2026款大众Transporter评测

这是全新一代大众Transporter(图片)，在驾乘体验和操控性方面有了很大的提升——而且还推出了电动车型。

优点

• 卓越的驾乘体验和操控性能
• 电动汽车拥有合适的动力。
• 为露营车买家精心准备的附加功能

缺点

• 比福特双胞胎更贵
• 还得等插电式混合动力版。
• 笨拙的驱动选择杆

大众汽车公司称今年为“厢式货车之年”——他们所言非虚。

全新T7 Transporter系列已登陆澳大利亚——这款广受欢迎的商用厢式货车的全新一代产品——拥有众多衍生车型，可确保满足几乎所有需求和愿望。

这家德国汽车巨头现在拥有不少于 9 款厢式货车和 3 款皮卡（如果你接受Amarok和 Amarok 驾驶室底盘是不同的车型），其中包括其自己的由 Jayco 制造的Crafter Kampervan——仅通过大众汽车经销商销售。

虽然澳大利亚已经迎来了几波价格亲民的中国厢式货车，但大众汽车的产品线却牢牢占据着高端市场，目标客户是那些想要的不仅仅是一个带轮子的金属盒子——并与梅赛德斯-奔驰、雷诺和福特等品牌展开竞争。

说到福特，值得一提的是，最新款 Transporter 是福特和大众最近达成的一项商用车协议的产物——Amarok 和 Transporter 分别基于Ranger和Transit Custom打造。

这当然是件好事。Ranger是皮卡市场的领导者，而且——在我最近评测过之后——Transit Custom可能是近年来同尺寸商用厢式货车中最好的之一。我想，这实际上意味着它是史上最好的之一。

然而，与福特不同的是，大众汽车将插电式混合动力车型在澳大利亚的上市时间推迟到了 2026 年，而是先为消费者提供柴油或纯电动动力选择。

但大众汽车在 Amarok 上打上了自己鲜明的烙印——可以说让它变得更好了——但这种影响在 Transporter 上似乎并没有那么显著。

所以，在我们真正体验之前，我们就知道Transporter的底子非常好。问题在于大众是否在此基础上进行了改进，还是为了打造自己的独特车型而把事情弄得过于复杂。

大众Transporter售价多少？

大众 Transporter 系列的入门级车型是短轴距 TDI390，售价为 58,590 美元（不含上路费用），而顶级车型 eTransporter BEV415 则以 85,590 美元（不含上路费用）的价格位列该系列的最后。

尽管内部构造基本相同，但入门级 Transporter 的价格比 Transit Custom 高出 2000 美元。

另一端是大众eTransporter，它的后轴电机比福特E-Transit Custom更强劲——功率为210千瓦，扭矩为415牛·米，而福特的电机功率为171千瓦，扭矩为320牛·米。因此，每款车型之间的比较并非完全公平。

买家还可以选择标准厢式货车，以及最多可容纳六个座位的 Crewvan，还有配备原厂铝制货箱的六座双排座皮卡。

虽然大众汽车提供其自行生产的 Jayco 露营车，但它也意识到其 Transporter 是澳大利亚最受欢迎的露营车改装平台之一，因此该品牌现在提供专门的露营车改装 Transporter。

想要购买 Transporter 露营车的人也可以选择通过大众汽车的合作伙伴进行购买，这些合作伙伴包括 Jayco、Trakka、Bayline Campers、Frontline Campervans、Horizo​n Motorhomes 和 Campervans Australia，这意味着改装已经过大众汽车的批准，并且整车将享有五年不限里程的保修。

大众Transporter的内部构造如何？

大众 Transporter 的驾驶室让人感到熟悉，不仅因为它几乎与福特 Transit Custom 完全相同，而且奇怪的是，它确实感觉像是新一代的 Transporter，而不是简单的换标车型。

一切都以驾驶员为中心进行设计，信息娱乐屏幕和数字仪表盘都相对容易读取和操作。

与 Amarok 一样，Transporter 也采用了大众汽车特有的方向盘，这使得车厢感觉更像一辆真正的大众汽车，并在一定程度上提升了体验。

驾驶员的人体工程学设计也非常好，提供了更放松的坐姿——类似于小型SUV，而不太像过去的商用货车。

然而，我对 Transit Custom 的一个主要不满之处也体现在 Transporter 上，那就是自动变速杆旋钮位于右转向灯拨杆的位置，并且工作方式也相同，这使得在打算左转时很容易将汽车误入空挡。

我永远也搞不懂为什么大众没有和福特合作，使用和ID. Buzz Cargo一样的换挡杆——那种换挡杆不是像指示灯一样旋转的。

值得注意的是，乘客的舒适性并不理想。座椅无法调节，而且所有Transporter车型都配备了固定式乘客遮阳板，由于前排安全气囊安装在车顶内衬上，因此无法拆卸下来安装在车门车窗上。

但这款车的内部也有很多值得称道的地方。Transporter 相对明亮宽敞的内部空间使其成为一个令人愉悦的乘坐场所——毫无疑问，这对于那些需要长时间驾驶的人来说极具吸引力。

这款车的材料结实耐用，而且价格也不便宜，大众汽车在舒适性、功能性和耐用性之间取得了很好的平衡。

这套信息娱乐系统操作简便，能快速连接我的手机。值得一提的是，大众称之为四扬声器音响系统，但实际上它只有两个中低音扬声器和两个高音扬声器。不过，它的音质出乎意料地好，对大多数人来说绰绰有余。

有趣的是，福特 Transit Custom Trail 配备了人造皮革和时髦的设计元素，而大众 ID.Buzz 从外观上看似乎是为了迎合那些想要更舒适和时尚的买家而存在的。

Transporter 的后部货舱容积在 5.8 至 6.8 立方米之间，分别约可容纳三到四个欧标托盘，有效载荷则在 760 公斤至 1062 公斤之间，具体取决于车型版本。这些数据使其在 Volkswagen 商用车产品线中介于尺寸较小的 ID. Buzz Cargo 和尺寸较大的 Crafter 之间。

想了解大众Transporter与竞争对手相比如何，请查看我们的 对比工具。

引擎盖下是什么？

买家最初可以选择两种动力系统——第一种是 2.0 升“TDI390”涡轮增压柴油四缸发动机，可产生 125kW 的功率和 390Nm 的扭矩，大众 Amarok 和福特 Ranger 也采用了这种发动机。

TDI390发动机匹配8速自动变速箱，驱动前轮；不过，消费者也可以选择Transporter 4Motion车型，该车型配备全轮驱动系统，提供更强的牵引力，尤其适合在暴雨、非铺装路面或山区行驶的用户。

虽然插电式混合动力车型的上市时间推迟到了 2026 年，但我们知道该车型的总功率将达到 171kW，扭矩将达到 205Nm——与福特 Transit Custom PHEV 相同。

那些每天行驶里程不足 330 公里的用户可能会对 eTransporter 更感兴趣，它使用 64kWh 电池为 210kW/415Nm 电动机供电，驱动后轮。

想了解大众Transporter与竞争对手相比如何，请查看我们的 对比工具。

大众Transporter的驾驶感受如何？

在T7的本地发布会上，大众汽车让我们有机会体验其几乎所有的商用厢式货车系列——包括Caddy、ID. Buzz Cargo和Crafter，以及几款全新的Transporter车型。

虽然它们在各自的领域都非常出色，但这确实突显了 T7 Transporter 与市面上大多数商用货车相比有多么先进。

对于一款涡轮增压柴油发动机而言，TDI390 发动机的用途非常广泛且富有弹性，在城市交通中能够提供良好的响应和加速性能——这可能得益于八速自动变速器，而这种变速器在大多数情况下几乎感觉不到它的存在。

与汽油发动机相比，柴油发动机的转速范围通常较窄，因此额外的档位可以让 Transporter 始终保持在扭矩范围内，从而让您充分利用交通中的空隙。

在路上行驶时，会有一些噪音和震动——对于一个本质上是大型金属盒子的车辆来说，这是意料之中的——但并不像以前的货车那样令人难以忍受。

另一方面，由于电动动力系统没有振动且相对安静，eTransporter 提供了更加轻松的驾驶体验。

大众汽车显然比E-Transit Custom更有优势，eTransporter的电动机拥有更大的动力和扭矩，这一点显而易见。

轻踩油门，eTransporter 便能迅速加速至限速，同时保持稳定流畅的行驶姿态。与 E-Transit Custom 相比，其扭矩提升近 100 牛米，这绝非小数目。此外，安装在货厢下方的电池也有效降低了车辆的重心。

在高速公路上，它行驶平稳，笔直向前，让驾驶员能够专注于穿越悉尼复杂隧道的路线。

但无论发动机如何，新款 T7 Transporter 最突出的特点还是其乘坐舒适性和操控性。

它绝对是市面上乘坐舒适性最好的商用车之一，提供了媲美乘用车的舒适度。

在植物湾附近的工业区、机场、学校和购物区交通中穿梭，Transporter 证明了自己的价值——它能吸收老旧破损道路的颠簸，滑过住宅街道上的减速带，并在工业区狭窄的后路上飞驰。

这得益于 Transporter 配备了独立后悬架——这在该级别车型中非常罕见。

虽然它无法与真正的跑车相提并论，但作为一辆商用货车，它的转向性能和道路操控性都非常出色。

如今，工程和技术的进步似乎意味着厢式货车车主可以鱼与熊掌兼得。也就是说，他们既可以拥有一辆行驶和操控性能良好的商用车，又可以在需要时承载超过一吨的有效载荷。这真是令人印象深刻。

你能得到什么？

2026款大众Transporter配置亮点：

• 16英寸钢轮
• 215/65R16C轮胎
• 钢备胎/临时备胎（4Motion）
• LED大灯
• 自动远光灯
• LED尾灯
• 单扇左侧滑动门
• 带窗口的金属隔板，装卸舱口
• 车顶行李架
• 布艺软垫
• 8向电动调节驾驶员座椅
• 单人驾驶员扶手
• 前排外侧座椅加热
• 座椅下方储物格
• 13英寸触摸屏信息娱乐系统
• 卫星导航
• 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
• DAB+ 数字广播
• 调频广播
• 四扬声器音响系统
• 12英寸数字仪表盘
• 无线手机充电器
• 7 个 USB 端口
• 单区气候控制
• 一键启动

大众Transporter安全吗？

我们很可能在不久的将来看到新款大众Transporter的安全评级，但就目前而言，这款车上市时间太短，还没有进行独立评估。

然而，它的孪生兄弟福特 Transit Custom 却获得了相对较高的 96% 的总体评分，并因此获得了澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 的“白金”称号（最高级别）。

这款厢式货车——车身上贴的是蓝色椭圆形标志，而不是大众汽车的标志——在所有类别中也获得了“良好”的评分，ANCAP 表示 Transit Custom“在装配和性能方面树立了标杆，在安全评估中获得了近乎完美的分数”。

标准安全设备包括：

• 自动紧急制动交叉路口协助反向AEB
• 自适应巡航控制
• 盲点辅助
• 规避转向辅助
• 车道保持辅助
• 车道居中辅助
• 后方交叉路口警示
• 安全出口警告
• 交通标志识别
• 倒车摄像头，180度视角
• 前后泊车传感器
• 前部、前侧和侧帘式安全气囊

大众Transporter的运行成本是多少？

大众汽车柴油版 Transporter 和电动版 eTransporter 的保养周期均为 12 个月或 30,000 公里，并提供前五年的保养价格。

对于每年行驶里程数很高的快递员来说，这种较长的保养间隔意味着更少的停机时间；然而，为了获得更好的转售价值和延长使用寿命，在超出大众汽车五年不限里程保修范围之外，或许值得考虑每 15,000 公里进行一次中期换油。

除了 36 个月的保养服务（费用为 496 美元）之外，eTransporter 的每次保养费用为 410 美元，而柴油 Transporter 的保养费用在 670 美元到 892 美元之间。

CarExpert 对大众 Transporter 的评价

不出所料，2026 款大众 Transporter 的性能和舒适性与它所基于的福特 Transporter 不相上下——这非常非常好。

开迪(海外)

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虽然基本款 Transporter 比福特同款车型贵 2000 美元，但只有升级到 eTransporter 后，你才能开始感受到任何实际的好处，因为 eTransporter 由于性能提升，提供了更实用、更令人愉悦的动力系统。

但不可否认的是，大众汽车的设计相比福特汽车更显成熟稳重。专业技工或许会觉得大众的造型——甚至车标——更能向外界和客户展现出一种值得信赖的形象。

总而言之，Transporter 可以说是该细分市场中最好的商用货车之一，这得益于其舒适的驾驶室、动力系统选择以及一流的行驶和操控性能——而 eTransporter 甚至更好。

如果你一直是 Transporter 的忠实拥趸，或者你的厢式货车已经有些老旧，又或者你正在考虑购买一辆舒适且用途广泛的露营车，那么新款 T7 应该在你的候选名单中名列前茅。