家用车推荐｜空间大、配置高、续航长，2026款零跑C10

对于很多有孩子的家庭来说，选一辆合适的 SUV 并不容易 —— 既要考虑日常通勤的成本，又要应对长途出行的续航需求，还要保证老人孩子乘坐的舒适性和安全性。过去半年，我带着十五万左右的预算，几乎把市场上主流的新能源 SUV 都了解了一遍，比亚迪、深蓝、银河、极狐等品牌的门店跑了多次，也试驾了不少车型，最终决定将家里的老燃油车换成 2026 款零跑 C10 增程激光雷达版。选择这款车，并非因为它在某一方面有特别突出的表现，而是它在家庭用车的多个核心需求上，都能给出让人满意的回应。接下来，我会结合这段时间的实际使用体验，和大家详细聊聊这款车的具体情况，也会对比几款同级热门车型，给有类似需求的朋友提供一些参考。

零跑C10

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在选购家用车时，价格和后续的使用保障是很多家庭都会重点考虑的因素。2026 款零跑 C10 增程版的入门价格为 12.28 万元，我选择的带有激光雷达的高配版本，价格为 13.28 万元。对比 2024 款刚上市时的定价，目前这个价格有明显的优势。在购车过程中，品牌还提供了一些实用的权益，目前购买该车型可享受 5000 元补贴，同时附赠 5000 元选装基金、家用充电桩以及整车终身质保。从性价比来看，在十五万左右的预算范围内，这样的价格和权益组合比较合理。横向对比宋 PLUS DM-i、深蓝 S07、银河 L7 等同级车型，在相同的价格区间内，零跑 C10 能提供的配置更为丰富。不过需要说明的是，零跑的品牌知名度相较于比亚迪等传统热门品牌还有一定差距，但从实际的产品力和使用体验来看，其表现并不逊色，这也是它近几个月销量能够进入中型 SUV 前三的重要原因之一。

家庭用车，空间是否充裕直接影响每次出行的体验，尤其是需要经常带老人和孩子出门的情况。零跑 C10 的车身长度超过 4.7 米，轴距达到 2825 毫米，单看数据属于中型 SUV 的常规水平，但实际的空间利用率做得非常出色，官方提到的 “得房率” 达到 66.8%，这个比例在实际使用中感受很明显。后排腿部空间最大可达 1050 毫米，我身高 178 厘米，坐在后排时，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，就算想跷二郎腿也完全没有问题。而且后排地台采用纯平设计，中间座位的乘客不用把脚蜷起来，长途乘坐也不会觉得不舒服。有一次带父母和岳父母一起去周边景区游玩，后排坐了三位成年人，大家反馈肩部周围还有一定的活动空间，没有挤在一起的压抑感。之前坐过小舅子的比亚迪宋 PLUS，对比下来，零跑 C10 的后排确实更宽敞一些，尤其是座椅坐垫更长，对大腿的支撑更到位，我母亲说坐久了也不会觉得腿麻。像深蓝 S07 和银河 L7 的后排空间表现也还不错，但在座椅支撑性上，零跑 C10 更适合家里老人和孩子长时间乘坐。

除了日常乘坐，空间的灵活性也很重要，家庭用车难免需要装载一些大件物品，或者偶尔需要临时休息。零跑 C10 的前排座椅能 180 度完全放平，和后排连接后，能形成一个差不多 1.8 米长的平整空间，如果配上专用的气垫床，还能扩展成 2.7 米长的休息区域。我和妻子周末喜欢带孩子去郊区露营，中午孩子困了，就在车里铺好垫子，孩子能舒舒服服地睡上一觉，不用额外携带帐篷，非常方便。后备箱常规容积为 370 升，平时放孩子的婴儿车、购物袋，再加上几个行李箱，空间完全够用。要是需要装大件东西，比如孩子的玩具柜或者露营用的折叠桌椅，把后排座椅按比例放倒后，后备箱容积能扩大到 835 升，今年过年回老家，我把孩子的玩具、全家人的行李，还有给老家带的年货都塞进去，后备箱还剩了点空间。另外，后排中央扶手处有个专门的亲子置物平台，有大杯托，还能放孩子的辅食碗，带孩子出门时，不用再把水杯、碗放在腿上，也不用担心洒出来，这个小设计确实解决了带娃出行的一个小麻烦。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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对于有孩子的家庭来说，车内的安全和健康是不能忽视的底线，这也是我在选车时重点关注的内容。零跑 C10 在安全设计上，按照中汽研等国内外五星安全标准打造，车身使用了大量高强度钢材，车身刚度很高。平时开车经过不平整路面或者遇到侧风时，能明显感觉到车身很稳，不会有松散的晃动，给人一种扎实的安全感。电池方面，它采用了 CTC 技术，将电池和底盘整合在一起，不仅减少了车身占用空间，还提升了电池的安全性，同时配备了智能监控系统，能实时监测电池的状态，避免出现过热等安全隐患。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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在车内健康方面，这款车的表现也让我很放心。座椅面料达到了婴儿可直接接触的环保标准，新车提回来的时候，我特意仔细闻了闻，车内几乎没有明显的异味。之前试驾过其他几款车型，有些新车打开车门就能闻到刺鼻的味道，需要放置好几个月才能慢慢消散，而零跑 C10 完全没有这个问题。家里孩子还小，经常会在车里玩耍，车内材质安全无异味，也让我少了一份顾虑。有一次带孩子去医院体检，医生提醒要注意车内空气质量，回来后我更觉得当初选择零跑 C10 在健康方面的考量是正确的。

日常开车，驾乘感受直接影响出行的心情，尤其是需要经常接送老人和孩子，动力是否平顺、底盘是否舒适都很关键。我选择的是增程版零跑 C10，纯电模式下续航能达到 210 公里，我每天上下班往返大概 30 公里，充一次电差不多能满足一周的通勤需求，电费比之前开燃油车时的油费节省了不少。如果需要跑长途，加上油箱的话，综合续航能达到 1190 公里，今年国庆节我开车带家人回老家，全程几百公里，一路上没有加油也没有充电，直接开到了目的地，完全不用担心里程不够的问题。就算电池没电了，依靠发动机驱动，百公里油耗也就在 5 升多，和同级别其他插电混动车型相比，这个油耗水平处于合理范围，日常养车成本不会太高。

动力性能方面，2026 款零跑 C10 的电机功率提升到了 220 千瓦，实际驾驶时动力响应很及时。在市区道路行驶，起步轻快，加速过程平顺，没有明显的顿挫感；在高速公路上需要超车或者并线时，稍微深踩油门，动力就能快速输出，超车过程从容不迫。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，据了解是由中欧团队共同调校的，开起来能感觉到底盘很有韧性。经过减速带或者路面坑洼时，悬架能有效过滤颠簸，坐在车内不会有强烈的颠簸感；转弯时，车身侧向支撑充足，晃动幅度小，给人一种稳定的驾驶感受。之前开过朋友的比亚迪宋 PLUS DM-i，对比下来，零跑 C10 在转弯和通过颠簸路面时，稳定性表现更出色。另外，这款车还配备了 LMC 爆胎稳定控制系统，虽然目前还没有遇到过爆胎的情况，但了解到该系统在高速爆胎时能快速介入稳定车辆，这也让我在高速驾驶时多了一份安心，毕竟在这个价位的车型中，这样的安全配置并不常见。

现在的汽车，智能配置已经成为影响使用体验的重要因素，尤其是对于需要频繁照顾孩子的家庭来说，操作便捷性至关重要。零跑 C10 的车内配备了一块 14.6 英寸的中控大屏，搭载的是高通 8295 芯片，实际操作起来非常流畅。平时切换音乐、调节空调温度、打开天窗这些常用操作，点击屏幕就能快速响应，没有卡顿的情况，和使用高端智能手机的体验很接近。语音助手也很实用，反应速度快，支持连续对话，就算我说的是带点家乡口音的普通话，甚至偶尔蹦出几句方言，它也能准确理解我的指令。

更贴心的是，车机系统内置了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 模型，在使用过程中能明显感觉到它更 “懂” 用户。比如我习惯每天早上上班前先打开空调预热，用了一段时间后，车机就会在每天早上自动提醒我是否需要开启空调；天气转凉的时候，还会主动询问是否要打开座椅加热。这些细节设计，让开车变得更省心，尤其是带孩子出门时，不用分心去手动操作各种功能，能更专注于驾驶。

辅助驾驶功能对于经常跑长途的家庭来说，能有效减轻驾驶疲劳。我选择的这款零跑 C10 配备了激光雷达，再加上多个摄像头和雷达，全车感知硬件数量接近 30 个，为辅助驾驶功能提供了良好的硬件基础。实际使用中，高速领航辅助功能表现稳定，在高速公路上能自主保持车道行驶，辅助完成上下匝道操作，对于前方加塞车辆、路边隔离墩等障碍物的识别准确，能及时调整车速和方向。有一次带家人去外地旅游，连续开了两个多小时的高速，开启辅助驾驶功能后，不用频繁手动调整方向和车速，明显感觉疲劳感减轻了不少。

自动泊车功能对我来说也很实用，家里的停车位空间比较狭窄，之前开老车的时候，每次停车都要反复调整好几次，生怕刮碰到旁边的车辆。而零跑 C10 的自动泊车功能，通过手机操作就能让车辆精准完成泊车动作，大大降低了停车难度。对比同价位的比亚迪宋 Pro DM-i，其辅助驾驶功能相对基础，在复杂路况下的辅助能力与零跑 C10 存在一定差距。

综合来看，2026 款零跑 C10 增程激光雷达版在家庭用车关注的价格权益、空间表现、安全健康、驾乘感受和智能配置等方面，都展现出了均衡的实力，没有明显的短板。对于像我这样三十多岁、有孩子、注重实用性和性价比的消费者来说，在十五万左右的预算范围内，这款车是一个值得考虑的选择。它或许没有在某一项功能上做到极致，但从家庭日常出行的整体需求来看，各方面表现都能满足预期，尤其是在空间利用率、智能细节和安全配置上，充分考虑了家庭用户的实际需求。不过，每个人的用车习惯和需求不同，如果你也在关注这个价位的新能源 SUV，建议前往线下门店进行试驾，亲身体验车辆的空间、动力和智能配置，结合自身家庭需求做出选择。毕竟购车是家庭中的一件大事，只有亲自感受过，才能判断这款车是否真正适合自己的家庭，是否能满足未来几年的出行需求。