舒适性好，智能省心，空间还大，零跑C10这款车真的香！

好家伙，哥们儿，咱这岁数，三十郎当岁，正是家里上有老下有小，买车纠结的时候。一说换车，得考虑爹妈坐着舒坦不，得琢磨孩子在后排闹腾不，还得掂量掂量自个儿开车时那点对操控的念想，一看钱包，预算就卡在十到十五万这个坎儿上。前阵子我把我那辆老伙计换了，提了辆2026款的零跑C10(图片|配置|询价)，开了这小半年，心里是真有底了，也琢磨出点儿味儿来，今儿就跟大伙儿唠唠，为啥在比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07、银河L7这些热门车里，我拍了这辆C10。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说我这车的基本情况，2026款的零跑C10(看资讯)，分纯电和增程俩版本，我提的是纯电的，续航标605公里那个版本，实际开下来，城里代步、周末郊区溜达一圈，跑个五百五六没问题，这续航挺实在。价格也实在，十二万两千八起步，我这配置办齐了也没超过十五万。你可能觉得，这价位的车，能好到哪儿去？哎，我还真就得说道说道，这C10有点儿“扮猪吃老虎”的意思，看着不显山不露水，里子却相当有料。

​空间，那是真叫一个“敞亮”​​，咱北方人，就讲究个敞亮。这车外边看着不小，长四米七多，宽一米九，轴距两米八二五，是个标准的中型SUV块头。关键在里边，设计师在“得房率”上下了功夫。我这一米七八的个头，前排调舒坦了，坐到后排，膝盖离前座还有小三拳的距离，翘个二郎腿一点儿不费劲，头顶也不觉得压抑。比过不少这个价位的车，有的为了看着车大，把壳子做大了，里边却挤得慌。C10这后排，我媳妇带着孩子坐后面，孩子的小玩具、绘本啥的都能摊开，地板还是纯平的，老人上下车也方便。有回拉着我老舅一家子出门，后排坐三个大人，也没听他们喊挤。

储物的地方也琢磨得挺细，全车有二十六处储物格，门板上、扶手箱那儿，放个水瓶、雨伞、零食啥的，随手就能找到地儿。后备箱平常状态是370升，能塞下七个二十寸的登机箱，要是把后排座椅放倒，立马变成835升，整个儿一“大床房”，我试过放个充气床垫，长度能到两米七，带孩子看星星别提多美了，这功能对我这种爱周末带孩子去野营的来说，太对路了。

​坐起来舒坦，开起来也得劲​，买车前我也试过不少车，有的坐着像开船，忽忽悠悠的，有的又颠得慌。C10这底盘，是前麦弗逊后五连杆的独立悬架，听说还是和中欧的团队一块儿调的。过个减速带或者坑洼路，车里感觉就是“咯噔”一下，没那么多余的晃动，挺干脆。跑高速也稳当，不飘。转弯的时候，方向盘手感轻盈，指向也准，是博世那个DP-EPS转向系统在起作用。刹车脚感线性，踩多少有多少，给人信心。

动力上，我这纯电版电机功率到了220千瓦，在市区里，红绿灯路口起步、快速路上超个车，都轻快得很。而且它是基于全域800V高压平台打造的，充电特别快，官方说从百分之三十充到百分之八十，只要十六分钟。我实际在国家电网的快充桩上试过，一杯咖啡没喝完，电量就蹭蹭上来了，确实省时间，不像有些车等得人心急。

车里显眼的就是那块大屏，里头用的芯片是高通骁龙8295P，算是目前市面上比较好的车机芯片了。操作起来特别顺滑，基本上没什么卡顿。语音助手反应快，能连续听我吩咐，我说“打开车窗、空调调到二十三度、播放周杰伦的歌”，它都能一气儿搞定，还能听懂咱的方言。它里头还塞了两个AI大模型，有时候我开车觉得累了，它会主动问要不要播放点提神的音乐，或者提醒我休息，挺人性化的。

辅助驾驶这块，我这版配了激光雷达，加上一大堆摄像头和雷达，算力平台也挺强。在高速上，那个高速领航辅助功能挺好用，能自己根据导航开，辅助变道、超车、进出匝道，我主要是扶着方向盘盯着点就行，跑长途能省不少劲儿。辅助泊车对于我媳妇这种停车困难户简直是福音，手机上一按，车自己就停进去了，挺准。

安全这事儿，谁也不敢马虎。C10这车身子骨硬朗，用了很多高强度钢，车身扭转刚度听说达到四万两千五百牛米每度，这个数在同级里算是不错的，开着觉得整体感特别强。电池是CTC2.0技术，就是把电池和底盘做一块儿了，更安全，还有AI管家时刻看着电池状态。车里用的材料也挺讲究，座椅面料是那种婴儿也能直接接触的有机硅材质，没什么味儿，对孩子好。新车提回来，确实没什么异味，这点我挺满意。

当初选车，比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07、银河L7这些热门车我都仔细研究过。宋PLUS卖得好，保有量大，但同样价位，它的驾驶辅助级别、芯片算力这些，跟C10比就有差距了。深蓝S07造型挺酷，但后排空间和舒适性上，我觉得C10更适合我家用。银河L7动力不错，可内饰的精致感和智能座舱的流畅度，还是C10更胜一筹。这么一圈比下来，C10就像个“六边形战士”，可能单拎出哪一项都不是绝对第一，但综合看，空间、智能、安全、舒适、性能、价格，它都做得挺均衡，没明显短板，性价比就凸显出来了。特别是2026款把续航提到605公里、上了800V快充、还加了激光雷达，价格却没涨，这就有点“加量不加价”的意思了。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

我买的时候，现在C10不仅有5000补贴，还送5000选装基金、家充桩和整车终身质保，那么香的购车权益建议不要错过，算下来又实在了些。再看看销量，这车市场上挺受认可，听说今年三月份就卖了一万两千台，冲进了中型SUV销量前三，全球都交付超过十万台了。跟着大家选，心里踏实。

​开了这些日子，零跑C10(用车口碑)对我来说，不光是辆代步工具，更像是个移动的“家”。它装得下一家人的欢声笑语，也承载了我对驾驶乐趣的那点小追求。它用实在的价格，给到了超越这个级别的空间体验、智能科技和安全保障。当然，车无完车，可能品牌知名度还不如那些老牌子，但车子本身的产品力，我觉得是实实在在的。要是你也在琢磨一辆适合全家用、各方面都不错、价格还实在的新能源SUV，真该去试试零跑C10，自己开一圈，坐一坐，感受一下我这个老车主说的到底实在不实在。