预算13万，想买纯电紧凑型车，零跑 Lafa 5 和大众ID.3怎么选？

家人们！13 万级纯电紧凑型车市场中，预售价 13.18 万元的零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 都是备受关注的选择，两款车在设计风格上各有侧重，适合不同需求的消费者。

零跑 Lafa 5 的外观设计主打年轻化与运动感，具备无框车门这一特色配置，搭配 1880mm 的车宽带来的宽体姿态，以及流畅的溜背线条，呈现出鲜明的轿跑氛围。前脸的贯穿式日行灯、隐藏式门把手和 19 英寸轮毂，再加上多种个性车漆选择，让整车在视觉上更具辨识度。尾部的贯穿尾灯与小鸭尾设计，进一步强化了运动气息。

大众 ID.3 则延续了德系车型的实用风格，经典的两厢造型搭配规整的车身线条，看起来稳重耐看。车身比例协调，细节设计简约大气，符合家用车型的定位，日常通勤与家庭使用都能适配。

两款车的设计分别贴合了不同的审美偏好，零跑 Lafa 5 偏向个性与运动，大众 ID.3 侧重实用与经典。接下来咱们将从配置、空间、续航等核心维度进行客观对比，为大家的购车决策提供参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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家人们！13 万级纯电紧凑型车市场中，预售价 13.18 万元的零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 在外观设计和尺寸上各有特色，适配不同审美与使用需求。

零跑 Lafa 5 主打运动化两厢车风格，外观设计亮点突出，无框车门为其标志性配置，搭配 1880mm 的同级较宽车身，呈现出低趴宽体姿态。前脸采用封闭式造型 + 贯穿式日行灯，侧面配备隐藏式门把手与 19 英寸轮毂，尾部贯穿尾灯与小鸭尾设计强化运动气息，还提供电掣黄、摩根粉等六种个性车漆选择，辨识度较高。其车身尺寸为 4430×1880×1520mm，轴距 2735mm，宽高比达到 1.236，轿跑氛围鲜明。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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大众 ID.3 延续德系实用设计，采用经典两厢造型，悬浮式车顶搭配点阵式 C 柱装饰，整体风格简约耐看。车身线条规整协调，前脸封闭式格栅与 ID. 家族标志性大灯相呼应，主打家用通勤场景的适配性。其车身尺寸为 4261×1809×1552mm，轴距 2765mm，轴距表现亮眼，为车内空间预留了更多可能性。

两款车尺寸各有侧重，零跑 Lafa 5 以宽度和运动设计见长，大众 ID.3 则在轴距和家用实用性上更具特点。接下来咱们将进一步对比核心配置与空间表现，为大家购车提供更全面参考！

13 万级纯电市场中，零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 在内饰设计和配置上各有侧重，分别贴合不同的用车需求，展现出鲜明的产品调性。

零跑 Lafa 5 内饰主打运动质感与个性化，采用超椭圆数字曲面设计，搭配黑化哑光枪灰镀铬饰件，质感简洁统一。车内软包覆盖率超 80%，提供速域紫、驰影灰等三种配色选择，高配车型还配备真皮与仿麂皮拼接座椅，带有专属赛道纹理装饰。配置上亮点突出，搭载 8.8 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸 2.5K 中控屏，内置高通骁龙8295P 芯片，配合双 AI 语音模型，操作流畅。副驾魔术扩展岛台可适配多种配件，加上前排座椅通风 / 加热、50W 无线快充、自定义灵动贴等功能，实用性与趣味性兼具。

大众 ID.3 延续德系简约实用风格，横向贯通式仪表台搭配 12.9 英寸中控屏，布局规整易操作。内饰采用环保材料打造，新增白色乐章内饰配色，质感清爽。配置上侧重基础实用，标配 “Hello ID.” 自然语音控制、L2 级驾驶辅助系统，中高配车型提供 AR-HUD 抬头显示、前排座椅通风 / 加热、手机无线充电等功能。后排新增空调出风口，贯穿式中央通道提升储物便利性，整体配置以满足日常通勤需求为主。

两款车在内饰质感与配置取舍上各有考量，零跑 Lafa 5 偏向个性与科技体验，大众 ID.3 侧重实用与稳定，消费者可根据自身偏好选择。接下来咱们还会对比续航与驾控表现，家人们持续关注！

13 万级纯电市场中，零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 均搭载 L2 + 级驾驶辅助系统，两款车在功能覆盖与硬件配置上各有侧重，适配不同的驾驶场景需求。

零跑 Lafa 5 采用分级配置思路，基础版本搭载实用的驾驶辅助功能，可满足日常通勤的安全辅助需求；高配车型硬件规格亮眼，配备顶置激光雷达与 27 个高精度感知硬件，搭配高通 8650 芯片，综合算力达 254TOPS，能实现无高精地图的城市导航辅助巡航、记忆泊车等进阶功能，300 米的激光雷达探测距离，可提升复杂路况下的识别精准度。

大众 ID.3 搭载 Travel Assist 驾驶辅助系统，核心功能包括全速域自适应巡航、车道居中保持、变道辅助等，通过方向盘按键即可一键激活，操作便捷。其配备的 Front Assist 前部安全辅助、自动泊车辅助等功能，覆盖日常通勤、停车等高频场景，系统调校注重稳定可靠，契合德系车型的实用定位。

两款车的驾驶辅助系统各有特色：零跑 Lafa 5 高配车型在硬件规格与进阶功能上更具优势，适合关注科技配置的消费者；大众 ID.3 则以基础功能的全面性和操作便捷性为亮点，适配注重稳妥体验的用户。接下来咱们还会对比续航与驾控表现，家人们持续关注！

家人们！以 170cm 身高的乘客体验来看，零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 的乘坐空间各有适配场景，均能满足日常通勤与短途出行需求，核心差异集中在横向与纵向空间的侧重上。

坐进零跑 Lafa 5 前排，将座椅调至常规驾驶位置，头部空间约有一拳两指余量，腿部伸展自然，不会有局促感。得益于 1880mm 的宽体优势，横向空间表现不错，主驾与副驾之间留有充足活动距离，手肘放置也较舒展。后排乘坐时，头部因溜背造型影响，余量约一拳，腿部空间可达两拳左右，膝盖不会顶到前排座椅靠背；中间地板凸起较低，短途乘坐三人时，中间乘客的腿部舒适度尚可，整体空间表现与轿跑定位较为匹配。无框车门的设计并未影响上下车便利性，开门角度适中，进出过程顺畅。

大众 ID.3 虽车宽略窄，但 2765mm 的长轴距为纵向空间加分。前排调整后，头部空间同样有一拳两指，腿部活动范围充裕。后排表现是其亮点，腿部空间可达两拳多，即使前排座椅靠后，后排乘客也能获得宽松的伸展空间；头部空间因两厢造型的规整设计，约有一拳一指，比零跑 Lafa 5 略显宽松。后排中间通道较为平整，中间乘客的脚部放置更方便，适合家庭短途出行时多人乘坐。

两款车的空间表现各有侧重：零跑 Lafa 5 胜在横向舒展，大众 ID.3 长于纵向宽松，170cm 身高的乘客在两款车内均能获得舒适体验，具体可根据日常乘坐人数和使用场景选择。接下来咱们重点对比续航与驾控表现，家人们持续关注！

家人们！13 万级纯电市场中，零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 在动力调校和底盘设定上各有取向，分别贴合运动驾驶与日常通勤的不同需求，表现各有特色。

零跑 Lafa 5 搭载单电机前置布局，最大功率 155kW，峰值扭矩 310N・m，动力输出偏向运动化调校，起步阶段响应较为轻快，中段加速时动力储备充足，能满足对驾驶乐趣有一定追求的用户。驾驶模式提供经济、标准、运动等多种选择，不同模式下动力输出差异明显，运动模式下油门响应更灵敏。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂组合，调校侧重支撑性，过弯时车身侧倾控制较好，配合宽体车身带来的稳定姿态，驾驶质感偏向灵动。

大众 ID.3 同样采用单电机后置布局，最大功率 125kW，峰值扭矩 310N・m，动力输出以平顺线性为核心，起步和加速过程温和可控，不会有突兀的推背感，更适合日常通勤场景。其配备经济、舒适、运动等驾驶模式，不同模式下主要优化动力输出节奏与能量回收强度。底盘沿用德系经典调校，前麦弗逊式独立悬挂 + 后五连杆式独立悬挂组合，侧重滤震效果与行驶稳定性，面对路面颠簸时处理细腻，高速行驶时车身表现沉稳，符合家用车型的舒适定位。

两款车的动力与底盘设定各有侧重：零跑 Lafa 5 偏向运动化表现，适合喜欢灵动驾驶感受的消费者；大众 ID.3 主打平顺舒适，适配日常通勤与家庭使用场景。接下来咱们将聚焦续航表现这一核心维度进行对比，家人们持续关注！

家人们！综合来看，零跑 Lafa 5 与大众 ID.3 在核心维度各有鲜明取向，适配不同需求的消费者。外观上，零跑 Lafa 5 以无框车门、宽体溜背的运动轿跑设计凸显个性，大众 ID.3 则凭经典两厢造型和德系规整线条主打实用耐看。内饰与配置层面，零跑 Lafa 5 靠大尺寸双屏、高算力芯片和丰富个性化功能拉满科技感，大众 ID.3 以简约布局、基础实用配置保障稳定便捷体验。

动力与底盘方面，零跑 Lafa 5 偏向运动调校，动力响应轻快、悬挂支撑扎实，适合追求驾驶乐趣的用户；大众 ID.3 则主打平顺线性，滤震细腻、行驶沉稳，更适配日常通勤与家庭使用。

两款车在 13 万级纯电市场都极具竞争力，喜欢个性运动、看重科技配置选零跑 Lafa 5，偏爱经典实用、注重稳妥体验选大众 ID.3，按需挑选都不会踩雷！