15万级SUV怎么选？推荐AION i60增程版，省油又舒适

很多家庭在选车时都会陷入两难，想要电车的平顺安静和低用车成本，又怕长途出行的里程焦虑；想选增程车解决续航问题，又担心亏电后油耗飙升、动力下降。AION i60(图片|配置|询价) 增程版作为埃安首款增程车型，瞄准的就是这些痛点，抱着客观体验的心态，我去试驾了这台车，接下来就聊聊真实感受，给有同样需求的家庭做个参考。

先看外观，AION i60(看资讯) 增程版走的是稳重耐看的路线，没有刻意追求个性，很符合家庭用户的审美。官方称它的前脸为 “国泰民安脸”，确实很贴切，高大方正的车头搭配横平竖直的线条，形成类似 “门” 字的格局，看着踏实可靠，没有攻击性。贯穿式前大灯夜间点亮后辨识度很高，像一道光幕拉宽了车头的视觉效果。车身侧面线条修长，搭配半隐藏式门把手，既保证了美观，又降低了风阻。车尾设计简洁规整，尾灯和前大灯形成呼应，整体造型大气得体，不管是日常通勤还是走亲访友，都显得很有气场。

AION i60

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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车身尺寸方面，AION i60(用车口碑) 增程版的长宽高分别为 4685mm、1854mm、1660mm，轴距达到 2775mm，和同级别热门的比亚迪宋 PLUS DM-i 相比，轴距相同，但车长略占优势，外观上也更显修长。值得一提的是，它的车漆工艺很用心，采用了比同级车型更厚的漆膜和更复杂的涂装工艺，在阳光下能呈现出温润的光泽，而且据说耐磨性和腐蚀性更好，对于打算长期用车的家庭来说，这种细节上的品质提升很实用。

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坐进车内，内饰的温馨感很突出，没有走冷冰冰的工业风，而是主打 “家乡色温” 的设计思路。车内用了大量燕麦奶白、暖绒浅棕这类低饱和度的暖色调，搭配细腻的软质包裹材料，坐进去就像回到家里的客厅一样放松。方向盘是简约的滚轮设计，操作起来很顺手，方形悬浮式中控屏和仪表盘搭配合理，屏幕下方还有两个无线充电面板，日常放手机很方便。车门用的是传统机械拉手，虽然不如隐藏式有科技感，但实用性强，后期维护也更省心。

空间表现是这台车的一大亮点，2775mm 的轴距被充分利用，打造出宽敞的五座布局。我身高 175cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳半的距离，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，腿部离前排座椅有两拳多，就算坐三个成年人也不会拥挤，而且后排地台几乎平整，中间乘客的腿部能自然放置，长途乘坐也不会累。后排还配备了小桌板，带孩子出行时，孩子可以在上面写作业、吃东西，非常实用。

后备箱空间同样给力，常规容积有 416L，采用两层储物设计，日常放几个行李箱、婴儿车完全没问题。把后排座椅放倒后，拓展容积能达到 967L，舱内有效长度超过 3 米，瞬间变成一张移动大床，不管是放露营装备、大件行李，还是偶尔在车里休息，都能轻松应对，很符合家庭出行的多样化需求。

动力系统是 AION i60 增程版的核心，它搭载了广汽自研的星源增程系统，用的是一台 1.5L 阿特金森循环发动机，这台发动机不直接驱动车辆，只负责发电，工作时能一直保持在高效转速区间。配合火山型燃烧系统，油电转化效率很高，每消耗 1 升汽油能发出 3.73 度电，还拿到了中汽研的 “能效之星” 认证。电驱系统效率也不低，一度电能让车子跑 7.2 公里，这套高效组合下来，官方给出的亏电油耗是 5.5L/100km。

实际试驾中，不管是满电还是亏电状态，动力表现都很一致。早期很多增程车会出现亏电后动力疲软的情况，但 AION i60 增程版的增程器平台持续发电功率能达到 85kW，能稳定给 180kW 的驱动电机供电，所以不管电量多少，踩下油门都能感受到直接有力的加速，高速超车、匝道并入主路时都很有信心，不会出现力不从心的情况。

续航方面，它的 CLTC 纯电续航是 210km，实际在城市通勤场景下（开启 24℃恒温空调和座椅通风），实测纯电续航能达到 185-195km，达成率超过 88%，这个成绩在同级别车型里表现不错。按每天通勤 40km 算，充一次电大概能跑 4-5 天，完全覆盖日常上下班、接送孩子、超市采购等需求，用电成本只有同级别燃油车的五分之一。就算电池没电了，亏电状态下实测油耗大概在 5.8-6.2L/100km（受驾驶习惯影响），加 92 号汽油就行，按年行驶 1.5 万公里计算，年均油费也就 4500 元左右，彻底解决了增程车 “亏电变油老虎” 的痛点。

补能效率也很务实，用 120kW 快充桩的话，从 30% 充到 80% 仅需 25 分钟，能补充约 147km 续航，周末带孩子上兴趣班时，趁等候的时间就能补满电，完全不耽误事。如果用家用 7kW 慢充桩，从 0% 充到 100% 只要 3 小时，利用夜间谷电（0.3 元 /kWh）充电，满电成本才 18 元左右，日均通勤成本不到 1 元，长期用下来很省钱。满油满电状态下，CLTC 综合续航能达到 1240km，实测也能超过 1100km，就算全家跨省自驾，单程 500 公里也不用中途补能，彻底告别续航焦虑。

NVH 表现是这台车的惊喜之处，很多增程车在增程器启动时会有明显的噪音和抖动，但 AION i60 增程版在这方面下了不少功夫。它采用了转速与整车模态避频技术，让发动机振动频率和车身共鸣频率错开，避免产生嗡嗡声；还有发动机黄金悬停控制技术，能大幅降低启动和熄火时的抖动，启动时抖动降低七成，停机时降低五成多。试驾时，增程器启动后几乎感觉不到，车内噪音只有 40 分贝左右，和图书馆环境差不多，高速上以 120km/h 行驶时，前后排正常交谈也不用扯着嗓子，静谧性堪比更高价位的车型。

智能辅助驾驶方面，AION i60 增程版搭载了广汽 GSD 辅助系统，虽然没有激光雷达，但凭借 3 个毫米波雷达和 7 个高感知摄像头的组合，实现了 L2 + 级辅助驾驶功能。高速行驶时开启领航辅助，车辆能自动保持车道居中、智能跟车，打转向灯后还能辅助变道，长途驾驶时能明显减轻疲劳。对于新手或带娃的宝妈来说，自动泊车功能很实用，面对狭窄停车位，只需动动手指，车辆就能自动泊入，再也不用为停车发愁。不过这套系统在复杂路况下的识别精度还有提升空间，比如遇到突发障碍物时，反应速度略慢，需要驾驶员时刻保持注意力。

安全配置很到位，被动安全方面，搭载了广汽自研的弹匣电池技术，通过独特的电芯设计、隔热材料和散热系统，提升了电池包在极端情况下的安全性，给新能源车主吃了颗定心丸。车身结构也很扎实，高强度钢比例不低，能有效保护车内乘员安全。主动安全方面，除了辅助驾驶功能，还配备了前向碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等功能，能有效降低事故风险。

养护成本和售后政策也很有吸引力，增程车型保养周期是 6 个月或 1 万公里，单次基础保养（含机油、机滤更换及三电系统检测）费用大概在 400-450 元，6 万公里大保养费用约 1300 元，年均保养成本不到 900 元。厂家还提供三电系统终身质保（首任非营运车主）、整车四年或 15 万公里质保政策，对于打算长期持有（5 年以上）的家庭来说，能大幅降低后期维修顾虑。不过需要注意的是，享受终身质保需要按要求在官方服务商处定期保养，若保养记录不完整，质保权益会受影响。

AION i60 增程版的预售价从 12.68 万元起，在 15 万级家用 SUV 市场里竞争力不弱。和同级别比亚迪宋 PLUS DM-i 相比，价格更有优势，配置也不相上下，而且预售期间还有总价值超过 6660 元的三重礼遇，包括定制头枕、养护服务和音响升级，进一步提升了性价比。

我感觉，AION i60 增程版是一款很懂家庭用户需求的车，它没有追求华而不实的功能，而是精准解决了增程车的核心痛点，用高效的增程系统兼顾了经济性和动力，用宽敞灵活的空间满足了家庭出行需求，再加上扎实的安全配置和亲民的价格，成为了务实家庭的优质选择。当然它也不是完美的，比如智能辅助驾驶在复杂路况下表现一般，传统机械拉手虽然实用但科技感不足。如果你预算 15 万左右，想要一台兼顾日常通勤和长途出行，省心省钱又舒适的家用 SUV，AION i60 增程版值得去试驾体验一下，相信它会给你带来不错的感受。