路况，避开拥堵路段；OTA 升级能不断优化车机功能，提升用户体验。英国之宝卓越之声音响系统是另一大亮点，标配 25 个扬声器，音质表现出色，低中高三频均衡，环绕感很强，就像坐在移动的音乐厅里，不管是听音乐还是看电影，都能带来沉浸式的听觉享受。

动力和续航是新能源车的核心指标，阿维塔 12 四激光版在这两方面的表现都很出色，既能满足日常通勤，也能应对长途出行，完全不用为续航和补能发愁。​

1. 动力表现：平顺强劲，多种模式适配不同场景​

阿维塔 12 2026 款 Ultra 后驱增程版搭载了一台 1.5T 增程式专用发动机，最大功率 115kW，热效率达到 44.39%，与之匹配的是一台后置永磁同步电动机，总功率 231kW，总扭矩 333N・m，官方百公里加速时间为 6.8 秒。​

实际驾驶中，动力响应非常迅速，轻踩油门就能感受到明显的推背感，起步和加速都很轻快，完全没有传统燃油车的顿挫感。增程器的介入非常平顺，在电量不足时，发动机启动发电，车内几乎感觉不到噪音和振动，NVH 表现相当不错。​

车辆提供了运动、经济、标准舒适等多种驾驶模式，能适配不同的路况和驾驶需求：​

• 经济模式：动力输出柔和，能耗较低，适合日常市区通勤，能有效提升续航；​

• 标准舒适模式：动力和能耗兼顾，驾驶体验均衡，是大多数时候的首选模式；​

• 运动模式：动力响应最迅猛，加速性能强，能体验到强烈的推背感，适合想感受速度与激情的时候用。​

底盘方面，车辆采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，Ultra 版本还标配了空气悬挂系统，支持悬挂的软硬和高低调节。经过重新调校后，底盘的操控性有了明显提升，在通过颠簸路面时，对大小冲击的过滤都很到位，车身姿态控制得很紧凑，不会有明显的晃动；高速过弯时，悬挂的支撑性很好，车身侧倾较小，驾驶信心很足。​

2. 续航与补能：1270km 综合续航，快充 10 分钟续航 200km​

续航方面，阿维塔 12 四激光版配备了 52.01kWh 的宁德时代骁遥超级增・混电池，CLTC 工况下的纯电续航里程为 356km，满油满电状态下的综合续航里程可达 1270km，这个续航表现在同级别车型中处于上游水平。​

我实测了不同路况下的续航表现：​

• 市区通勤：主要以拥堵路段和城市快速路为主，纯电模式下百公里耗电量大约在 16kWh 左右，满电状态下能跑 320km 左右，我每天上班来回 25km，一周充一次电完全够用，日常通勤基本不用加油；​

• 高速行驶：定速 110km/h 巡航，综合油耗和电耗表现稳定，满油满电状态下能跑 1000km 左右，跑长途时中途基本不用补能，就算需要补能，也能快速完成；​

• 综合路况：市区和高速各占一半，综合续航大约在 1100km 左右，完全能满足家庭日常出行和周末周边游的需求，甚至跨省长途也不用频繁找加油站或充电桩。​

补能速度也很给力，车辆支持 5C 快充，电量从 30% 充至 80% 仅需 10 分钟，就算是从 12% 充至 80% 也只要 15 分钟，相当于去服务区喝杯咖啡、上个厕所的时间，电就充得差不多了，大大减少了补能等待时间。如果家里有固定车位，还能安装家用充电桩，慢充从 12% 充至 100% 需要 8.8 小时，晚上睡前插上电，第二天早上就是满电状态，日常使用特别方便。​

电池的能量密度也很出色，达到了 440WH/L，比行业普通电芯高出不少，通过结构性优化，提升了近 10% 的体积利用率，在不侵占乘员舱空间的前提下，实现了更大的电池容量和更长的续航里程。电池还经过了针刺、挤压、火烧等多项极端测试，安全性有保障，让人放心。

在 30 万级豪华轿车领域，阿维塔 12 四激光版另辟蹊径，以 “实用豪华主义” 为核心打造产品。它摒弃华而不实的概念堆砌，将每一分成本都倾注于高频使用场景。全系标配的四激光雷达构建全天候辅助驾驶安全网，英国之宝殿堂级音响带来沉浸式听觉盛宴，双零重力座椅则以人体工学设计消解驾乘疲劳，让用户无需为心仪配置额外付费。无论是增程版的超长续航，还是纯电版的高效节能，都精准匹配不同用户的出行需求。对于追求行车安全、注重驾乘舒适，同时渴望无忧续航与智能体验的消费者而言，阿维塔 12 四激光版无疑是契合日常用车场景的优选方案。它将豪华感与实用性渗透到每一处细节，重新定义了 30 万级新能源轿车的价值标准。