2025 款大众 CC 上市：无框车门 + 猎装版可选，配置微调更务实

近日一汽 - 大众 2025 款 CC 家族众享款正式登场，延续了三厢轿跑和猎装版双车型布局，核心亮点没减配反而在细节上更贴合日常使用。作为主打个性的中型车，它的每一次改款都牵动着喜欢轿跑风格消费者的目光。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

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实际开起来的感受很直观，全系搭载的 2.0T EA888 发动机分高低功率版本，匹配 7 速湿式双离合变速箱。330TSI 低功率版最大功率 137kW，峰值扭矩 320N・m，日常市区通勤起步平顺，换挡几乎没什么顿挫感，8.8-8.9 秒的零百加速完全够用。要是追求动力，380TSI 高功率版 162kW 的功率和 350N・m 的扭矩，零百加速能到 7.9 秒，跑山路时过弯侧倾控制得不错，XDS 电子差速锁让车身稳定性提升明显，方向盘指向也够精准。

颜值依旧是大众 CC 的杀手锏，经典的无框车门和掀背式尾门得以保留，这在同级别里还是很有辨识度的。三厢版 4865mm 的长度搭配流畅溜背线条，运动感拉满；猎装版长度微增至 4869mm，加上车顶行李架和更宽的尾门开口，多了几分跨界实用气息。前脸的贯穿式 LED 灯带配合熏黑蜂窝格栅，晚上点亮后科技感十足，车尾 3D 立体尾灯和小鸭尾扰流板，让运动氛围更到位。

坐进车内，12.3 英寸全液晶仪表和 15 英寸悬浮中控屏的组合很吸睛，MIB4 车机系统操作流畅，CarPlay/CarLife 连接稳定性不错，导航和音乐同步很快。中控台大面积软性材质包裹，搭配 30 色氛围灯，晚上开车能根据音乐节奏变颜色，质感挺在线。空间方面，2841mm 的轴距让后排腿部不局促，三厢版 501 升的后备厢放日常行李没问题，猎装版 514 升的常规容积，放倒座椅后能拓展到 1320 升，我之前帮朋友运过一套书架，不用拆卸直接就能装下。

配置上这次是微调，全系取消了道路交通标识识别功能，但基础配置没缩水。前 / 后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、电动尾门这些都是标配，中高配还有 Nappa 真皮座椅、18 向电动调节和加热通风功能。L2 级 IQ.Drive 辅助驾驶系统很实用，长途开高速时开启全速域 ACC 和车道居中，能自动跟车调整车速，大大减轻疲劳感。

其实选大众 CC 的消费者，大多是既想要个性设计，又不想牺牲实用性。轿跑版适合追求纯粹运动风格的年轻人，猎装版则更适配家庭用户或喜欢户外的朋友。中配版本的配置和动力平衡得最好，日常通勤和短途旅行都能应对。