阿维塔06 Elite上手一天，感受20万的华为全家桶轿车

最近阿维塔06推出了全新的 Elite版本，我第一次听到它的配置表时说实话有点惊讶：纯电和增程版本任选、标配 192线激光雷达、带 HarmonySpace 5 鸿蒙车机，还有搭载乾崑 ADS 4 的辅助驾驶能力。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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官方把它称为“20万级超值华为轿车”，听起来像宣传，但实际试驾完，我才发现它确实有点投年轻人的喜好方向去了。

初见阿维塔06 Elite，它属于“越看越顺眼”的那类设计

现在新能源车的外观已经越来越趋同，但阿维塔06依然保持了挺高的辨识度。Elite版延续了 06 的原创未来风格，车头的 F 型大灯点亮后特别有神，偏锐利的光线让整车看起来更年轻、也更科技了一些。侧面取消后舷窗、用悬浮黑顶营造层次，让它在城市里也足够利落。

我试驾的是灰色车身，灯缘、腰线和顶部的结构非常干净，没有多余的线条堆砌。整台车的气质是那种“不张扬，但能让人多看两眼”的类型。如果你喜欢新能源车更前卫的风格，这台的外观至少不会让你失望。

坐进车内才知道“高级感拉满”这四个字不是喊口号

06 Elite 的座舱能看出阿维塔确实想做年轻向的豪华感。车门是电动开启的，流畅度很自然，一点也不做作。车内的大面积软包触感很柔，视觉也干净，不走“堆料式豪华”，而是舒适氛围为主。

前排的双零重力座椅是这次我体验的加分点，躺下的时候腿托自动升起，腰部支撑柔软但不塌，坐久一点也不会闷。我试着坐了二十多分钟，腰和肩都挺放松，这对经常开车的人非常友好。

英国之宝音响在安静车厢里表现不错，人声清晰，空间感比我预想的强一些；纳米水离子空调吹出来的风很柔，对容易鼻干的人挺友善。整体下来就是：坐进来的一瞬间，会觉得“这车比价格看起来更高级”。

华为 192 线激光雷达 + 鸿蒙座舱，Elite的精髓都在“用起来省心”

我对辅助驾驶一直是偏谨慎态度，但 06 Elite 的这套华为感知系统确实让我挺放心。
那天我在城市道路行驶了大概二十公里，最明显的感受是：跟车、变道、刹停，这台车像是在“提前预判”一样，不急不躁。

激光雷达的识别范围广，扫描密度高，周围的人车动作都抓得比较准。乾崑 ADS 4 的辅助驾驶体验是偏自然路线的，不会突然拉方向，也不会提前过度减速，这对驾驶习惯比较随性的我来说很重要，既不吓人，也不会让人烦。

但要说我最喜欢的，其实是 HarmonySpace 5 的车机体验。UI 动画流畅、点开地图没有卡顿、语音识别也很跟手，用起来完全不像传统车机，甚至更像在操作一台旗舰平板。这种升级是用过一次就回不去的那种。

对于日常通勤的人来说，这些体验真的能让驾驶压力小不少。

动力并不张扬，但开起来轻松顺滑，城市非常友好

Elite版提供纯电和增程，我当天试的是增程版。它的动力不是那种给你猛烈推背的风格，而是干净、线性、有劲但不冒失。日常城区起步轻松，变道和加速够利落，高速段加速也不拖。整个驾驶质感偏稳，让人容易适应。

开拓者

最低售价：19.49万起

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换句话说，它不是给你刺激的车，而是让通勤“更容易开”的那类车。

安全感来自开起来的厚实，而不是配置表

06 Elite 在安全配置上是比较硬气的：大量使用热成型钢、全系标配九气囊、宁德时代电池等。但真正让人有安全感的，其实不是数字，而是开起来的反馈。

底盘传递的是一种“稳稳的厚重感”，急刹不飘，弯道侧倾控制也自然。辅助安全系统对周围车辆、人、自行车的反应都挺快，尤其是在窄路会车时，它提前帮我做的小修正让整个过程很从容。这类安全感不是“多厉害多硬核”，而是“你不会担心它”。

Elite版更像是“把钱花在了刚好最重要的地方”

如果问我一天体验下来最清晰的结论是什么，那就是：Elite版的定位非常清晰，它就是那种“预算20万，但想体验更高阶科技和更舒服座舱”的人非常适合的车。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

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你能明显感觉到这台车的钱不是花在一些不大用的花哨功能上，而是放在了：

• 看得见的外观质感
• 坐得出的座舱舒适
• 开起来轻松的动力匹配
• 用得爽的车机交互
• 让人放心的辅助系统

这种投入方式对年轻家庭、城市通勤人群特别友好。

写在最后：阿维塔06 Elite会成为20万价位的热门吗？

我觉得它有这个趋势。原因很简单：
它把“20万买什么”这个问题，从性价比的算账题，变成了“20万能直接体验到超值科技”的爽感题。如果你的预算在这个区间，阿维塔06 Elite版值得你实地看一次。坐进去、摸一摸、开一圈，你可能很快就知道它适不适合自己。

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#20万到手华为超值轿车