挑战天门山999级天梯，这辆国产车当众溜车撞护栏

很多车企喜欢用极限挑战来证明产品力。登雪山、穿沙漠、爬陡坡，一次比一次夸张。但真正成功的寥寥无几，失败后灰溜溜删微博的倒是不少。

这款车的预热微博里，执行副总裁信心满满地写着：”这将是一场中国车从未有过的挑战，以前只有豪华品牌路虎成功过。”

999级台阶，150米垂直落差，平均45度坡度，局部超过60度，台阶湿滑只有30厘米宽。听起来确实够狠，够有噱头。

它就是奇瑞风云X3L(图片|配置|询价)，一款今年9月刚上市的新车。

11月12日中午，张家界天门山景区，这场提前两个月预热的挑战正式开始。结果呢？

黄色车身在台阶上爬到一半，车轮突然打滑，整车不受控制地向后倒退，直接撞上护栏，部分护栏被撞断。现场游客拍下的视频迅速在网络炸开了锅。

01 两个月的预热，换来两小时的尴尬

9月21日，奇瑞汽车执行副总裁发微博预热这场挑战，评论区全是”期待”“加油”“必成功”。那条微博现在已经不可见了。

11月12日，为了配合这场汽车活动，天门山景区直接关闭了天梯两天，游客只能改乘穿山电梯。本该是游客攀登的999级台阶，被腾出来给一辆车做测试。

中午12点，挑战正式开始。视频里能清楚看到，那辆黄色的风云X3L猛踩油门，车轮在台阶上艰难攀爬。爬到半坡位置时，车轮开始打滑，紧接着车辆失控后溜，撞向护栏，撞断了部分建筑。

现场目击者说，车辆足足停在那里两个小时没动，景区工作人员紧急拉起警戒线。而那两天本该在天梯上拍照打卡的游客，只能看着这辆车尴尬地杵在半坡。

挑战失败的消息在网上发酵不到24小时，奇瑞汽车就在13日凌晨发布了致歉声明。

声明里给出的原因是：测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏。

声明还强调，”所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏”。

但网友们并不买账。

有人质疑：”如果车辆性能真的够强，为什么需要安全防护绳？如果需要防护绳，那这场挑战的意义又在哪？”

还有人指出，2018年路虎挑战天门山时，可没听说过什么防护绳的事。

更让人不解的是，声明中承认”对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏”。

一场提前两个月预热、官方高调宣传的挑战活动，连基本的风险评估都没做到位？

03 景区成了车企的试验场

天门山999级天梯，全长近300米，是游客前往天门洞的必经之路。这条路平时承载的是游客的脚步，是他们的汗水和欢笑，是对自然景观的敬畏。

现在却被封闭两天，腾给一辆车做测试。很多游客花钱买票进景区，结果被告知主要通道不能走，只能改道。

有人在评论区抱怨：”买票的时候可没说天梯关闭，这算不算变相欺骗消费者？”

更关键的是，这种极限挑战对景区设施的损害是实实在在的。

护栏被撞断，台阶被车轮碾压，修复需要时间和成本。奇瑞在声明里承诺”全力修复并承担赔偿责任”，但景区的文化价值和自然风貌一旦受损，赔钱就能解决吗？

张家界市永定区文旅局的工作人员表示，景区的普通活动无需向该局报备。

这个回应让人细思极恐，如果类似的商业活动不需要监管，那以后会不会有更多景区被当成车企的试验场？

2018年，华裔F1车手董荷斌驾驶路虎揽胜运动版P400e插电混动SUV，成功挑战天门山999级台阶，用时9分51秒，成为全球首款登顶天门洞的量产车型。

这个记录确实辉煌，也成了很多车企想要复制的标杆。但问题在于，路虎那次挑战的准备时间、技术支持、车手水平，都不是随便一个品牌能比的。

奇瑞风云X3L今年9月刚上市，作为风云品牌的一款新车，急于通过极限挑战来证明自己。

但这种急功近利的心态，恰恰暴露了产品力的不自信。

真正强大的产品，不需要靠这种高风险的营销噱头来证明。

网友的评论一针见血：”别人做过的挑战，不一定适合你。路虎能成功，不代表你也行。”

还有人说：”与其花钱搞这种翻车营销,不如踏踏实实把产品做好，让消费者在日常使用中感受到价值。”

真正的强者，从不需要用别人的成功来定义自己。有的车企用挑战证明产品力，有的车企用挑战暴露准备不足。

这次天门山的溜车事故，给整个汽车行业上了一课：营销可以大胆，但执行必须谨慎。景区不是秀场，消费者也不是傻子。