带激光雷达的13万SUV，空间大续航长，试驾零跑C10

对于有孩子的家庭来说，挑选一辆新能源 SUV 需要平衡太多需求 —— 日常通勤要经济，长途出行不能有续航顾虑，老人孩子乘坐要舒服，安全更是重中之重。过去半年，我带着十五万左右的预算，把比亚迪、深蓝、银河、极狐等品牌的主流车型都研究了一遍，线下门店跑了多次，试驾多款车后，最终把家里的老燃油车换成了 2026 款零跑 C10 增程激光雷达版。选择这款车，不是因为它某一项能力特别突出，而是它在家庭用车的核心需求上，都能给出让人满意的回应。接下来，我会结合这段时间的实际使用感受，和大家聊聊这款车的具体情况，也会对比几款同级热门车型，给有类似需求的朋友做个参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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对大多数家庭而言，购车预算和后续权益是选车时的重要考量，毕竟十五万左右的支出需要花得值。2026 款零跑 C10 增程版的入门价格是 12.28 万元，我选择的带激光雷达的高配版本为 13.28 万元，对比 2024 款刚上市时的定价，目前的价格更具吸引力。在购车过程中，品牌还提供了实用的权益，当前购买该车型可享受 5000 元补贴，同时附赠 5000 元选装基金、家用充电桩以及整车终身质保。横向对比宋 PLUS DM-i、深蓝 S07、银河 L7 等同级车型，在相同价格区间内，零跑 C10 能提供的配置更为丰富。当然，零跑的品牌知名度相较于比亚迪等传统热门品牌还有差距，但从实际产品力和使用体验来看，其表现并不逊色，这也是它近几个月销量能进入中型 SUV 前三的重要原因之一。

如今，汽车的智能配置对使用体验影响很大，尤其是对需要频繁照顾孩子的家庭，便捷的操作能减少不少麻烦。零跑 C10 的车内配备了一块 14.6 英寸的中控大屏，搭载的是高通 8295 芯片，实际操作起来十分流畅。日常切换音乐、调节空调温度、打开天窗等常用操作，点击屏幕就能快速响应，没有卡顿情况，体验接近高端智能手机。语音助手也很实用，反应速度快，支持连续对话，即便我说带点家乡口音的普通话，甚至偶尔说几句方言，它也能准确理解指令。

更贴心的是，车机系统内置了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 模型，使用时能明显感觉到它更 “懂” 用户需求。比如我习惯每天早上上班前打开空调预热，使用一段时间后，车机便会在每天早上自动提醒我是否开启空调；天气转凉时，还会主动询问是否打开座椅加热。这些细节设计让开车更省心，尤其是带孩子出门时，无需分心手动操作功能，能更专注于驾驶。

辅助驾驶功能对经常跑长途的家庭来说很实用，可有效减轻驾驶疲劳。我选择的这款零跑 C10 配备了激光雷达，加上多个摄像头和雷达，全车感知硬件数量接近 30 个，为辅助驾驶提供了良好基础。实际使用中，高速领航辅助功能表现稳定，在高速上能自主保持车道行驶，辅助完成上下匝道操作，对前方加塞车辆、路边隔离墩等障碍物的识别准确，能及时调整车速和方向。有一次带家人去外地旅游，连续开了两个多小时高速，开启辅助驾驶功能后，无需频繁手动调整方向和车速，疲劳感明显减轻。

自动泊车功能对我来说也很有用，家里的停车位空间较窄，之前开老车时，每次停车都要反复调整好几次，生怕刮碰到旁边车辆。而零跑 C10 的自动泊车功能，通过手机操作就能让车辆精准完成泊车，大大降低了停车难度。对比同价位的比亚迪宋 Pro DM-i，其辅助驾驶功能相对基础，在复杂路况下的辅助能力与零跑 C10 存在一定差距。

家庭用车，安全与健康是不可忽视的底线，这也是我选车时重点关注的方面。零跑 C10 按照中汽研等国内外五星安全标准设计，车身采用大量高强度钢材，车身刚度较高。平时开车经过坑洼路面或遇到侧风时，能明显感觉到车身扎实，不会有松散晃动，这种稳定感让人安心。电池方面，采用 CTC 技术，将电池与底盘整合，既节省车内空间，又提升了电池安全性，同时配备智能监控系统，实时监测电池状态，避免出现过热等问题。

在车内健康方面，这款车的表现超出预期。座椅面料达到婴儿可直接接触的环保标准，新车提回来时，我特意打开所有车门通风，几乎闻不到异味。之前试驾过其他几款车型，有些新车一开门就有刺鼻味道，需放置好几个月才能消散，而零跑 C10 完全没有这种困扰。家里孩子还小，经常在车里爬来爬去，车内材质安全无异味，也让我少了一份顾虑。有一次带孩子去体检，医生提醒注意车内空气质量，回来后我更觉得当初在健康方面的选择是正确的。

家庭用车，空间是否充裕、能否灵活调整，直接影响出行体验。零跑 C10 的车身长度超过 4.7 米，轴距为 2825 毫米，单看数据属于中型 SUV 的常规水平，但实际空间利用率出色，官方提到的 “得房率” 达 66.8%，这一比例在实际使用中感受明显。后排腿部空间最大可达 1050 毫米，我身高 178 厘米，坐在后排时，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，即便想跷二郎腿也完全没问题。而且后排地台为纯平设计，中间座位的人无需蜷脚，长途乘坐也不会觉得累。有一次带父母和岳父母去周边游玩，后排坐了三个成年人，大家都表示肩膀周围还有活动空间，没有挤在一起的压抑感。之前坐过小舅子的比亚迪宋 PLUS，对比之下，零跑 C10 的后排更宽敞，尤其是座椅坐垫更长，对大腿的支撑更到位，我母亲说坐久了也不会腿麻。像深蓝 S07 和银河 L7 的后排空间也不错，但在座椅支撑性上，零跑 C10 更适合老人和孩子长时间乘坐。

空间的灵活性也很重要，家庭用车难免需要装载大件物品，或偶尔临时休息。零跑 C10 的前排座椅可 180 度完全放平，与后排连接后，能形成约 1.8 米长的平整空间，搭配专用气垫床，还能变成 2.7 米长的休息区域。我和妻子周末喜欢带孩子去郊区露营，中午孩子困了，就在车里铺好垫子，孩子能舒舒服服睡一觉，无需额外携带帐篷，十分方便。后备箱常规容积为 370 升，平时放置孩子的婴儿车、购物袋和几个行李箱，空间完全够用。若需装载大件物品，如孩子的玩具柜或露营用的折叠桌椅，将后排座椅按比例放倒后，后备箱容积可扩大至 835 升。今年过年回老家，我把孩子的玩具、全家人的行李以及给老家带的年货都装进去，后备箱仍有剩余空间。此外，后排中央扶手处设有专门的亲子置物平台，配备大杯托和辅食碗放置区域，带孩子出门时，无需将水杯、碗放在腿上，也不用担心洒漏，这个小设计解决了带娃出行的一个麻烦。

日常开车，驾乘体验直接影响出行心情，尤其是经常接送老人和孩子，动力平顺性和续航能力至关重要。我选择的零跑 C10 增程版，纯电模式下续航可达 210 公里，我每天上下班往返约 30 公里，充一次电基本能满足一周通勤需求，电费比之前开燃油车时的油费节省不少。若需跑长途，加上油箱，综合续航能达到 1190 公里。今年国庆节我开车带家人回老家，全程几百公里，未中途加油充电，直接抵达目的地，完全无需担心里程问题。即便电池没电，依靠发动机驱动，百公里油耗也仅在 5 升多，与同级别其他插电混动车型相比，这一油耗水平合理，日常养车压力不大。

动力方面，2026 款零跑 C10 的电机功率提升至 220 千瓦，实际驾驶时动力响应及时。在市区行驶，起步轻快，加速过程平顺，无明显顿挫感；在高速上需要超车或并线时，稍微深踩油门，动力便能快速跟上，超车过程从容。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，据销售介绍，底盘由中欧团队共同调校，驾驶时能感觉到底盘富有韧性。经过减速带或坑洼路面时，悬架能有效过滤颠簸，车内不会有强烈颠簸感；转弯时，车身侧向支撑充足，晃动幅度小，整体感觉稳定。之前开过朋友的比亚迪宋 PLUS DM-i，对比之下，零跑 C10 在转弯和通过颠簸路面时，稳定性更优。此外，该车还配备 LMC 爆胎稳定控制系统，虽然目前未遇到爆胎情况，但了解到该系统在高速爆胎时能快速介入稳定车辆，这让我在高速驾驶时更安心，毕竟在这个价位的车型中，此类配置并不常见。

综合来看，2026 款零跑 C10 增程激光雷达版在家庭用车关注的价格权益、智能配置、安全健康、空间表现、驾乘感受等方面，均展现出均衡实力，无明显短板。对于像我这样三十多岁、有孩子、注重实用性和性价比的消费者，在十五万左右预算范围内，这款车是值得考虑的选择。它或许未在某一项功能上做到极致，但从家庭日常出行的整体需求来看，各方面表现均能满足预期，尤其是在空间利用率、智能细节和安全配置上，充分考虑了家庭用户的实际需求。不过，每个人的用车习惯和需求不同，若你也在关注这个价位的新能源 SUV，建议前往线下门店试驾，亲身体验车辆的空间、动力和智能配置，结合自身家庭需求做出选择。毕竟购车是家庭中的大事，只有亲自感受，才能确定这款车是否真正适合自己的家庭，能否满足未来几年的出行需求。