广汽出了“狠角色”，外观霸气，弹匣电池零自燃，增程纯电都能选

最近逛车市的朋友可能发现了，十万级新能源 SUV 市场真是让人纠结。想买纯电怕续航不够，选插混又总惦记加油的麻烦，好不容易瞅上增程车，又被亏电油耗高、动力肉、噪音大的问题劝退。就在大家犯难的时候，埃安扔出了个 “狠角色”——i60 增程版，12.68 万起的预售价格，却带着一堆 20 万级车型才有的配置，还号称能终结增程车的三大痛点，这波操作确实让人眼前一亮。​

AION i60

最低售价：10.98万起

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先说说大家最关心的价格和上市信息。这款车已经正式开启预售，增程版 12.68 万起，纯电版 11.98 万起，11 月 16 号就会正式上市。更实在的是，现在花 99 元下订（需在预售期内完成下订，具体活动规则以官方为准）就能享受三重好礼：含 4 个定制头枕、价值 260 元的定制礼；包含洗车、消毒、四轮定位服务及各类养护抵扣券、价值 2600 元的养护礼；以及可免费升级 11 扬声器音响、价值 3800 元的升舱礼，三重好礼总价值超 6660 元（礼品及服务价值以官方核算为准）。

作为埃安的增程车型，它瞄准的就是十万级市场的空白。之前这个价位的新能源 SUV，要么是配置寒酸，要么是空间局促，想要增程动力更是没得选。而 i60 增程版以紧凑型 SUV 的定位，拿出了 4685/1876/1660mm的车身尺寸和 2775mm 的轴距，光看数据就比同级别车型宽裕不少，加上增程 + 纯电的双动力选择，确实给消费者提供了新方向。​

买增程车的人，最在意的就是亏电状态下的表现，毕竟谁也不想体验 “有电是条龙，亏电是条虫” 的落差。埃安这套名为 “星源增程” 的技术，就是专门冲着这些痛点来的，说是 “亏电感终结者” 一点不夸张。​

很多人担心增程车亏电了就变 “油老虎”，但 i60 增程版在这方面做了不少功课。它搭载的 1.5L 增程器用了广汽自研的火山型燃烧系统，能让燃油燃烧得更充分，加上全域 AI 能量管理系统的调配，油电转化效率达到了 1 升油发电 3.73 度的水平，还拿了中汽研的增程器能效之星认证。​

实际油耗表现也很亮眼，WLTC 工况下亏电油耗才 5.5L/100km，这是什么概念？差不多和一台小型燃油轿车的油耗持平。就算天天开着通勤，一周下来也花不了多少油钱。更省心的是续航，29.16kWh 的磷酸铁锂电池能提供 210km 的CLTC 纯电续航，日常上下班完全够用，就算忘了充电，加油就能跑，WLTC 工况综合续航能到 1240km，周末全家短途旅行根本不用规划补能路线。要是偶尔需要快充，它支持 3C 快充技术，15 分钟就能从 30% 充到 80%，喝咖啡的功夫就能补够续航。​

不少老款增程车一亏电，动力就明显衰减，高速超车更是没底气，但 i60 增程版从根源上解决了这个问题。它的增程器持续发电功率能达到 85kW，搭配 总功率180kW 的电驱系统，就算电池没电了，增程器发的电也能稳稳支撑电机输出。​

实际开起来，就算亏电状态下，车速也能轻松提到 150km/h 并持续行驶，高速上遇到慢车，深踩油门超车时动力随叫随到，不会有拖沓的感觉。这种表现得益于增程器和电驱系统的黄金匹配，让满电和亏电状态下的动力输出保持一致，不用再为电量焦虑影响驾驶体验。​

增程车亏电时的噪音和振动，是影响乘坐体验的大问题。但 i60 增程版拿到了中汽研的 “静音之星 AAA” 认证，这在同级别车型里可不常见。怠速充电时，车内噪音仅为 40 分贝（A），比翻书的声音还小，坐在车里几乎感觉不到增程器在工作，想小憩一会儿完全不受干扰。​

能有这样的表现，是因为它做了全方位的降噪处理：增程器转速和整车模态做了避频设计，不会产生共振噪音；线束管路经过优化，减少了声音传递；还增加了悬置隔振装置，启停时车内振动加速度仅 0.08m/s，就算开到 120km/h 的车速，车内噪音控制得也比不少同级别进口豪华纯电 SUV 还好，家人聊天、听音乐都不用刻意提高音量。​

除了核心的动力技术，i60 增程版的外观设计也很有特色，没有走当下流行的科幻路线，反而用了方正稳重的 “国泰民安脸” 设计，让人看着很踏实。前脸是独特的 “门形” 设计，高大方正，像一扇稳固的门，寓意挺讨喜，贯穿式前大灯形似 “门” 字符号，晚上点亮后辨识度特别高，照明效果也不错。​

车身侧面线条硬朗，方正的轮廓搭配宽体车身，高车头和高车尾的设计让它看起来很有气势，头高比和尾高比都和旗舰 SUV 一样，虽然是紧凑型 SUV，却有着豪华 SUV 的比例。车尾的贯穿式尾灯加双层羽翼设计，不仅好看，晚上行车时也能让后方车辆更容易注意到，增加了安全性。​

颜色选择上更是藏着 “家乡色温” 的巧思，外观有暖绒金、星河蓝、极地白、海萤灰、夜影黑、全息银 6 种颜色，每一种都很有质感。内饰则有燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种选择，主打自然疗愈的风格，坐进车里就像回到家里一样温馨。值得一提的是它的车漆，用了豪华车型才有的 3C2B 涂装工艺，比同级多两道涂层，漆膜厚达到 30um，不仅看着顺滑通透，还能双倍抗氧化抗 UV，就算长时间暴晒也不容易老化褪色，后期维护省了不少心。​

家用车最看重的安全和空间，i60 增程版也没掉链子。电池用的是埃安看家的弹匣电池，经过了针刺、枪击等极端测试，就算被拧成麻花还能正常使用，提前 1 年就满足了新国标的安全要求。更关键的是实际表现，这套电池累计装车行驶里程已经达到 500 亿公里，至今没出现过自燃记录，夏天高温暴晒、冬天低温行驶都不用太担心安全问题。​

空间表现更是惊喜，舱内有效使用长度超过 3 米，实际体验能达到 B 级车的水准。前排调整好驾驶位后，后排腿部还有充足空间，坐三个成年人也不会觉得肩膀挤，中间乘客的腿不用蜷缩，膝盖能自然放着。家里有老人的话，上下车不用费劲弯腰，孩子在后排玩耍、换衣服也有足够活动范围。后备箱更是实用，能轻松装下 8 个 20 寸行李箱，日常带娃的婴儿车、辅食箱，或者全家旅行的行李、露营装备，甚至老人的折叠轮椅，都能一次性装下，后排座椅放倒后还能扩展空间，装大件物品也没问题。​

辅助驾驶方面，它搭载的广汽 GSD 系统挺务实，不是为了炫技，而是真能帮着分担压力。车身周围有 6 个辅助小蓝灯，能全面感知周围环境，覆盖了 41 类主场景和 392 类子场景，高速上能自动跟车、保持车距，开长途没那么累；遇到窄车位，智能泊车功能在标准车位下（垂直 / 平行车位）22.3 秒即可完成泊车，还支持最大 2km 范围内的代客泊车（需在已记忆路线场景下），对新手特别友好。更让人放心的是它的 AEB 功能，在累计行驶 40 万公里的测试数据中，AEB 功能误触发率小于 1 次，不会突然刹车吓着人。​

”

还有几个小配置特别戳中日常用车的痛点：同级少见的车规级车外投影仪，周末带家人露营时，不用额外带笨重设备，打开就能把帐篷或幕布变成观影屏，孩子看动画、大人看电影都很方便，而且稳定性比外接设备强多了。主驾有专用的手机支架安装底座，不用再夹在出风口，既不会弄坏叶片，也不遮挡视线；副驾的磁吸仪表板放手机、香薰都很稳，不会行车时滑来滑去，这些小设计看着不起眼，用起来是真省心。​

AION i60

最低售价：10.98万起

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说到底，埃安 i60 增程版最打动人的地方，还是 “20 万级配置，12 万级价格” 的性价比。它用星源增程技术解决了增程车亏电油耗高、加速慢、噪音大的老问题，方正大气的外观和温馨的内饰符合家庭用户审美，加上扎实的安全性能、宽敞的空间和实用的配置，确实填补了十万级增程 SUV 市场的空白。​

在市场竞争越来越激烈的当下，车企必须靠真本事才能立足。埃安这款车没有堆砌花哨的功能，而是把钱花在了动力、安全、空间这些用户最在意的地方，这种务实的态度很容易获得消费者认可。