预算15万左右，想买中型SUV？不妨看看零跑C10

在 15 万级新能源 SUV 市场，消费者常陷入这样的困境：预算有限，却既想满足日常通勤的经济性，又要兼顾家庭出游的空间需求，还希望在安全与智能配置上不打折扣。多数车型要么在某一方面突出，却在其他维度存在明显短板，很难实现全面均衡。零跑 C10 作为该区间的中型 SUV，其产品设定与价格定位，或许能为这类追求 “全能” 的消费者提供新的选择方向，下面从不同角度解析其实际表现。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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价格往往是消费者选车时的首要考量，零跑 C10 在这一维度展现出一定优势。2026 款零跑 C10 的官方指导价为 12.28 万元至 16.88 万元，与同级别车型相比，这一价格区间具有较强竞争力。以同级别热门的比亚迪宋 PLUS 新能源为例，在配置相近的情况下，零跑 C10 的价格约低 2 万元；若对比定位更高的特斯拉 Model Y，价格差距则更为明显。这样的定价并非单纯降价，而是源于零跑汽车的供应链垂直整合与核心技术自主研发模式 —— 通过整合上下游资源、自主攻克关键技术，将原本二三十万级别车型的部分配置与体验，下放到 10-15 万主流消费区间，让消费者以更低预算获得更丰富的功能。

市场销量与用户反馈是检验车型综合实力的重要标准。零跑 C10 上市后，销量始终保持稳定，多次实现月销量破万台。截至 2025 年 4 月，这款车上市仅一年左右，累计交付量便达到 10 万台，这样的交付速度在同级别新车型中较为少见。不仅在国内市场，零跑 C10 在海外市场也占据一定份额，2025 年 1 月至 7 月，零跑品牌累计出口量 24980 台，其中 C10 是主力出口车型，这一数据从侧面证明其产品品质能够满足不同地区的市场需求，具备一定的通用性与可靠性。

不过，零跑 C10 并非毫无短板。部分车主反馈，车辆在高速行驶时，胎噪与风噪相对明显，对车内静谧性造成一定影响；早期生产的车型，车机系统偶尔会出现卡顿情况，好在厂家通过后续 OTA 升级，逐步优化了这一问题。结合车辆售价来看，大多数车主认为这些不足在可接受范围内，整体使用满意度较高。在车质网的相关调查中，超过六成车主表示下次换车时会考虑零跑品牌，这一比例反映出用户对该品牌的信任与认可。

对于计划年底购车的消费者，除产品本身外，提车周期与购车权益也需纳入考量。从近期零跑汽车的交付数据来看，其曾在某个月份达到较高交付量，这表明品牌在生产制造与供应链管理方面具备一定效率，消费者下单后无需长时间等待即可提车，避免了因产能不足导致的用车计划延误。同时，零跑汽车会不定期推出购车政策，针对 C10 车型，可能提供购车补贴、选装基金、赠送家庭充电桩或一定期限的质保服务等权益，这些政策能在一定程度上降低消费者的购车与用车成本，进一步提升车辆的使用性价比。

以 2026 款零跑 C10 纯电版 605km 激光雷达版为例（售价约 14.28 万元），其续航能力可满足家庭多场景出行需求。该车型配备 74.9 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航里程达 605 公里，若日常通勤每天往返 50 公里，基本可实现一周充电一次，减少了频繁充电对生活节奏的干扰。同时，它支持 800V 高压快充技术，在适配充电桩上，电量从 30% 充至 80% 至快仅需 16 分钟，这样的补能速度大幅缩短了等待时间，即使是长途家庭出游，也无需担心因充电耗时过长影响行程安排。

动力表现方面，上述车型搭载 220 千瓦（约 299 马力）电机，百公里加速时间 5.9 秒，这一动力参数超过不少同价位 2.0T 燃油车型。在实际驾驶中，无论是城市道路起步，还是高速公路超车，车辆都能提供充足动力支持，应对家庭日常出行中的各类路况基本无压力，不会出现因动力不足导致的驾驶局促感，尤其在满载乘客或携带行李时，动力输出依然稳定。

安全配置是家庭用车的核心需求之一，零跑 C10 在这一维度的表现值得关注。激光雷达版车型配备激光雷达，这一配置此前多出现于二十万以上价位车型，而零跑 C10 将其应用在 14 万左右车型上，搭配全车 28 个传感器（含摄像头、毫米波雷达等），组成 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，可实现 L2 + 级辅助驾驶功能，包括高速导航辅助驾驶、辅助泊车等。此外，车辆还搭载主动刹车、车道保持等主动安全功能，这些功能在日常行驶中能对潜在危险做出反应，为家庭出行增添安全保障。值得一提的是，零跑 C10 还配备爆胎稳定控制系统，在同级别车型中，拥有这一配置的车型并不多见，该系统能在车辆突发爆胎时帮助驾驶员稳定车辆行驶状态，进一步提升行车安全性。

车机系统的使用体验直接影响驾驶便捷性与安全性。零跑 C10 搭载高通骁龙 8295P 芯片，为车机系统提供较强运算能力。实际操作中，中控屏切换菜单、打开导航或音乐应用的响应速度较快，基本无明显延迟。语音控制功能也较为实用，我曾尝试说出 “打开空调，温度调至 25 度，导航到附近商场，再播放轻音乐”，系统能准确识别指令并依次执行，且支持 60 秒连续对话，期间无需重复唤醒，驾驶过程中使用该功能可减少手动操作，让驾驶员更专注于路况，降低安全风险。不过在体验辅助驾驶功能时发现，车辆在城区道路行驶，遇到突然横穿马路的行人或非机动车时，系统介入反应速度还有提升空间；但在高速公路上，开启高速导航辅助功能后，车辆在跟车、保持车道、根据导航信息切换车道及出入匝道等方面表现稳定，能有效减轻长途驾驶疲劳感。

车内环境健康对家庭用户尤为重要，尤其是有婴幼儿或孕妇的家庭。零跑 C10 内饰采用婴儿可接触级环保有机硅座椅面料，触感柔软，且新车内部异味极淡，基本不会对乘客健康造成影响。提车后无需长时间通风散味即可投入使用，这一设计贴合家庭用户对健康用车的需求，避免了因车内异味导致的身体不适问题。

车内空间方面，零跑 C10 车身尺寸为长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距 2825mm，这样的尺寸为车内空间提供充足保障。我曾陪同家人体验过这款车，身高 180cm 的家人坐在后排，腿部距离前排座椅有两拳空间，即使长时间乘坐也无明显局促感；后排中央地台采用纯平设计，中间位置坐人时双脚无需蜷缩，乘坐舒适度较好，不会像部分车型因地台凸起影响中间乘客体验。车内储物空间设计也贴合家庭使用需求，全车有 26 处储物格和 5 个杯架，孩子的玩具、家人的手机、水杯等小物件都能找到合适存放位置，使用便捷。

后备箱空间灵活性较高，常规状态下容积 370 升，可轻松放置两个 28 寸行李箱和一台婴儿车，满足家庭短途旅行行李存放需求；将后排座椅放倒后，容积可扩展至 835 升，能容纳婴儿床、折叠轮椅等较大件物品，方便家庭搬运重物。此外，前排座椅支持 180 度放平，与后排相连后可形成临时休息区域，长途自驾游时，家人可在此短暂休息，提升出行舒适度。

零跑 C10 的产品表现，是零跑汽车整体产品策略的缩影。从早期的 C11、T03，到后续的 C01，再到如今的 C10，零跑汽车逐步构建起 ABCD 产品矩阵（含 A 系列、B 系列、C 系列及未来规划车型），这些车型在各自价格区间内，均致力于为用户提供更丰富配置与更优质体验，力求在性价比与产品品质间找到平衡。当下消费者购车更趋理性，注重产品实际价值，零跑汽车坚持的 “技术普惠” 理念，正是通过整合技术资源、优化生产流程，让更多消费者以合理价格享受到科技发展带来的安全、舒适、智能出行体验。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

整体而言，零跑 C10 虽在车内静谧性等方面存在提升空间，但在 15 万级中型 SUV 市场中，它精准契合了消费者对价格、空间、续航、安全、智能等多维度的需求，通过均衡的配置与合理的定价，为消费者提供了一个务实的购车选择。对于预算 15 万左右，需要一款适配家庭多场景出行的新能源 SUV 的消费者，零跑 C10 值得纳入考虑范围，消费者可结合自身实际需求与使用场景，对其进行进一步了解与考察。在竞争日益激烈的汽车市场中，这类聚焦用户核心需求、以实用价值为导向的车型，有望获得更多消费者的青睐与选择。