30万选S9还是S9T？老款卖不动的坑，新款能填上？

享界S9(图片|配置|询价)T上市3个月卖了6000多辆，老款S910月只卖了618辆，改款S911月开订72小时订单破8000，反差比电视剧里的反转还刺激。

享界S9T

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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有人说改款能让S9逆风翻盘，但看完S9T的卖爆逻辑，再回头看S9的问题，才发现它的短板比想象中更致命。

价格对标56E，但品牌撑不起“豪华”这两个字，老款S9官方说要对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，但价格比这些合资车还贵——纯电版起步39.98万，比优惠后的5系贵8万。消费者买30万以上的车，图的就是个面子和品牌信任度。

5系开出去，别人知道是“豪华品牌”；S9开出去，别人可能问“这是北汽的新品牌？”。就算改款后价格可能下调，但品牌的“豪华感”不是靠降价就能堆出来的。就像你穿件几千块的衣服，但牌子没人认识，别人只会觉得你买贵了，不会觉得你有品味。

S9T的配置碾压，老款S9像被遗忘的“旧款”，S9T为什么卖得好？因为它把S9的“缺点”全补上了。增程版和S9同价，但多了2个毫米波雷达、副驾零重力座椅、流媒体后视镜；纯电版比S9便宜7万，还多了自动开合车门、UWB钥匙。就像同样是华为手机，Mate 60比P50多了卫星通信，价格还更便宜，消费者肯定选Mate 60。

S9T就像Mate 60，S9像P50，就算改款S9加了配置，但只要S9T还在卖，消费者都会拿两者比——“同样的钱，为什么不选配置更好的S9T？”

第三个短板：问界用了3年才成，享界想一年就翻身，哪有这么容易？问界用了3年才打造出M9这样的爆款：M5用了半年才月销破万，M7才站稳脚跟，M9才成为“豪华标杆”。

享界今年9月才推出S9T，11月就改款S9，急得像热锅上的蚂蚁。就像种庄稼，得等种子发芽、长大、结果，不能刚种下就想收获。享界要是想复制问界的成功，得先沉下心把产品做好，把品牌口碑攒起来，而不是靠改款“蹭”S9T的热度。

改款S9订单破8000，看起来热闹，但能不能持续？就像夏天的暴雨，下得大但停得快，关键看后续交付和口碑。要是改款没解决价格、配置、品牌这三个问题，就算订单再多，也只是“一时的热闹”。

享界S9

最低售价：30.98万起

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S9T卖得越好，越显得S9的不足。改款S9要是能把价格降到和56E持平，把配置提到和S9T一样，再花两年时间攒品牌口碑，说不定能翻身。但要是还像老款那样，价格高、配置差、品牌没知名度，就算订单破10万，也只是“虚假繁荣”。

S9T的卖爆，说明消费者认可华为和北汽的合作，但不认可S9的“豪华定位”。改款S9要是还坚持对标56E，就算加了配置，也改变不了“品牌撑不起价格”的问题。

享界S9T

最低售价：30.98万起

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就像你给一辆普通车装了豪华内饰，但牌子还是“普通品牌”，消费者还是不会买账。享界要是想成功，得先放下“对标56E”的执念，先做“让消费者觉得值”的车，再谈“豪华”。