星途星纪元ET一周体验:瑕不掩瑜，18.98万起售，值得买吗？

最近后台好多朋友问，18-30万预算想买新能源SUV，既要续航不焦虑，又想驾驶省心、空间舒服，有没有靠谱的选择？刚好2025款星纪元ET(图片|配置|询价)刚上市，18.98万的起售价，还带着黄金增程和猎鹰辅助驾驶两大卖点，优惠政策也挺实在，我特意找了台增程版Pro四驱高速辅助驾驶版开了一周，从市区通勤到高速长途都试了个遍，今天就跟大家聊聊这款车到底值不值得选，全程客观吐槽，不吹不黑。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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先说说大家最关心的价格和政策，毕竟买车先看口袋。2025款星纪元ET的指导价是18.98-31.98万，这个区间刚好覆盖了刚需和改善用户。现在4S店有10000元置换补贴，3年0息的金融方案（详情请咨询当地经销商），部分车型加5000元就能升级零重力座椅，而且猎鹰辅助驾驶直接送终身免费，不用额外花钱买服务，首任车主还能享整车终身质保，单看政策确实挺有吸引力，不管是第一次买车还是换车，都能省不少成本。不过这些政策不是全国统一，具体得咨询当地经销商，别光看宣传就冲动下单。

星纪元 ET 2025 款 增程版 Pro四驱 高速辅助驾驶的外观设计，没有走夸张的运动路线，整体线条偏沉稳大气，贴合家庭用车的定位。车身尺寸方面，长 4955mm、宽 1975mm、高 1698mm，轴距 3000mm，这样的尺寸放在同级别车型中表现均衡，从侧面看车身比例协调，不会呈现头重脚轻的视觉感受。车身侧面的裙边线条规整，与整体风格呼应，视觉上让车身更显稳重。

前脸的设计比较简洁，没有复杂的装饰，大灯组造型规整，点亮后亮度充足，夜间行车时可满足基础照明需求。前包围的线条硬朗，增添了一些力量感，底部的进气口设计兼具装饰作用与实用功能，可为刹车系统散热。车头的 LOGO 融入得很自然，没有突兀感，整体风格统一。

侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身看起来更修长。轮毂采用多辐式设计，尺寸与车身搭配协调，行驶过程中保持稳定。车窗的边框采用镀铬装饰，带来一定的质感呈现，后门的开启角度较大，方便老人和小孩上下车，这一点适配家庭用户的使用需求。

车尾的设计同样简洁，尾灯组与前大灯形成呼应，点亮后具备清晰辨识度。底部的保险杠设计厚实，配备了倒车雷达和倒车影像的探头，可提升倒车时的安全保障。车尾没有过多的装饰，只保留了必要的车型标识，整体风格沉稳。我在不同光线条件下观察过这款车的外观，无论是晴天的强光下还是阴天的弱光下，车身漆面呈现出稳定质感，细节处理较为规整，接缝处的缝隙均匀，车尾标识的字体清晰规整。

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打开车门，静谐灰配色的内饰瞬间带来静谧舒适的氛围，作为中高端车型，车内用料堪称诚意满满。中控台、门板扶手、座椅等经常接触的部位，均采用绒面豪华真皮包裹，触感细腻柔软，搭配精致的缝线工艺，质感远超同价位竞品。中控台下方的“心动吧台”可前后移动18厘米，灵活调整储物空间，满足不同驾乘者的使用习惯，这一设计在日常使用中尤为实用。

环抱式座舱设计以驾驶员为中心，功能布局清晰合理，15.6英寸悬浮式中控大屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，形成双屏联动效果，显示清晰、操作流畅。车机系统搭载8295P芯片，运算速度极快，无论是切换界面、打开应用还是语音交互，都没有丝毫卡顿感。语音助手支持连续对话、分区唤醒，能精准识别“打开空调”“调节座椅”“导航到某地”等指令，响应速度快且识别准确率高，极大提升了驾驶过程中的操作便捷性。

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空间表现是星纪元ET(看资讯)增程Pro四驱的核心优势之一。2900mm的超长轴距全部转化为实实在在的驾乘空间，我身高183cm，坐进前排调整至舒适驾驶姿势后，头部距离车顶仍有一拳半余量，腿部活动空间宽敞，丝毫没有压抑感。前排座椅支持多向电动调节，靠背角度可调节至130度，搭配座椅加热功能，长途驾驶时能有效缓解疲劳。

后排空间更是惊喜十足，同样身高的乘客坐进后排，腿部距离前排座椅仍有两拳以上空间，头部空间也有一拳余量，即便长时间乘坐也不会感到局促。后排地板几乎纯平，中间乘客的腿部活动不受限制，大大提升了后排三人同行的舒适性。此外，后排还配备了独立空调出风口、USB充电接口和中央扶手，细节处照顾到每一位乘客的需求。

储物空间的设计同样人性化，中控下方的镂空储物格容积可观，可放置手机、钱包等常用物品；“心动吧台”移动后能腾出更多储物空间，满足不同场景需求；四门门板储物格深度充足，能轻松容纳1.5L瓶装水；后备厢常规容积达到500L，放入3个20英寸行李箱和若干杂物毫无压力，将后排座椅放倒后，容积可扩展至1600L，即便放置婴儿车、折叠自行车等大件物品也不在话下，实用性拉满。

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座舱智能方面，2025款星纪元ET(用车口碑)的硬件配置很给力，搭载的8295P芯片堪称“性能怪兽”，实际用下来确实丝滑，不管是切换界面、打开应用，还是语音交互，都没有卡顿的情况。而且支持OTA持续升级，2024年就累计推送了9次，新增功能超200项，相当于车子买回去还能不断进化，这点挺让人惊喜的。

语音助手是我最常用的功能，接入端到端AI大模型后，确实比以前聪明多了。不仅能聊天解闷，还能做数学计算、生成文本，甚至简单的代码都能写，新增的42条语音指令连无人机都能控制，平时开车想调空调、换音乐、导航，基本不用动手，说一句就行，识别率很高，就算带点方言也能听懂。

车机系统的生态也挺丰富，QQ音乐上车后能和手机账号互通，歌单、播放进度无缝同步，仪表盘还能显示歌词，不用再重新收藏歌曲；高德导航升级到了V810版本，有绿灯倒计时提醒，下车后还能自动把路线流转到手机，步行接续导航，再也不用担心找不到目的地了。

不过智能座舱也有不足，虽然新款换装了高性能芯片，但部分功能的盲操便利性不够，比如调节空调风速、切换驾驶模式，都得低头看屏幕操作，行驶中多少会影响专注力。而且行车记录仪目前只支持前置录制，缺少四向录制功能，万一遇到侧面刮擦，可能拍不到关键画面，对于注重全面防护的用户来说有点遗憾。另外，虽然8295P芯片性能很强，但车机系统的UI设计比较常规，没有太多新鲜感，跟一些新势力车型比起来，在交互逻辑上还有提升空间。

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动力续航是新能源车主最关心的点，2025款星纪元ET的黄金增程系统确实没让人失望，还获得了“高品质增程”技术验证，开起来心里有底。它搭载的1.5T增程专用发动机，热效率高达44.5%，在业内属于量产车型中的高水平，1L油能发3.7度电，能量转换效率很高。

纯电续航有240km和265km两个版本，我试的是240km版本，平时上下班往返50公里，周一充满电，开着空调和音乐，到周四下午才需要补电，完全能满足一周的通勤需求。对于有固定充电桩的用户来说，日常通勤基本不用加油，折算下来每公里电费不到一毛钱，比开燃油车省太多了。

就算没有充电桩，也不用担心续航焦虑。WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，我特意做了测试，把电量跑到15%以下，跑了一段200公里的高速+市区路段，全程开空调，最终算下来油耗大概6.1L/100km，和官方数据差不多，对于一台这么大的SUV来说，这个油耗表现已经很优秀了。官方标称综合续航1500km，实测极限工况下能突破2100km，就算跑长途，也不用频繁进服务区补能。

增程器的介入很“无感”，这点必须夸。通过高阶发动机主动降噪技术和全方位声学包，不管是驻车补电还是行驶工况，车内基本听不到增程器的噪音，只有在急加速的时候，才能隐约听到一点发动机的声音，但并不刺耳，对驾乘体验影响不大。

补能效率也很给力，17.5分钟就能把电池从20%充到80%，续航直接增加144km，平时午休的时候去充个电，就能满足后续几天的通勤需求。而且就算在-35℃的极寒环境下也能正常启动，冬天开着座椅加热、空调，续航也不会掉得太快，北方的朋友也能放心买。

动力性能方面，增程四驱版百公里加速4.8秒，踩下油门的瞬间，动力随叫随到，推背感很明显，但又不会觉得暴躁，加速过程很线性，没有顿挫感。平时开用纯电模式，平顺又安静；跑高速的时候切换到油电混合模式，动力储备更充足，超车的时候深踩油门，信心十足。它还有三种能源模式可以选择，纯电、油电混合、燃油优先，分别对应15%、35%、75%三个至低保电量，跑高速选油电混合模式最省油，跑长途选燃油优先模式，能保证电量充足，应对复杂路况更有底气。

不过也有少量用户反馈，车机升级后增程器在纯油模式下可能出现轻微异响，我试驾的时候也遇到了一次，在时速80km/h左右，增程器介入后有轻微的“嗡嗡”声，虽然声音不大，但确实能感觉到，好在不是普遍现象，希望厂家能通过后续OTA升级解决这个问题。

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操控方面，2025款星纪元ET的表现超出预期，搭载的飞鱼底盘2.0，搭配IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，能通过激光雷达预瞄路况，毫秒级动态调节悬挂软硬，面对路面颠簸的时候，过滤得很彻底。而且它采用的前双叉臂后五连杆的结构，这可是50万级豪车才有的配置，开起来很稳，起步不抬头、刹车不点头，过弯的时候侧倾也很小，就算快速变道车身也不会有明显的晃动。

雪豹四驱系统也很给力，能0-100%智能分配前后轴扭矩，响应速度快到0.02秒，不管是爬50%以上的沙漠坡，还是应对冰雪湿滑路面，都能保持良好的抓地力。它有7种驾驶模式可以选择，平时开用标准模式，舒适又省油；跑山路切换到运动模式，动力响应更灵敏；遇到复杂路况，切换到对应的越野模式，就能轻松应对。

底盘离地间隙方面，非空悬版实测约18cm，前方挡泥板区域最低15cm，空悬版可在16-23cm之间调节，城市道路完全够用，平时过减速带、坑洼路面都不用小心翼翼，不过非空悬版前方低趴区域需要注意台阶磕碰，我试驾的时候差点蹭到路边的路沿石，还好及时刹车了。

安全方面，这款车堪称“移动堡垒”，车身88%都是高强度钢，刚性很强，就算发生碰撞，也能有效保护车内乘员的安全。鲲鹏电池经过了39小时振动、48小时浸水等严苛测试，还有50多种场景的整车碰撞验证，安全性有保障，不用担心电池起火、进水等问题。

不过也有一些小问题，部分无空悬版本在颠簸路面行驶时，底盘对震动的过滤不够彻底，车内会有明显的颠簸感；个别车型还出现过高速过起伏路面时后悬挂异响的问题；动能回收调至最小档位时，雨天急刹车可能出现后轮轻微甩尾的情况，这些问题虽然不是普遍现象，但也需要厂家重视，通过后续优化来改善。

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一周试驾下来，2025款星纪元ET给我的整体印象是“瑕不掩瑜”，它在空间、舒适性、动力续航和智能辅助驾驶等核心产品力上表现突出，18.98万的起售价也很有诚意，再加上丰富的购车政策和终身质保，整体性价比很高。

它最适合的是这些用户：家里有老人小孩，需要宽敞舒适的乘坐空间；平时通勤距离不算短，想省电费，又担心长途续航焦虑；经常跑高速，希望智能辅助驾驶能减轻驾驶疲劳；预算在18-30万之间，追求高性价比。

当然它也不是完美的，储物空间不足、主动泊车有短板、部分细节有待优化，这些都是客观存在的问题。但结合价格和综合表现来看，这些问题都在可接受范围内，而且大部分都能通过后续OTA升级或小改款解决。

最后给大家一个建议，买车是件大事，光看评测不够，一定要亲自去4S店试驾，重点感受一下动力响应、底盘舒适性和智能辅助驾驶的表现，看看是否符合自己的用车需求。如果这些核心点都能满足你，那么2025款星纪元ET确实值得入手；如果某些短板正好戳中你的痛点，那就再对比一下其他车型，毕竟适合自己的才是最好的。

总的来说，2025款星纪元ET是一款很有诚意的车型，在竞争激烈的新能源SUV市场中，它凭借均衡的产品力和亲民的价格，成功脱颖而出，对于注重实用性和性价比的用户来说，确实是一个值得重点考虑的选择。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车11.98万起 | 19辆

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