13万级SUV怎么选？月销1万+的零跑C10，到底靠不靠谱？

对于普通家庭来说，选一台家用 SUV 就跟挑个 “移动的家” 似的，既得顾着日常上下班开着经济实惠，又要能满足全家出门的空间和安全需求，预算卡在 13-15 万这个档，更是得在配置、品质和性价比之间来回琢磨，半点不敢马虎。最近大半年，我家的车换成了 2026 款零跑 C10 纯电版本。今天就站在普通家庭用户的角度，聊聊这台车的真实用车感受，也给正在纠结选车的朋友们当个参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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当初换车的时候，我们一家人的需求特别明确，没什么花哨的要求，都是实打实的家用刚需。首先空间得够大，周末带爸妈和孩子出门，后排坐两个老人加一个小孩不能挤得慌，后备箱还得装下孩子的婴儿车、露营的帐篷桌椅这些杂七杂八的东西；其次续航不能太虚，我每天上下班往返得 50 公里，周末偶尔还想带家人去周边城市自驾游，总不能老为充电的事操心；再者配置得实用，智能座舱别搞那些花里胡哨的操作，老人孩子都能轻松上手才好，辅助驾驶功能要是能减轻点长途开车的疲劳就更棒了；最后也是关键的，安全性得到位，毕竟每次出门都带着全家老小，车身够不够结实、安全配置全不全，都是我们重点考虑的。

在这个预算范围内，我们对比了不少热门车型，最后还是倾向于零跑 C10。一方面是它的参数配置在同级别车型里看着很亮眼，另一方面身边有朋友开老款 C10，平时聊天说起来，反馈都还不错，再加上它是全球车型，拿到了中欧澳三大五星安全认证，品质上让人心里更有底。提车到现在三个多月，累计开了 6000 多公里，接下来就从大家最关心的几个方面，聊聊实际开下来的感受。

作为纯电车型，续航和补能是咱们家庭用户最在意的点，毕竟谁也不想开着车半路没电。2026 款零跑 C10 纯电版本装的是 74.9kWh 的电池，官方说 CLTC 续航能到 605km，这个数据在 14 万级的纯电 SUV 里，确实挺有竞争力的。实际开下来，续航表现没有明显虚标，平时在市区上下班，路况比较拥堵，再加上开着空调、放着音乐，实际电耗大概在 15-16kWh/100km，满电状态下跑 450-500km 完全没问题，一周充一次电就够了。

上周趁着天气好，带家人去周边城市自驾游，往返 300 多公里。去的时候满电出发，全程高速，时速保持在 100-110km/h，电耗稍微高了点，大概 17-18kWh/100km，到达目的地后还剩 30% 左右的电量。返程的时候特意体验了一下快充，在高速服务区的快充桩上，从 30% 充到 80% 只用了 18 分钟，比官方宣传的 16 分钟略长一点，但这个速度已经很让人满意了，下车喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能补充足够的续航。

值得一提的是它的电池热管理系统，前段时间天气降温，早晚气温低到 5℃左右，我还担心续航会大幅下降，结果实际开下来，续航并没有明显缩水。启动车辆后，电池预热很快，起步时动力输出也很稳定。根据官方数据，这套系统在 - 30℃到 50℃的温度区间都能保持比较好的工作状态，低温环境下能减少约 30% 的电池加热能耗，对于北方的用户来说，这个功能还是挺实用的。

不过有个小细节想提一下，车辆在高速行驶的时候，如果同时开启空调和辅助驾驶，续航掉电会比市区工况稍快一些，大概每 100km 会多消耗 1-2kWh 的电量，但总体来说在可接受范围内，不会影响正常使用，就是长途出行的时候可以提前留意一下电量。

对于家庭用车来说，空间的实用性远比账面数据重要，毕竟数据再好看，实际坐进去挤得难受也没用。零跑 C10 的车身尺寸是 4739mm×1900mm×1680mm，轴距 2825mm，虽然车长不算特别突出，但轴距在同级别车型里属于中上水平。

前排空间不用多说，我身高 178cm，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离。后排空间是个亮点，我家老人身高 170cm，坐在后排腿部能有两拳多的距离，头部也有一拳左右的空间。贴心的是后排坐垫长度有 514mm，能很好地支撑大腿。

后备箱空间也很实用，日常放一个婴儿车、一个储物箱完全没问题，周末去露营的时候，装上帐篷、折叠桌椅、食材这些东西，还能剩下不少空间。如果需要装大件物品，把后排座椅 6:4 放倒后，空间会瞬间变大，官方说能容纳 15 个 20 英寸行李箱，虽然我没实际试过，但放倒后铺个气垫床，变成露营 “大床房” 还是很轻松的。

车内的储物空间也很丰富，全车有 26 处储物空间，光杯托就有 5 个，平时一家人的水杯都能找到地方放。前排扶手箱下面是空的，能放下随身的背包、纸巾盒。后排中央扶手还有专门的杯托和置物平台，孩子的保温杯、辅食碗放在上面很稳，不用担心开车的时候洒出来。

唯一有点小遗憾的是，虽然全景天幕采光面积很大，达到 1.06㎡，车内视野很通透，白天开车不用开灯也很亮堂，但夏天中午阳光直射的时候，就算拉上遮阳帘，还是会觉得有点晒。不过好在空调制冷效果不错，开一会儿就能把温度降下来，算是弥补了这个小不足。

作为家庭用车，驾控不需要多么激进，不用追求那种推背感，只要好开、稳定就行，安全性更是不能马虎。零跑 C10 的底盘是前麦弗逊 + 后五连杆的组合，还经过了中欧底盘团队联合调校，实际开起来的感受很扎实，过减速带的时候，颠簸过滤得比较柔和，不会有明显的生硬感。

动力输出很平顺，这也是纯电车型的一大优势，起步的时候特别安静，响应也快，日常市区代步，轻点油门就能平稳起步，不会有顿挫感。超车的时候深踩油门，动力储备也很充足，官方说百公里加速 5.9 秒，这个速度对于家用车来说完全够用，而且加速过程很线性，不会有突兀的推背感。

转向手感也很舒服，采用的是博世华域的 DP-EPS 转向系统，低速行驶时转向很轻盈，停车、掉头的时候不用费大力气，就算是老婆这种力气小的，也能轻松操作。高速行驶时转向会变得沉稳，稳定性很好，不会有发飘的感觉，开起来很有信心。制动系统的表现也不错，大陆 One-Box 制动系统响应很迅速，刹车的时候车身姿态很稳，不会有明显的点头现象。

让我放心的是它的安全配置，车身扭转刚度高达 42500N.m/°，车身采用了大量的高强度铝合金材料，占比达到 73.6%。还有同级少有的 120km/h 爆胎稳定控制功能，虽然我没实际遇到过爆胎的情况，但知道有这个功能，心里会踏实很多。官方说爆胎后能在 500ms 内做出响应，比人工反应快多了，能帮助稳定车身，避免发生更严重的事故。

辅助驾驶功能也很实用，高速行驶的时候开启高速领航辅助，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离也能自动调节，遇到前车减速会及时跟进，需要变道的时候，打转向灯就能自动完成变道，大大减轻了长途开车的疲劳。不过这里要提醒一下，辅助驾驶只是辅助手段，不能完全依赖，双手还是要保持在方向盘上，遇到复杂路况比如施工路段、突发事故的时候，还是得人工干预。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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对于家庭用车来说，智能座舱不是功能越多越好，而是要实用、好操作，太复杂的系统反而用着费劲。零跑 C10 搭载的是骁龙 8295 芯片，这款芯片的算力很强，车机系统反应很流畅，打开导航、切换音乐、调节空调，几乎没有延迟，就算同时运行多个应用，也不会出现卡顿的情况，用起来很顺手。

Leapmotor OS 4.0 Plus 系统的界面设计很直观，3D 灵动桌面很有科技感，还能根据天气、昼夜变化自动切换场景，比如晚上会变成深色模式，不刺眼。语音助手 “小零” 反应很灵敏，支持连续对话，不用每次都唤醒，说 “打开空调”“调大音量”“导航到附近的公园”，都能快速响应，而且识别准确率很高，就算带着点方言口音也能识别。

车机系统的功能很丰富，支持 HUAWEI HiCar 和 ICCOA Carlink 投屏，我和老婆的手机都能轻松连接，导航、音乐这些应用都能同步到车机上。音响系统的表现也不错，12 个 PSS 扬声器，音质很清晰，层次感很强。

不过有个小问题，车机系统的自定义功能虽然多，但有些设置藏得比较深，比如调节音效、设置导航偏好这些，需要慢慢熟悉。另外，蓝牙多账号切换功能虽然方便，家里几个人的手机都能连接，但偶尔会出现连接不稳定的情况，希望后续能通过 OTA 升级优化一下，让使用体验更好。

除了核心的空间、动力、智能配置，零跑 C10 在很多细节设计上也能感受到对家庭用户的用心，这些小细节虽然不起眼，但用起来特别方便，能提升不少幸福感。座椅采用的是婴儿可啃咬级的有机硅材料，摸起来很柔软，而且很耐磨，孩子在后排偶尔会抓挠座椅，也不会留下明显的痕迹。重要的是这种材料无毒、抗菌，孩子不小心啃咬也不用担心。

车内的隔音效果很好，官方说全车有超 100 项静谧性专项优化，实际体验下来确实不错。高速行驶时，风噪和胎噪控制得也很好，120km/h 的时速下，后排的家人正常说话不用刻意提高音量，能清晰听到。

空调系统的表现也值得称赞，纯电版本标配热泵空调，冬天制热很快，从 - 15℃升温到 15℃只要 10 分钟，早上出门不用等半天才能暖和过来。夏天制冷也很迅速，车子暴晒后，10 分钟就能把温度从 60℃降到 27℃，坐进去不会觉得闷热。而且空调还有智能调节功能，能根据不同用户的偏好自动调整温度和风速，用久了会越来越符合自己的使用习惯。

电动隐藏门把手是 2026 款的升级配置，靠近车辆会自动弹出，很有仪式感，而且能降低风阻，对提升续航也有帮助。冬天的时候不用担心门把手被冻住，它有自动破冰功能，最大破冰推力能达到 550N 以上，就算下雪天也能正常使用。

50W 的无线快充也很方便，平时手机放上去就能充电，速度很快，再也不用到处找充电线了，车里也不会乱糟糟的。而且还有风冷散热功能，充电的时候手机不会发热，安全性更高，支持华为、小米、OPPO 等主流品牌手机，我和老婆的手机都能正常使用。

经过三个多月的实际使用，2026 款零跑 C10 给我的整体感受是：它不是一款追求性能或炫酷设计的车型，而是一款精准抓住家庭用户需求的务实之选。605km 的续航能解决日常通勤和短途出游的续航焦虑，不用总为充电操心；宽敞的空间能满足全家出行的需求，老人孩子坐得舒服，行李也能装得下；扎实的底盘和丰富的安全配置能带来足够的安全感，带着家人出门更放心；智能座舱好用不复杂，全家都能轻松上手，不用花太多时间学习操作；再加上 13 万左右的价格，性价比确实很高，在同级别车型里很有竞争力。

当然，它也不是完美的，比如全景天幕夏天有点晒、车机部分设置不够直观、偶尔蓝牙连接不稳定等，但这些小缺点都在可接受范围内，而且很多问题都能通过后续的 OTA 升级优化，不用太在意。

对于正在挑选 13-15 万级家用 SUV 的家庭来说，如果你的核心需求是空间大、续航稳、安全高、配置实用，那么零跑 C10 值得重点考虑。它没有花哨的噱头，不会搞那些华而不实的配置，而是把家庭用户需要的东西都做到了位，月均 1 万 + 的销量和全球 2 万 + 的销量也能说明它的市场认可度，很多家庭都选择了这款车，口碑还是不错的。最后提醒大家，选车的时候最好亲自去试驾体验一下，坐进去感受感受空间，开一圈试试动力和操控，结合自己的实际需求和用车场景做决定，才能选到适合自己家庭的车型。