15万起，续航超1600km，优惠多，试驾星途星纪元ES

作为一名经常帮朋友参谋买车的试驾爱好者，20-30 万价位的新能源轿车一直是咨询量最高的区间。这个价位的消费者，既看重日常通勤的实用性，又希望在配置、性能上不将就，毕竟花的不是小钱，总想选一款综合实力靠谱的车型。最近，我专门去深度试驾了 2025 款星纪元 ES，这款车涵盖纯电和增程两大系列，8 款配置的价格从 15.28 万到 29.99 万，覆盖范围很广。今天就和大家聊聊这款车的真实表现。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.98万起 | 11辆

坐进星纪元 ES 的车内，第一感觉是内饰设计很舒服，“曲水流韵” 的风格没有太多复杂的线条，视觉上很清爽。座椅用的是 NAPPA 真皮材质，摸上去手感柔软细腻。我身高 180 厘米，调整好驾驶位后，头部离车顶还有一拳的距离，腿部空间也很充裕，踩油门、刹车时不会觉得局促。

前排座椅的加热、通风、按摩功能都配齐了，实用性很高。打开加热功能，不到一分钟就能感觉到座椅发热，冬天上车再也不用忍受冰凉的座椅；夏天的时候，通风功能能快速带走座椅表面的热量，避免后背出汗黏腻。按摩功能有几种模式可以选，我试了下腰部按摩，力度比较适中，跑长途的时候开着，能缓解不少腰部疲劳。后排座椅也配备了加热功能，冬天带老人、孩子出门，他们坐在后排也能感受到暖意，这个细节很贴心。

空间表现方面，这款车的长 4945 毫米、宽 1978 毫米、高 1480 毫米，轴距达到了 3000 毫米。这样的尺寸带来了不错的车内空间利用率，官方说 “得房率” 达到 70.2%，实际体验下来确实如此。我坐在后排，调整好前排座椅后，膝盖离前排座椅靠背还有大概三拳的距离，腿部能自由伸展，不会觉得憋屈。后排地板是纯平设计，中间乘客的脚不用蜷缩着，长途乘坐也不会太累。车内的 2.8 平方米全景天幕，让车内显得更通透，不会有压抑感，不过夏天暴晒的时候可能需要拉上遮阳帘，不然会有点晒。

座舱的表现也值得一提。车内配备了 8.2 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，屏幕显示清晰细腻，阳光直射下也不会反光看不清。车机系统搭载的是高通骁龙 8295P 芯片，这颗芯片的运算能力很强，我实际操作下来，切换导航、打开音乐、调整空调，反应都很流畅，没有出现卡顿、延迟的情况。Lion AI 智能语音助手挺好用，支持四个座位分别唤醒，不管是驾驶员还是后排乘客，发出语音指令都能被精准识别。我试了下说 “打开主驾通风”“导航到附近的加油站”“把空调温度调到 24 度”，系统都能快速响应并执行，不用手动操作，开车的时候更安全。

接下来聊聊动力系统，星纪元 ES 提供纯电和增程两种选择，能满足不同消费者的需求。纯电版的四驱车型，搭载了星途专属的雪豹四驱系统，能根据路面情况调整前后车轮的动力输出。这款车有节能、舒适、运动、雪地、个性 5 种驾驶模式，不同模式的驾驶感受差别很明显。

运动模式下，动力输出非常迅猛，双电机综合功率达到 353 千瓦，峰值扭矩 663 牛・米，起步时能感受到明显的推背感，超车的时候踩下油门，动力能及时跟上，那种提速的快感很让人过瘾。舒适模式下，动力输出变得平顺很多，适合日常通勤，开起来很稳重，不会有突兀的加速感。节能模式下，车辆会优化动能回收和电机输出，能有效降低能耗，延长续航里程。雪地模式我虽然没实际在雪地上测试，但据工作人员介绍，这个模式能精准控制动力输出，防止车轮打滑，对于北方冬季结冰路面很实用。

增程版车型同样搭载雪豹四驱系统，双电机综合功率 345 千瓦，峰值扭矩 634 牛・米，动力表现也不弱，零百加速成绩在增程式车型里属于不错的水平。增程版的核心优势是 “可油可电”，日常短途出行可以用纯电模式，不用烧燃油，能节省不少用车成本；长途出行或者找不到充电桩的时候，增程器会自动启动发电，不用担心续航问题。这款车的 1.5T 增程器热效率达到 44.5%，而且只负责发电不直接驱动车轮，能一直保持在经济工况运行，燃油经济性很好。工作人员说，就算是亏电状态，百公里油耗也只有 4.9 升，对于一款中大型轿车来说，这个油耗表现确实让人满意。

底盘和操控性是很多人容易忽略的点，但其实好的底盘能让驾驶更安全、更舒适。星纪元 ES 配备了云台智能底盘，采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，这种配置在更高价位的豪华车型上比较常见，没想到在这款车上也能见到。实际驾驶中，这套悬架的表现很出色，行驶在颠簸路面时，能很好地过滤掉路面的震动，坐在车内不会有明显的颠簸感；过弯的时候，前双叉臂悬架能提供充足的支撑力，减少车身倾斜，让过弯更平稳，不会有侧倾严重的感觉。

刹车系统的表现也很亮眼，配备了 6 活塞赛车级卡钳和大尺寸刹车盘，官方给出的制动距离只有 34.8 米，比同级别车型大概缩短了 3 米。我在安全场地试了下紧急制动，刹车响应很迅速，而且制动过程很平稳，没有跑偏的情况，让人很有安全感。这款车的转弯半径只有 5.88 米，对于一款中大型轿车来说，这个数据很出色。我在地下车库试了下掉头，不用频繁倒挡调整方向，一把就能掉头成功，在狭窄路段行驶也更灵活。

星纪元 ES 还经过了很多严苛测试，比如以 183 公里每小时的速度通过 51 度高环绕桩，还完成了 “墙上超车” 测试，甚至获得了吉尼斯世界纪录认证。这些测试虽然平时开车用不上，但能看出这款车的底盘实力很扎实，不管是跑高速、走山路还是日常城市通勤，都能兼顾操控性和舒适性。

星纪元 ES 在续航和充电这两方面的表现都比较让人放心。增程版CLTC 工况下纯电续航里程能达到 255 公里，对于日常通勤距离 50 公里左右的人来说，一周充一次电就够了，不用天天充电。综合续航里程更是高达 1645 公里，我算了一下，从北京到上海大概 1200 公里的路程，中途只需要补充一次能源就能到达，长途出行完全不用焦虑续航。

纯电版的表现也不差，搭载的是宁德时代的大容量电池，CLTC 工况下纯电续航里程能达到 710 公里。如果每天通勤距离 20 公里左右，一周开下来也用不完一半电，一周充一次电完全够用。最让人惊喜的是它的 800V 高压快充平台，充电速度比传统 400V 快充平台快一倍以上。我在 4S 店的快充桩上试了下，11.5 分钟就能充入足够行驶 515 公里的电量，相当于喝杯咖啡、休息一下的时间，就能补充大部分电量，大大减少了充电等待时间。

此外，纯电版的风阻系数只有 0.205，这是经过 2000 小时风洞测试优化的结果，再加上高压电机、高压空调等低能耗部件，能有效降低电量消耗，减少续航虚标的情况。而且这款车能适配全球 110 多种主流充电桩，不管是在市区商场、小区，还是高速公路服务区，基本都能找到兼容的充电设施，不用担心充电难的问题。

辅助驾驶方面，星纪元 ES 的猎鹰辅助驾驶系统给我留下了很深的印象。这套系统的硬件配置很扎实，配备了 30 颗高性能传感器，包括 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 12 颗高清摄像头，能全方位采集周边环境信息。同时搭载了两颗英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，综合算力达到 508TOPS，能快速处理海量数据，保障辅助驾驶功能稳定运行。

实际体验下来，高速领航功能很好用，它覆盖了全国 20 万公里的高速公路路网。我在高速上开启这个功能后，车辆能自动保持在车道居中行驶，遇到前车减速时会自动跟车，需要变道时也会先观察周边车况，确认安全后再变道，上下匝道也能自动完成，长途驾驶时能减轻不少疲劳。城市领航功能计划今年开放全国城市使用，能应对环岛行驶、窄路口掉头、躲避障碍物等 10 种复杂城市交通场景，我在市区试了下环岛行驶，系统能实时监测其他车辆的位置和速度，准确判断进出时机，行驶得很平稳。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车11.98万起 | 20辆

辅助泊车功能也很实用，支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车三种模式。遇到狭窄车位，驾驶员下车后，通过手机 APP 就能远程控制车辆停车，不用再费劲地上下车调整；对于常去的停车场，车辆能记忆停车路线，自动找到车位并完成停车，对于停车技术不好的人来说，这个功能太实用了。据工作人员介绍，购买这款车的车主中，95% 以上都开通了猎鹰辅助驾驶服务，77% 的车主日常经常使用，能看出大家对这套系统的认可。

值得一提的是，这套辅助驾驶系统采用了无图技术，不用依赖高精地图，就算是新建道路、乡间小路或者临时施工路段，也能正常使用辅助驾驶功能。我特意找了一段新建的未标注道路试了下，系统能通过摄像头和雷达探测周边障碍物，自动规划行驶路线，避让行人、非机动车，表现很稳定。而且车辆支持 OTA 升级，后续辅助驾驶功能还能不断完善，这一点很加分。安全方面，AEB 自动紧急制动系统反应很灵敏，我在试驾时模拟了前方突然出现行人的场景，系统能及时预警并自动制动，避免了碰撞风险。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.98万起 | 11辆

安全性能是底线，这款车在这方面做得很扎实。车身采用笼式太空舱 2.0 结构，88% 的材料都是高强度钢和铝合金，能有效提升车身强度和刚性。据工作人员介绍，车辆还进行了 120 公里每小时的超高速三车夹击对撞测试，测试后车身结构依然保持完整，安全性可见一斑。纯电版车型获得了新能源汽车电安全 NESTA 认证，就算电池包出现热失控，48 小时内也不会发生火势蔓延、爆炸等危险，让人很放心。另外，车辆的电磁辐射水平达到了母婴级别，对于孕妇、小孩等特殊人群来说，乘车更安全。

最后聊聊价格和优惠政策，这也是很多消费者关心的重点。2025 款星纪元 ES 的定价跨度很大，从 15.28 万到 29.99 万，能满足不同预算的需求。入门级的纯电 Pro 版售价 18.98 万，却搭载了 800V 高压快充、雪豹四驱这些以往在更高价位车型上才有的配置，性价比很高。11 月期间购车，优惠政策也很实在：置换旧车能拿到 10000 元现金补贴，对于想换车的人来说很划算；选择贷款购车的话，能享受 5 年 10 万贷款前 3 年免息的政策，能减少不少利息支出，减轻每月还款压力，活动详情请咨询当地经销商。

不同地区的经销商还会提供一些额外福利，比如免费安装充电桩、赠送终身免基础流量等。免费安装充电桩能解决纯电车型用户的充电难题，节省安装成本和时间；终身免基础流量则能保障导航、在线音乐等功能的持续使用，不用额外花钱买流量。杰兰路发布的性价比排行榜中，这款车的增程版顶配和纯电版带城市辅助驾驶的版本都获得了较高评分，也能看出专业机构对它综合价值的认可。

综合这次的试驾体验，2025 款星纪元 ES 在 20-30 万价位的新能源轿车中，确实是一款综合实力均衡的车型。纯电和增程两种动力选择，能满足不同消费者的需求；超长续航和高效快充，解决了新能源汽车的续航焦虑和充电难题；猎鹰辅助驾驶系统覆盖多种场景，让驾驶更便捷、更安全；舒适的内饰、宽敞的空间和扎实的安全性能，也能满足日常通勤和家庭出行的需求。再加上 11 月的多重优惠政策，进一步提升了它的性价比。

如果你正在这个价位区间挑选新能源轿车，不管是日常通勤的上班族，还是喜欢家庭出游的用户，都可以去试驾一下星纪元 ES，亲身感受它的各方面表现，说不定能找到适合自己的那一款。