阿维塔12四激光版，这“十项升级十二项尊享”藏着什么猫腻？

哥们儿们，今天咱不整虚的，我就是个爱捣鼓车的普通人，这不，阿维塔那款12四激光版，打着“十项全新升级十二项同级尊享”的旗号，我心里直犯嘀咕，现在车厂套路深，这到底是真功夫还是玩文字游戏？索性厚着脸皮，跟4S店借了台试驾车，整整三天，我把这车从早到晚、从城里到山里，全方位无死角地揉搓了一遍，今儿就把这三天的真实体验，掰开了揉碎了，给大伙儿说道说道。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车19.90万起 | 27辆

第一天：城市突围战，辅助驾驶给我的震撼

第一天，专挑比较头疼的早高峰和晚高峰。我住的地儿到公司，全程三十多公里，得穿小半个城，红绿灯多，电瓶车乱窜，简直是新手司机的噩梦。但坐进阿维塔12，我倒想看看它这套华为四激光系统到底多灵光。

启动车子，中控屏下方那圈淡蓝色的“智能辅助驾驶小蓝灯”亮了，这小设计绝了，不用你去猜系统有没有在工作，它就在那儿安静地呼吸，告诉你“放心，有我呢”。一进城，好家伙，挑战接踵而至。一个路口，我刚起步，右边一个送外卖的大哥跟不要命似的直接斜插过来，我心里“咯噔”一下，脚已经往刹车板上挪了，可车子比我快，方向盘带着一股柔劲儿，轻描淡写地往左带了一点点，车速也稍稍降下来，很好的避让。整个过程行云流水，不是那种生硬的急刹，而像是个老司机提前预判了危险。这感觉，你开过就明白，跟以前那种只会在车道里画龙的辅助驾驶完全是两码事。

下午我特意找了个老小区，那里路窄，乱停车现象严重，是很多辅助驾驶的迷糊区。我想试试它那套号称能识别异形障碍物的本事。倒车时，后方有个消防栓和半截下沉的台阶，这在以前，全靠眼力劲儿和运气。这次，中控屏上直接把那个消防栓和台阶的轮廓用高亮标出来了，还发出“嘀嘀”的提示音，说是那个高精度固态后向激光雷达的功劳。我试了好几次，无论是防撞锥还是突出的水管，它都能提前打招呼，这安全感，对于倒车恐惧症患者来说，简直是福音。不过，也有露怯的时候，在一个特别窄的通道，两边都停着车，它就开始犹豫不决，方向盘反复修正，最后提醒司机接管。所以说，这东西再牛，也是个辅助，你得当它是你的副驾，不是个全能的司机。

一天的市区通勤下来，我还有个意外收获，就是那个纳米水离子健康氧颜舱。以前开别的车，空调一开时间长就口干舌燥，但这一天下来，车里空气始终很润，我这种鼻炎患者，居然没犯毛病。查了下资料，说是能释放纳米级水粒子，主动杀菌还能保湿，听着玄乎，但身体感受是实实在在的，这点我给个大大的赞。

第二天：高速奔袭，动力和豪华的双重享受

第二天的计划简单粗暴：跑高速！目的地是邻市一个水库，单程两百多公里，正好测试下它那套52度大电池和增程系统的综合实力。

我这台是增程版，出发前是满电状态。开高速比较爽的是什么？是打开辅助驾驶，把脚解放出来。阿维塔12的华为乾崑ADS 4在高速上的表现可以用“老成持重”来形容。它跟车距离保持得很均匀，加速刹车都很线性，不会让你有那种前仰后合的不适感。遇到大车，它会主动在车道内稍微偏离一点，像个经验丰富的老司机在躲闪，这个细节特别贴心。更牛的是，它支持“车位到车位”，我直接从地库的停车位上就启动了辅助驾驶，一路开出小区，上高速，下高速，直到目的地停车场找车位，整个流程几乎没断过，这在以前是根本不敢想的。途中还经过了个ETC通道，它自己就过去了，不用我任何操作，但我需要全程双手握方向盘。这体验，跨城通勤简直不要太舒服。

说到电池，必须好好唠唠。5C快充，厂家说30%到80%只要十分钟，我是不信的，所以特地找了个充电站实测。电量掉到30%的时候，插上枪，然后我去旁边的便利店买了瓶水，抽了支烟，回来一看，好家伙，电量已经跳到78%了！我掐表算了下，连十分钟都不到。这充电速度，基本上就告别了续航焦虑，服务区上个厕所的时间，就能跑个几百公里，比加油还快。当然，这是理想状态，但它确实把充电时间压缩到了让人可以忽略的程度。

纯电续航，官方说356公里，我这天开着空调，听着歌，时速基本保持120，跑下来大概能撑个280公里左右，对于日常通勤或者周末短途游，是绰绰有余了。增程器启动，那声音和振动控制得相当不错，不刻意去感受，根本察觉不到。我老婆坐在后排看书，全程都没发现车子已经“烧油”了。整个续航加起来，跑个一千多公里毫无压力，长途旅行，你可以只管开，不用再为充电桩打架了。

跑长途，豪华配置的舒适度就体现出来了。中午在服务区休息，我特意到后排体验了一把升级后的座椅舒适度。新造型座椅的包裹性更好，坐上去软软的，回弹性也不错。可以说，阿维塔12的豪华不是堆砌，而是真的在考虑车上每一个人的感受。

第三天：山路劈弯，设计与操控的激情碰撞

前两天都在铺装路面上，第三天，我决定带它去山里“撒点野”，看看它的设计美不美，底盘硬不硬。

这台车的颜色是曦金灰，在阳光下，它不是那种死气沉沉的灰，而是带点暖调的金属光泽，像清晨的第一缕阳光，特别有质感。山里光影变化丰富，这个颜色在不同角度下呈现出不同的层次感，配上它那流畅的轿跑造型，停在山间栈道上，引得不少游客回头。内饰的岩棕色也很有味道，不是那种俗气的红棕，而是带着点大地色调的沉稳，跟黑色的桦木饰板一搭配，整个车厢的温馨感和高级感就出来了，不像有些车，要么冷冰冰，要么浮夸得不行。

山路的弯道多，对底盘是个考验。阿维塔12这次对底盘进行了重新调校，我虽然不是专业车手，但也能明显感觉到，它的悬架很有韧性。过弯时，车身侧倾抑制得很好，四个轮子牢牢地抓住地面，给人很强的信心。遇到路面起伏或者坑洼，它能很好地过滤掉多余的振动，又不会让你觉得路面信息完全隔绝，保留了一点路感，开起来很有乐趣。CDC电磁悬挂的标定确实有一手，车子在弯道里的姿态非常稳健，连续弯道也不会让人觉得发飘，操控起来得心应手。

下山的时候，我体验了一把它的智能电动升降尾翼。当时速超过一定值，尾翼会自动升起，不仅增加了下压力，看起来也特别帅气。当然，你也可以手动控制，想在朋友面前“装”一下的时候，按一下就行，仪式感满满。全景远端屏在山路驾驶时也很有用，导航信息直接显示在前方，视线不用来回移动，安全性大大提高。

三天的深度体验下来，阿维塔12给我的感觉是，它是一款非常均衡且没有明显短板的车。它有能打硬仗的辅助驾驶，有能让你告别焦虑的动力系统，有能让全家人都感到舒适的豪华座舱，还有那让人一见倾心的设计。这“十项全新升级十二项同级尊享”不是一句空话，而是实实在在体现在你用车的每一个瞬间。

缺点，也得说说

当然，金无足赤。说了这么多好，也得客观讲讲缺点。第一，这车的语音助手偶尔会犯傻，尤其是对着导航说的时候，有时候会识别错指令，需要重复好几遍。第二，四温区空调虽然高级，但刚开始用的时候有点懵，那个触控调节逻辑需要点时间学习，老人上车可能玩不转。第三，电子外后视镜在特大暴雨天，画面清晰度还是会受影响，不如传统光学镜来得直接。

最后的选择建议

三天试驾结束，如果你问我这车值不值得买，我的答案是：看你的需求。

如果你是个科技控， 每天通勤离不开辅助驾驶，那别犹豫，华为四激光加乾崑ADS 4这套组合拳，绝对是当下你能体验到的高水平辅助驾驶，那颗后向激光雷达在泊车时的安全感，谁用谁知道。

如果你经常带家人出行， 对后排舒适度有要求，那么选装或者直接上带VIP四座豪华包的版本，那套半苯胺真皮座椅配上按摩、通风、加热，再加上车载冰箱，你家领导绝对给你点赞。

如果你是个颜值党， 又追求驾驶乐趣，曦金灰和岩棕内饰的搭配绝对能满足你的审美，重新调校的底盘也能让你在山路中找到劈弯的快乐。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车19.90万起 | 27辆

总而言之，阿维塔12四激光版是一款经过深度思考和精心打磨的产品，它的升级不是在边边角角，而是在用户比较能感知的核心体验上。它可能不会在某个单项上给你“炸裂”的感觉，但当你把这些体验组合起来，你会发现它是一个让人越开越喜欢的、有温度的出行伙伴。建议有兴趣的朋友，一定去亲自试试，开上半天，你就会明白我这三天的感受了。