6座纯电SUV，第三排能翘二郎腿，还配换电站，乐道L90真香

现在家庭选车都越来越看重实用了，尤其是家里有老人有孩子的，对空间大小、坐着舒不舒服还有补能方不方便，要求都挺高。市面上不少大型 SUV，要么第三排挤得慌，根本没法长时间坐人，要么充电补能的事儿让人操心。最近我体验了乐道L90(图片|配置|询价) 2025 款六座版 Pro，这款车长 5145mm、轴距 3110mm 的纯电 SUV，在空间利用和补能这两块，确实有不少让人觉得惊喜的地方。跟同价位的理想 i8、领克 900 比起来，它的六座布局和换电功能，看着更贴合多人口家庭的实际用车需求。上市第一个月就交付了 10575 台，这样的成绩也能看出市场对它的认可程度。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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乐道 L90 的外观设计走的是实用路线，没有太多花哨的装饰，但细节处能看出为家庭用户考虑的用心。封闭式前格栅是纯电车的常见设计，能减少风阻，加上流畅的车身线条，让这台大型 SUV 的风阻系数达到 0.25Cd。要知道同级别的问界 M8 风阻系数是 0.259Cd，更低的风阻不仅能省电，高速行驶时风噪也更小，孩子在后排睡觉不容易被吵醒。

车头的 LED 日间行车灯造型简洁，白天开车时辨识度很高，对安全很有帮助。灯光配置很齐全，LED 远近光灯、自动大灯和自适应远近光都是标配。晚上开车时，自动大灯会根据光线变化自动开关，遇到对向车辆时，自适应远近光会自动切换成近光，不会晃到别人。转弯时转向辅助灯还能照亮死角，在小区拐角或者没有路灯的乡间小路开车时，心里踏实多了。

车身侧面一条笔直的腰线从车头延伸到车尾，让整车看起来很修长。让人满意的是它的平开门设计，开启角度很大。有些 SUV 用的是溜背门或者电动侧滑门，虽然看着高级，但老人上下车得弯腰侧身，很不方便。L90 的平开门让老人拄着拐杖也能轻松上车，孩子自己上下车也不用费劲，这点确实比很多同级车型考虑得更周到。

坐进车内，第一感觉就是宽敞。我找了位身高 181cm 的朋友体验，调整好驾驶位后，头部还有一拳两指的空间，视野特别开阔。保持前排座椅不动，到第二排坐下，腿部空间居然超过两拳，朋友说翘个二郎腿都没问题，头部也有一拳的空间。平时带爸妈出门，他们坐在第二排可以把座椅调得往后靠一些，跟坐沙发似的，长途坐车也不会觉得累。

第三排的表现比较让人惊喜。很多大型 SUV 的第三排就是个摆设，成年人坐进去得蜷着腿，但 L90 的第三排完全能满足中短途乘坐需求。从第二排中间的通道过去很方便，不用挤。坐进第三排后，把第二排座椅往前挪一点，腿部就能活动开了，头部也有一拳左右的空间。我家孩子坐第三排时，还能在里面稍微活动活动，不用一直憋着。对比之下，有些同级车型的第三排腿部空间只有一拳不到，长途乘坐确实不舒服。

储物空间方面，L90 的表现也很出色。它有个 240L 的前备舱，能轻松放下一个 20 英寸的登机箱。平时出门，雨伞、急救包、充电线这些常用物品都能放在前备舱，不用堆在后排，车里看起来更整洁。这一点比领克 900 和理想 i8 都有优势，因为这两款车都没有前备舱。

后备箱在标准状态下就有 430L 容积，平时去超市买东西，菜、水果、孩子的玩具和婴儿车随便往里放，一点不挤。要是全家长途旅行，把第三排座椅放倒后，后备箱能扩展到 1214L，官方说的 "六人十箱无压力" 确实不是夸张。上次朋友带全家去海边玩，行李箱、帐篷、游泳圈、野餐垫全塞进去了，还有富余空间放零食。

动力方面，L90 用的是后置单电机，总功率 340kW，马力 462Ps，扭矩 400N・m。可能有人会担心单电机不够用，但实际开起来完全够用。官方给出的百公里加速时间是 5.9 秒，要知道这车整备质量 2250 公斤，这个加速成绩在同级别里算不错的。对比问界 M8 增程版 2715 公斤的整备质量，L90 轻了近 500 公斤，开起来感觉更灵活。

在城里开的时候，起步特别轻快，跟车时不会觉得 "慢半拍"；超车也很顺畅，一脚电门下去，动力马上就来，不拖沓。上了高速，巡航时想再加速，踩油门就有劲儿，不管是超货车还是跟车，都特别从容。这种动力表现既不会不够用，也不会因为太猛而不好控制，带老人孩子出门开着很稳当。

能耗表现也值得一提，L90 的百公里电耗是 14.5kWh，比不少小型电车还省。我平时上下班通勤加上周末短途出行，一周充一次电就够了。这得益于它的全域 900V 高压架构和轻量化设计，整备质量比同级增程或混动车型轻了 200-300 公斤，开起来既灵活又省电。

补能方面，L90 的表现让人很省心。它装了一块 85kWh 的三元锂电池，CLTC 续航能到 605 公里。我上次试了快充，从 10% 充到 80% 只用了 25 分钟，在服务区歇会儿吃个饭的功夫，电就充得差不多了。更方便的是它还能换电，接入的蔚来换电站网络覆盖范围很广，高速上平均每 180 公里就有一座换电站，换个电池只要几分钟，比加油还快。对比理想 i8 虽然有 720km 纯电续航，但全国超充站只有 200 多个，补能便利性还是差一些。

别看车大，L90 开着一点不费劲。方向盘很轻，转弯、变道时不用使劲打方向，女司机开也没问题。悬挂调得特别舒服，路上的坑洼能过滤得很干净。上次带爸妈去乡下老家，那段路坑坑洼洼的，但爸妈坐在后排说一点不颠，比家里以前的车舒服多了。孩子坐在安全座椅里也没闹着说不舒服，这对家庭用车来说太重要了。

中控台设计得很简洁，大部分功能都在中央大屏上，实体按键不多，看着干净。大屏显示效果清楚，界面设计简单，我爸妈看了都能上手。支持触控，反应很快，滑动屏幕、点开应用一点不卡顿。车机用的是 SkyOS・天枢系统，背后是高通骁龙 8295P 芯片，还有 24GB 内存和 256GB 存储，就算同时开着导航、听着音乐、调着空调，系统也不会卡，跟高端手机似的流畅。

语音控制很好用，喊 "小乐小乐" 就能唤醒。说 "打开空调调到 24 度"、"导航到附近的超市"、"换首儿歌"，它都能准确识别，反应也快。我家孩子现在上车就喊 "小乐小乐，我要听《孤勇者》"，不用我动手调，省了不少事。而且带点方言口音它也能听懂，我用四川话跟它说，照样能识别，这点对老人太友好了。

长途旅行时，车内的影音娱乐配置能让旅途有意思多了。它有 18 个扬声器，功放大功率 1020W，还支持 7.1.4 声道的杜比全景声。坐在车里听歌跟在电影院似的，高音清晰，低音浑厚，孩子听儿歌、老人听戏曲都特别过瘾。前排用的是多层隔音玻璃，车内特别安静，高速上开 120 码，车里说话都不用大声喊，孩子在后排看动画片也不会吵到别人。

后排还有个 8 英寸的小屏幕，后排的人能自己调音乐、控空调。我家孩子现在自己就能在后排调空调温度，换喜欢的动画片，不用老喊我，我开车也能更专心。车内还有 1600 万色的氛围灯，能跟着驾驶模式或者音乐节奏变颜色。晚上开车时，柔和的灯光照着特别温馨，孩子也不会觉得害怕。

辅助驾驶系统用的是 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力有 254 TOPS，处理数据很快。车上传感器很多，11 个车外摄像头（4 个 300 万像素，7 个 800 万像素），2 个车内摄像头，12 个超声波雷达，1 个毫米波雷达。这些 "眼睛" 和 "耳朵" 能把车周围情况看得清清楚楚，别的车、行人、障碍物、路上的线都能准确认出来。

自适应巡航在跑高速时特别好用，能跟着前车速度自己调车速，不用一直踩着油门刹车，脚也不酸了。车道保持辅助也很实用，要是开车分心，车快偏离车道时，系统会及时提醒，还能轻轻把方向盘拉回来，避免出事。

自动辅助泊车功能让我很惊喜。以前停车总怕刮到别人的车，尤其是窄车位。L90 的自动辅助泊车能自己识别停车位，不管垂直的还是平行的都能轻松停进去。只要按一下按钮，控制好挡位和车速，车自己就能停好，又快又准。上次在商场地下停车场，车位特别窄，我用自动辅助泊车一下就停进去了，旁边车主还夸我 "技术好"，其实是车给力。

它还有个哨兵模式，停车时能一直盯着车周围。要是有人靠近、碰车，或者想撬车，手机 App 马上会提醒。上次我把车停在小区楼下，有个小孩在车旁边玩球不小心碰到车门，我的手机立马收到提醒，还能看到实时画面，特别安心。

手机 App 还有好多实用功能，能当车钥匙用，不用带实体钥匙，出门方便。还能远程控制空调，夏天提前打开，上车就凉快；冬天提前预热，家人上车不冷。还能看电量、位置，找车也方便。上次在大商场停车场找了半天没找到车，用 App 寻车功能很快就找到了，省了不少事。

当然，选车还是得根据自家情况来。如果家里人口多，经常全家一起出门，六座布局肯定合适，每个人都能坐舒服。要是平时就一个人开，偶尔带带家人，这车的空间灵活性也有优势。605 公里的 CLTC 续航平时家用够了，但经常跑长途的话，得好好利用换电网络，提前看看路线上有没有换电站。快充速度虽然快，但家里能装充电桩的话更方便，晚上充电还便宜。

新能源车保养项目比传统燃油车少，成本也低些，但电池和电机这些核心部件得按说明书定期保养，不能马虎。乐道是蔚来旗下品牌，售后能共享一部分资源，维修保养网点应该不少，买车前问问当地服务网点在哪，方便不方便。

乐道L90

最低售价：26.58万起

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说到底，乐道L90(读测评) 在空间、乘坐舒适度还有补能这几块，都挺对家庭用户的路子。3110mm 的轴距让车内坐起来挺宽敞，240L 的前备箱加上 430L 的后备箱，放东西也不用费心折腾。900V 高压架构搭配换电功能，也不用再为补能的事儿犯愁。跟同级别车型比起来，它在空间利用和补能方便度上的优势挺突出。要是你正在找一款能满足全家人出行需求，还想要不错的科技体验和省心补能方式的车，不如去试试乐道L90(用车口碑)，说不定它就是你家出行的得力小帮手。