大众CC 好看不难，难的是把“优雅”落进通勤

大众CC(图片|配置|询价)的线条确实顺，但低趴造型在地库和坡道会提出一些小考题。我在两个坡道角度较大的车库里试了几次，前唇并没有非得“顶到”，但需要慢一点、斜着上。

装着360影像那次，我能更早看到前方的斜坡边缘，方向打得更早，轮毂也能躲开减速挡。市区跟停时，油门和刹车的线性感觉挺好掌握，做得到“平起平停”，乘客不太会被晃到。

环路巡航时，车身稳定感不错，方向盘的回正节奏让并线更像“顺势过去”。噪声主要来自胎噪，换更静音的轮胎会更安静，代价是抓地的极限与耐磨表现需要再平衡。灯组建议上到自适应，低姿态车更需要清晰边界；夜间会车不被对向频繁提示，心里会自然放松。

座椅方面，坐姿偏低，我花了一会儿才把“方向与座椅相对位置”调到顺手；调好后长时间也不累。后排空间对于高个乘客可能略紧，短途接人没问题，长途建议提前沟通。音响我觉得默认足够通勤，想提升可以后续慢慢折腾。

选配顺序我会把360影像＋自适应灯组＋L2辅助排在前面，既有安全感也省力；动力和刹车耗材按你更常出现的路况加减。CC好看的部分，不妨让它在日常里也保持“优雅”：不急不躁、转角干净，这样它会更耐看。

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