14 万级家用纯电 “全能选手” ，零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版

年底是不少年轻家庭的购车旺季，选中型 SUV 时，大家总在 “预算” 和 “配置” 间纠结：想要长续航缓解里程焦虑，想要驾驶减轻长途疲劳，还想要宽敞空间满足带娃出行，可多数车型要么配置凑活，要么价格超预算。其实在 14 万级市场，零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版就是款 “少走弯路” 的选择 —— 作为零跑 LEAP 3.5 技术架构下的高阶配置车型，它把 605km CLTC 续航、8295 智舱、激光雷达辅助驾驶这些越级配置，都装进了 14 万级的价格里，再加上零跑 6 年 50 万销量的品控积淀，以及 2024 款 C10 欧洲上市一年交付破 10 万台的全球口碑，确实是家用场景下的 “稳妥之选”。今天就从家庭选车的核心要点出发，看看它是否真的适配需求。

选中型家用 SUV，首先得看 “空间够不够用”—— 毕竟要装下孩子的安全座椅、老人的随身物品，周末出游还得带露营装备，局促的空间会让全家都遭罪。零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版的车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，这个轴距在中型 SUV 里属于主流偏上水平，更关键的是它的 “得房率” 高，舱内有效空间达到 1888mm，不会让轴距优势浪费在车身结构上。我们找了位身高 180cm 的家长实测，调整前排座椅时，将座椅高度调至最低、靠背角度定在 105°（适合长时间驾驶的角度），此时头部空间还有一拳两指，腿部离中控台两拳多，即便长途驾驶也不会觉得压抑。前排座椅的设计很贴合家庭需求，采用 7 层不同硬度的舒适材料，表层软质海绵能贴合身体曲线，底层硬质海绵提供支撑，开两三个小时高速也不会腰酸；而且支持 180° 一键躺平，要是在服务区等家人，放倒座椅就能临时休息，实用性很强。

后排空间是带娃家庭的重点，这位 180cm 的体验者坐在后排，头部空间一拳，腿部空间最大能到两拳半，就算前排座椅调至最后，后排孩子也能轻松跷二郎腿。后排坐垫长度 514mm，能完全托住大腿，避免孩子坐久了腿麻；靠背还支持两档角度调节，孩子犯困时调得倾斜些，能睡得更舒服。值得一提的是，后排中央扶手设计了亲子置物平台，能放吸盘碗、大口杯托，相当于一个移动的 “宝宝餐桌”，带孩子出门吃饭、喝奶粉都很方便。储物空间也很贴心，全车有 26 处储物点，光杯托就有 5 个，就算后排坐满 3 人，也有 2 个杯托可用；豪车级怀挡设计释放了前排扶手箱空间，下方掏空的区域能放纸巾盒、孩子的斜挎包；后备箱常规状态下能放 7 个 20 英寸行李箱，二排放平后能放 15 个，装下儿童推车、露营帐篷完全没问题，还配备了 2.1㎡超大全景天幕，采光面积 1.06㎡，孩子坐在后排能看风景，不会觉得无聊。

对于纯电家用车，“续航和补能” 是绕不开的话题 —— 要是续航不够，周末带家人出游得频繁找充电桩；补能太慢，服务区排队充电会打乱行程。零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版的 CLTC 纯电续航达到 605km，这个续航在 14 万级纯电 SUV 里很有竞争力，日常通勤每天 50km 的话，一周充一次电就行；就算周末带家人去周边城市玩，往返 300km 也不用中途补能，完全能满足家庭出行需求。它还搭载了全域 800V 高压碳化硅快充平台，电池、电驱、压缩机等部件都适配 800V，30%-80% SOC 快充仅需 0.27 小时（也就是 16 分钟左右），充电 16 分钟能续航 307km，相当于喝杯咖啡的时间，就能补够往返城郊的电量；最大充电功率 180KW，还兼容市面上绝大多数主流快充桩，不用担心里程焦虑。

能耗控制也很到位，整车 CLTC 综合效率 92%，电机最高效率 97.3%，控制器模块最高效率 99.5%，比中压电驱效率提升 3%；再加上碳化硅 SiC 三合一电驱总成和 AGS 主动进气格栅，CLTC 电耗低至 14.1kWh/100km，按家用电价 0.56 元 /kWh 算，每公里电费不到 8 分钱，比燃油车省不少。低温续航也不用愁，它配备了 AI 智能集成电池热管理系统，采用冷热一体方案，在 - 30℃~50℃的温度区间都能保持电池最佳状态，支持 30 种热管理模式，低温下能减少 30% 电池加热能耗，冬天带家人出门，不用担心里程缩水太多。

现在的家庭用户选车，越来越看重 “智能配置”—— 毕竟长途开车能有辅助驾驶帮忙，能减轻不少疲劳；孩子在后排哭闹时，语音控制能快速调空调、放儿歌，不用分心手动操作。零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版的智能配置很 “实在”，首先是智能座舱，搭载了骁龙 8295 旗舰芯片，这是 5nm 车规级芯片，AI 算力 30TOPS，比常见的 8155 芯片 CPU 算力提升 2 倍、GPU 性能提升近 3 倍，就算同时开导航、音乐、语音控制，界面切换也很流畅，不会卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统还拿过 5 项国际大奖，包括美国好设计奖 - 铂金奖，操作逻辑简单，主界面能显示导航、天气、娱乐等功能，支持自定义 Dock 栏，常用功能一键就能找到。

语音控制也很贴心，搭载了 DeepSeek + 通义千问双大模型，支持多模态识别，不用唤醒词就能直接说 “打开空调 24℃”“放儿歌”，系统响应很快；还支持分区域唤醒，主驾驶说 “打开主驾窗户”，只会动主驾的窗户，不会影响后排孩子睡觉。辅助驾驶是这款激光雷达版的亮点，配备了 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达，最远探测距离 200 米，140° 广角，精度达厘米级，就算在晚上、雨天这些视线不好的场景，也能准确识别前方的车辆、行人、障碍物；还有 11 个车外摄像头（800 万2+300 万9）、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，总共 28 个智能感知硬件，能实现 27 项辅助驾驶功能。

日常用得最多的全速自适应巡航，在高速上开启后，能根据前车速度自动调整车速，保持安全车距，不用频繁踩油门刹车；车道保持辅助和车道居中保持功能，能让车稳稳走在车道中间，要是快偏离车道了，会轻微修正方向；自动变道辅助也很实用，打转向灯后，系统会观察后方车况，确认安全后才变道，变道过程很平稳。还有记忆泊车功能，要是经常在同一个地方停车（比如家里车库），系统会记住路线，下次能自动泊入车位，对新手家长很友好；主动式 DMS 疲劳检测能通过摄像头观察驾驶员状态，要是发现你打哈欠、揉眼睛，会及时提醒休息，长途驾驶更安全。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

最后说说家庭用户关心的 “性价比和售后”—— 毕竟买车不是一锤子买卖，价格划算、后期省心才是真的好。零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版的官方指导价 14.28 万，现在购车有 5000 元补贴，还送 5000 元选装基金、家充桩和整车终身质保（首任车主），相当于花 13 万多就能买到带激光雷达、8295 智舱的车型，这个价格在同级别里很有竞争力。零跑的交付速度也很给力，10 月交付了 7.02 万台，每天交付 2267 台，这款车型的提车周期大概 15-20 天，年底想用车的话，不用等太久。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

从市场口碑来看，2024 款零跑 C10 作为全球战略车型，去年 9 月在欧洲 13 国上市，一年就交付破 10 万台，现在月均销量稳定 1 万 +、全球销量突破 2 万 +，能得到不同市场用户的认可，说明品质很可靠。零跑能在 6 年里完成 50 万销量目标，核心就是抓住了用户 “花小钱要高品质” 的心理，不管是 C10 还是其他车型，都在性价比和高品质间找到了平衡 —— 就像这款 605 激光雷达版，14 万级的价格，却给到了越级的续航、智能和空间，很符合家庭用户 “既要又要还要” 的需求。如果你年底想选一款省心、实用的家用纯电 SUV，零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版确实值得重点考虑。