零跑 C11 冬季用车实录：300km 纯电 + 超低成本，通勤自驾都省心​

作为一名刚提零跑 C11 超级增程半年的车主，这段时间刚好经历了从秋末到深冬的季节转换，每天开着它通勤、周末带着家人周边游，算是把这款车的冬季用车表现摸得透透的。当初选车时，我和大多数家庭用户一样，纠结了好久：既要用车成本低，又得空间大，还得兼顾冬季续航不打折，对比了同价位好几款混动车型，最终敲定了零跑 C11 超级增程，现在看来这个决定太明智了！今天就以真实车主的身份，跟大家好好聊聊这款车的冬季用车体验，给正在选车的朋友做个参考。

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零跑C11

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先说说选车时的核心诉求吧，我是典型的家用车需求：坐标北方，冬天气温能到零下十几度，所以对冬季续航和取暖功能特别看重；每天通勤往返 50 多公里，周末偶尔带家人去周边城市玩，一年下来里程不算少，用车成本必须可控；家里有老人有孩子，空间得宽敞，舒适性和智能化配置也不能拉胯。预算卡在 15 万左右，这个价位的混动 SUV 不少，但真正能满足我所有需求的，挑来挑去就只有零跑 C11 超级增程。​

当初看车时，零跑 C11 超级增程的 300km 超长纯电续航是第一个打动我的点。很多混动车型的纯电续航也就 100 多公里，冬天开暖风再加上低温影响，实际续航还得打折扣，可能一周就得充好几次电，或者频繁切换增程模式，根本体现不出混动的优势。而零跑 C11 超级增程的纯电续航标称 300km，实际冬季用车时，就算全程开暖风、偶尔堵车，实际续航也能稳定在 250km 以上，对我来说太够用了。现在冬天每天通勤 50 多公里，我基本上一周充一次电就够了。晚上下班回家，插上家充桩，设置好谷电时段充电，电费才 3 毛多一度，充满一次电也就花 15 块钱左右，能跑 250 公里，折算下来每公里成本才 6 分钱！要是开燃油车，我之前的旧车百公里油耗 8 个多，冬天还得涨，每公里成本得 6-7 毛钱，光通勤一个月就能省出好几百块，一年下来省的钱都够给孩子报个兴趣班了。​

可能有朋友会问，冬天低温会不会影响电池续航？说实话，刚开始我也担心过，但实际用下来完全没问题。零跑 C11 超级增程有电池预热功能，冬天只要提前用手机 APP 预约充电，电池就会自动预热到理想工作温度，不仅充电速度更快，而且起步后续航也不会出现断崖式下降。我试过好几次，晚上充满电显示续航 300km，第二天早上零下 10 度的天气，开着暖风通勤 50 多公里，晚上回家还剩 240 多公里，续航达成率特别高，完全不用像开纯电车那样焦虑。除了长纯电续航，零跑 C11 超级增程的远程一键备车功能，冬天用着简直幸福感爆棚！北方的冬天，早上出门前车子在户外冻了一晚上，座椅、方向盘冰得让人下不去手，以前开旧车的时候，每次都得提前 10 分钟下楼热车，冻得瑟瑟发抖还得等半天。现在换了零跑 C11，每天早上起床后，我就在被窝里打开零跑 APP，点击 “远程备车”，设置好车内温度 24 度，等洗漱完下楼，车子已经暖烘烘的了，座椅是热的，方向盘也不冰手，孩子和老人上车再也不用哆哆嗦嗦适应半天，这个功能真的太实用了！而且远程备车功能不止能预热，还能提前开启空调除雾、调节风量，甚至可以查看车辆剩余电量和续航里程。有一次周末要带家人去郊区滑雪，前一天晚上忘了充电，早上起来一看电量只剩 50 多公里，我赶紧用 APP 远程启动充电，同时预约了备车，等收拾好行李下楼，电已经充到 80%，车子也预热好了，直接出发，完全不耽误行程。这种智能化的配置，在冬天用车时真的能解决很多麻烦，体验感远超同价位的其他车型。​

再说说冬季驾驶的动力表现，零跑 C11 超级增程搭载的是 1.5L 增程器加后置电机的组合，电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 360N・m，动力输出特别平顺。冬天开的时候，纯电模式下起步很轻快，加速也没有顿挫感，就算是在冰雪路面上，动力输出也很稳，不会出现打滑的情况。而且增程器的介入几乎无感，只有在急加速或者电量低于 20% 的时候，增程器才会启动，噪音和震动都控制得很好，不仔细听根本感觉不到。很多朋友担心冬天开混动车型，增程器频繁启动会增加油耗，这点在零跑 C11 上完全不用担心。因为它的纯电续航足够长，日常通勤根本用不到增程器，只有跑长途的时候才需要启动。我上个月带家人去周边城市自驾游，往返一共 600 多公里，去的时候纯电续航跑了 250 多公里，之后增程器启动，全程开着暖风、满载 5 个人加行李，百公里油耗也就 5.5L 左右，而且加的是 92 号汽油，油价 8 块多的时候，每公里成本也就 4 毛多，比同级别燃油 SUV 省太多了。而且跑长途的时候，满油满电综合续航能达到 1110 公里，完全不用频繁进服务区加油充电。那次自驾游，去的时候中途只进了一次服务区休息，回来的时候甚至不用停车补能，直接一口气到家，大大节省了出行时间，也减少了冬季在服务区排队加油充电的麻烦。对于经常跑长途的家庭来说，这种长续航表现真的太重要了。​

空间方面，零跑 C11 作为中型 SUV，轴距达到了 2930mm，车身长度 4780mm，空间表现远超同价位的其他车型。冬天衣服穿得多，家人坐车的时候最怕挤得难受，而零跑 C11 的后排空间特别宽敞，我老公身高 180cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，就算后排坐 3 个成年人，也不会觉得拥挤。孩子可以在后排自由活动，老人上下车也很方便，不用弯腰挤着。后备厢空间也很实用，标准容积 375L，冬天带家人出门，放两个大号行李箱、几个背包，再加上孩子的玩具车和老人的拐杖，完全没问题。如果需要装大件物品，把后排座椅放倒，容积能达到 840L，上次搬家的时候，我甚至用它拉了一个小衣柜和几箱杂物，空间利用率特别高。车内还有很多人性化的储物空间，车门上的储物格能放下保温杯，中控台下的储物箱可以放纸巾、零食，扶手箱里能收纳充电器、数据线，细节设计很到位，冬天出门带的各种小东西都有地方放。​

舒适性配置方面，零跑 C11 也完全不像 15 万级的车。全车座椅都是仿皮材质，触感柔软，内部填充物很充实，冬天坐上去不会觉得硬邦邦的。前排座椅支持加热和通风功能，冬天开加热功能，几分钟就能暖到骨子里，就算长时间开车，腰背也不会觉得冷。主驾驶还有座椅记忆功能，我和老公换着开车的时候，不用反复调节座椅位置，特别方便。车顶是不可开启的全景天窗，还配备了全景天幕遮阳帘，冬天阳光好的时候，打开遮阳帘，车内采光特别好，显得很通透，家人坐在车里心情都变好了。而且遮阳帘的隔热效果很好，就算太阳直射，车内也不会觉得闷热，还能有效隔绝紫外线，保护孩子的皮肤。车内的音响系统音质也不错，冬天开车的时候，放一首舒缓的音乐，加上柔软的座椅和温暖的空调，长途旅行也不会觉得累。​

智能化配置方面，零跑 C11 的表现也让我很惊喜。它搭载的 Leapmotor Pilot 驾驶辅助系统，冬天开高速的时候太实用了。车辆周身有 21 个高精度传感器，能实现自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。冬天高速上容易起雾，视线不好，开启自适应巡航后，车子能自动跟车，保持安全距离，车道保持辅助功能会让车子始终在车道中间行驶，不用一直紧紧盯着方向盘，大大减轻了驾驶负担。还有自动紧急制动（AEB）功能，有一次在高速上，前方车辆突然减速，我没反应过来，车子自己就刹住了，避免了一场追尾事故，现在想起来还觉得后怕。车道偏移预警、前后方碰撞预警等功能也很实用，冬天路面滑，容易出现跑偏的情况，这些预警功能能提前提醒我，确保行车安全。Leapmotor OS 车载智能系统也很好用，语音控制特别灵敏，冬天开车的时候，不用动手就能调节空调温度、切换音乐、导航到目的地。比如我说 “小零，把空调温度调到 26 度”，系统马上就会响应，反应速度很快，识别准确率也很高。14.6 英寸的悬浮式中控大屏显示效果很细腻，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，10.25 英寸的全液晶仪表盘能清晰显示续航里程、车速、导航等信息，看起来很直观。副驾驶的娱乐屏幕也很受家人欢迎，冬天孩子坐在副驾驶后面，能通过娱乐屏幕看动画片、听故事，再也不会觉得坐车无聊了。而且系统支持 OTA 远程升级，提车这半年，已经升级了两次系统，新增了一些实用的功能，比如冬季续航优化、语音控制扩展等，让车子越用越智能。​

再说说大家关心的价格问题，零跑 C11 超级增程的官方指导价是 14.88 万起，我提车的时候还享受了 1.5 万的现金优惠，实际裸车价才 13.38 万，加上购置税、保险等费用，落地不到 15 万，这个价格能买到这样配置的中型 SUV，真的太划算了。对比同价位的其他混动车型，要么纯电续航短，要么配置低，要么空间小，零跑 C11 可以说是全方位碾压。比如我当初对比过某款热门混动 SUV，纯电续航只有 121km，冬天实际续航也就 80 多公里，每天都得充电，而且配置也不如零跑 C11，没有全景天窗，辅助驾驶功能也比较基础，价格还比零跑 C11 贵了 1 万多，综合下来根本不划算。还有一款车型，空间比零跑 C11 小很多，后排坐 3 个人会很拥挤，而且冬季续航表现也不好，百公里油耗要 7L 左右，用车成本比零跑 C11 高不少。​

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

提车这半年，我已经开了 8000 多公里，大部分都是纯电行驶，只在跑长途的时候用了几次增程模式，总的用车成本才花了 500 多块钱，平均每公里成本不到 7 分钱，比我之前开燃油车省了太多。而且零跑 C11 的保养成本也很低，首保是免费的，之后每次保养的费用也就几百块钱，一年保养两次，也就 1000 多块钱，对于普通家庭来说，完全没有压力。冬天用车，除了续航和取暖，安全性也很重要。零跑 C11 的车身采用了大量的高强度钢，车身刚性很好，开起来很稳，就算在冰雪路面上行驶，也不会觉得发飘。而且它配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统等安全配置，能有效防止车辆打滑、侧翻。车内还有 6 个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，能为家人提供全方位的安全保护。还有一个细节让我觉得很贴心，零跑 C11 的车窗除霜功能特别快，冬天早上车子结了霜，打开除霜功能，几分钟就能把车窗上的霜除掉，不用手动刮，既方便又安全。而且后视镜和后挡风玻璃都有加热功能，雨天雪天能保持视线清晰，避免出现视线盲区。

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总结一下这段时间的冬季用车体验，零跑 C11 超级增程完全满足了我对家用车的所有需求：300km 超长纯电续航，冬季实际续航稳定，用车成本极低；远程一键备车、座椅加热等功能，让冬天用车更舒适、更便捷；宽敞的空间和丰富的舒适性配置，能满足全家出行的需求；辅助驾驶系统和车载系统，提升了驾驶安全性和趣味性；不到 15 万的落地价，性价比远超同级别车型。​

如果你也是家庭用户，预算在 15 万左右，看重冬季用车的便利性、智能化和低成本，那么零跑 C11 超级增程绝对是你理想的选择。它不仅能让你日常通勤省钱省心，还能满足周末家庭出游的需求，冬天不用再为续航焦虑、不用再忍受冰冷的座椅，每一次出行都能成为一种享受。​

最后给大家一个建议，选车的时候一定要亲自去 4S 店试驾，尤其是冬天，一定要体验一下车辆的纯电续航、取暖功能和驾驶感受。我当初就是试驾了好几款车型，对比之后才发现零跑 C11 的冬季表现是很好的。现在零跑的经销商网点也越来越多，售后保养也很方便，完全不用担心后续使用问题。总之，作为一名真实车主，我对零跑 C11 超级增程的冬季用车表现非常满意，它确实是 15 万左右混动车型里的性价比之选。如果你正在选车，不妨多关注一下这款车，相信它不会让你失望！​