26款零跑C10，轴距2825毫米，14.6寸中控屏，8295+8650+激光雷达

纯电还是增程？这已成为许多新能源消费者面临的首要选择题。零跑C10(图片|配置|询价)的巧妙之处在于，它没有强迫用户二选一，而是将两种技术路径并行列置，让用户根据自身的使用场景和补能条件来做决定。增程版超过1100公里的综合续航，旨在缓解远行时的里程顾虑；而纯电版提供的530公里至605公里的CLTC续航，则更适合充电便利的城市生活。这种“双线并行”的策略，使得C10能够覆盖更广泛的用户群体。零跑C10(品技术)作为一款家用中型SUV，市场表现持续向好，月销稳定过万，全球累计销量已超2万辆，品质得到多国用户验证。零跑10月整体交付创新高，达到7.02万辆，平均每日交付2267辆，提车速度快。现在入手C10还可享受5000元购车补贴、5000元选装基金、充电桩及终身质保等多重权益，性价比突出。车型提供纯电与增程可选，指导价12.28万起。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

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从正面观察2026款零跑C10(用车口碑)，其前脸采用了整体封闭的型面，一条纤细的LED灯带横贯其间，这是当前许多电动车型的设计趋势。前保险杠的造型颇具特点，两侧设计了竖状的导流槽装饰，中间是蜂窝网状的下格栅，整体呈现出一种稳健的视觉效果。移步至车侧，可以看到车身侧面形态较为圆润，腰线从前翼子板平直地延伸至尾灯，没有过于复杂的线条。高配车型在车顶前部可见瞭望塔式的激光雷达模块，暗示了其驾驶辅助系统的能力。车辆配备了隐藏式电动门把手，有助于降低行驶中的风阻。视线转向车辆尾部，其设计风格沉稳，贯穿式尾灯组是核心元素，内部灯带结构清晰可辨。车尾顶端的小尾翼集成的高位刹车灯，与下方的尾灯共同构成了车辆的夜间信号系统。后包围采用深色塑料材质，并配有银色下护板，兼顾了实用性与视觉上的轻快感。新车还增加了一款名为“曦露紫”的特殊车漆，该漆面采用了包含天然珠光粉的工艺，在不同光线角度下会呈现出色彩的微妙变化，为车辆提供了更多的个性化选择。

作为一名典型的上班族，每天在通勤、工作与生活之间切换，座舱更像是一个移动的私人空间。它不需要过于炫技，但必须体贴、高效，能让人在忙碌的间隙中获得片刻的舒缓。坐进零跑C10，首先感受到的是它简洁明快的内饰风格。没有过多的物理按键，视觉中心被一块14.6英寸的2.5K分辨率中控大屏占据，这种设计减少了视觉干扰，让人能更专注于驾驶和信息获取。对于处理了一天信息的上班族来说，一个清晰、不杂乱的界面能有效减轻精神负担。这块屏幕的流畅体验，离不开背后的硬件支持。悦享版车型搭载的高通骁龙8155芯片，以及更高配置车型上的高通骁龙8295芯片，保证了车机系统操作的跟手度。在一天奔波后，谁也不希望面对一个卡顿、反应迟缓的系统。Leapmotor OS的系统逻辑比较直观，内置的高德地图、在线娱乐功能都是即开即用，减少了学习成本。值得一提的是，它支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，这意味着上班族可以无缝地将手机上的导航、音乐和通话记录投射到车屏上，实现了从办公室到驾驶座的平滑过渡，工作与生活的联系不会因上车而强行中断。通勤路上的疲惫，需要一些方式来缓解。C10全系配备的12扬声器7.1音响系统在这个时候就能派上用场。下班途中，播放自己喜欢的音乐或播客，良好的声场表现有助于营造一个隔绝于车流喧嚣的小环境，是放松心情的一种方式。

对于长时间与车相伴的上班族而言，座椅的舒适度至关重要。C10的仿皮座椅在全系车型上提供了主副驾驶电动调节，主驾驶位还带有记忆功能，这对于经常需要与家人交换车辆使用的用户来说非常实用。前排座椅的加热/通风功能提供了选装，无论是北方寒冷的清晨还是南方闷热的傍晚，这项配置都能显著提升舒适感。车辆的尺寸（4739/1900/1680mm，轴距2825mm）保证了宽敞的乘坐空间。后排的腿部空间对于中等身材的成年人而言是比较充裕的，偶尔接送同事或客户也不会显得局促。后排座椅支持比例放倒，并且配备了靠背角度调节，提升了长途乘坐的适应性。储物空间的设计也考虑到了日常使用的便利性。车内设置了多处储物格，便于存放手机、钱包、证件等随身物品。手机无线充电功能是全系标配（高配版功率50W），解决了充电线杂乱的烦恼，也让手机能随时保持电量充足。后备厢370升的基础容积足够放下公文包、健身包以及日常采购的物品，而当后排座椅按40/60比例放倒后，可扩展至835升，偶尔需要搬运大件物品，如行李箱或小型家电，也能从容应对。

在动力系统方面，零跑C10 2026款提供了增程与纯电两种能源形式，并在此基础上进一步细分了动力等级。增程式车型与纯电版中的530舒享版共享一套动力总成，均搭载后置永磁同步单电机，最大功率170千瓦（231马力），最大扭矩320牛·米。这一动力水平对于日常家庭使用而言，提供了较为充裕的动力储备。电驱动的特性使其在起步和低速加速阶段响应直接，能够满足城市道路中常见的超车、并线等需求。官方数据显示，增程版的百公里加速时间为7.68秒，纯电530舒享版为7.29秒，两者的加速体感接近，都属于轻快且易于掌控的类型。纯电版中的605公里续航版本则进一步提升了动力输出，最大功率达到220千瓦（299马力），最大扭矩为360牛·米，百公里加速时间缩短至5.9秒。这一动力提升在高速巡航再加速或需要更强动力请求的场景下，能提供更从容的驾驶体验。全系匹配的电动车单速变速箱确保了动力传递的平顺性与连贯性，避免了传统燃油车换挡可能产生的顿挫感。

电池与续航能力是评估电动车实用性的关键指标。增程式车型搭载28.4千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC标准下的纯电续航里程为210公里。这一续航水平对于有固定充电条件的用户，可以覆盖多数日常通勤场景，实现以电为主的低成本出行。在长途旅行或电量不足时，1.5升自然吸气增程器可启动发电，其CLTC工况下最低电荷状态燃料消耗量为5.1升/百公里，配合50升油箱，CLTC综合续航里程可达1190公里，这在一定程度上缓解了用户的里程焦虑，扩展了出行半径。纯电动车型提供两种电池容量选择：530舒享版配备69.9千瓦时电池（CLTC续航530公里），605悦享版与激光雷达版配备74.9千瓦时电池（CLTC续航605公里）。值得注意的是，605公里续航版本搭载了800伏高压快充平台，官方宣称快充模式下电量从30%充至80%约需0.27小时（约16分钟），这对于需要快速补能的长途出行场景具有实际意义。

底盘调教与操控特性决定了车辆的行驶质感和驾驶信心。零跑C10 2026款采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的布局。麦弗逊悬挂结构紧凑，有助于优化发动机舱布局或增加乘员舱空间；后多连杆悬挂则通常被认为在提供良好侧向支撑、优化轮胎接地角度方面具有潜力，有助于提升舒适性与操控稳定性。从车型定位来看，其悬挂调校更可能偏向于舒适性取向，旨在有效过滤路面细碎振动，为车内乘员提供平稳的乘坐感受。操控体验是底盘、转向、动力响应等多方面协同作用的结果。后置后驱的布局形式在理论上可能带来相对均衡的前后轴载荷分布。电动助力转向系统能提供轻盈的低速转向手感，便于泊车操作，并可能在高速时增加阻尼感以提升稳定性。制动系统方面，前后通风盘式的配置有助于维持持续的制动效能，而标定的制动能量回收系统与舒适制动功能，则会影响滑行和制动时的减速度曲线，其标定水平直接影响驾驶的平顺性和乘坐舒适性。

零跑C10 2026款的辅助驾驶与安全配置根据车型定位有所不同。全系标配的L2级辅助驾驶系统由Leapmotor Pilot支持，但硬件基础存在区分。基础版车型依赖5个车外摄像头与超声波雷达的组合实现核心辅助功能。高配的激光雷达版则构建了多传感器融合感知方案，在摄像头与雷达数量和质量上均有提升，并引入了激光雷达和更高算力的高通骁龙8650芯片（200 TOPS），以此拓展了导航辅助驾驶的应用场景至城市与高速路况，并增加了如自动变道、记忆泊车等自动化功能。安全配置呈现出相似的分层逻辑。被动安全结构中，侧安全气帘的配备情况是区分点之一。

从家庭日常使用的场景出发，零跑C10 2026款展现出其作为多功能伙伴的适应性。在重复的买菜、接送小孩的路程中，纯电驱动的平顺静谧、2825毫米轴距带来的后排空间以及标配的自动空调与后座出风口，有助于提升短途乘坐的舒适度。5门5座SUV的车身结构、电动后尾门与可扩展至835升的行李厢，便于容纳婴儿车、露营装备等多样物品。而全系提供的车身稳定系统、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能，以及前/后排头部气囊（侧气帘）在多款车型上的配备，则为不同路况下的家庭出行增添了一份保障。