咱北方人冬天用车的苦，零跑 C11 是真懂！​极寒天也能跑 260 多公里

作为土生土长的东北老铁，每年一入冬，用车这事儿就愁得我脑壳疼！之前开燃油车，冬天早上启动得等半天预热，方向盘冰得不敢碰，每月油费哐哐往上涨，最少也得 1200 块；后来跟风换了纯电车，那更是坑 —— 零下十几度的天，续航直接砍半，充一次电顶多跑 100 多公里，还得在寒风里排队等充电桩，冬天出门简直是遭罪！​

直到去年入手零跑 C11 超级增程 2026 款 300 激光雷达版（官方指导价 14.98 万），这冬天才算真正熬出头了！从 11 月到现在，咱这儿最低温都降到 - 24℃了，城市通勤、高速跑长途、乡下小路都跑过，这车的表现是真超出我预期。让人惊喜的是，它既有纯电车的安静和省钱，又没有续航焦虑，零下 20 多度照样能敞开了开，空调、座椅加热随便造，这在以前的纯电车上想都不敢想！

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 234辆

当初选车，零跑 C11 超级增程的 43.74kWh 大电池（和官方说的 41.7kWh 差不多，同级里表现突出）是我很看重的点！咱实话实说，市面上 15 万级的混动车型，大多是 20-30kWh 的小电池，冬天纯电续航实际也就 100 公里左右，通勤两天就得充，太麻烦了。而零跑 C11 标称 300km 纯电，冬天到底能不能打？我实测了三次，数据说话：​

城市通勤实测：咱每天上下班单程 25 公里，路上有堵车也有快速路，气温大概 - 5℃到 - 10℃。满电出发，空调开 24℃、座椅加热中档，跑了 5 天总共 258 公里，表显还剩 12% 的电，实际纯电续航达成率差不多 89%！按这节奏，一周通勤完全不用充电，周末逛超市、带孩子出去玩，一周充一次电就够了，省老事儿了。​

高速长途实测：上个月自驾去哈尔滨，全程 890 公里，出发时满油满电，气温从 - 10℃一路降到 - 24℃。前 266 公里用纯电模式，时速保持在 90km/h 左右，到服务区的时候还剩 34 公里纯电续航，达成率 87.3%，和官方冬测数据差不多。之后切到油电混合模式，增程器启动了我都没咋感觉到，噪音和震动几乎没有，动力衔接也顺得很，完全不顿挫。到哈尔滨的时候，总共烧了大概 45L 油，电费才花 28 块，综合续航达成率 78%，比我以前开燃油车省太多了！​

极寒静置测试：有一回车子在户外放了 12 小时，气温 - 22℃。我当时心想，电池肯定得掉不少电，结果启动前一看，才掉了 3%！而且一启动就能走，没有任何延迟。后来才知道，这多亏了它的 AI 智能集成电池热管理系统，能自动给电池预热、保温，就算长时间停在户外，也不会出现 “冻关机” 的情况，太靠谱了。

很多人担心增程车冬天增程器老启动，油耗会飙升。但零跑 C11 这超级增程系统，表现是真给力！它的增程器热效率能到 40%，发电机效率 96.5%，1L 油能发 3.3 度电，这效率在同级别里表现不俗。​

冬天用车，增程器启动逻辑特别智能：只有电池电量低于 20%，或者急加速需要大动力的时候才会启动，而且启动后几乎听不到声音。上次在高速上超车，我深踩油门，增程器瞬间介入，动力很足，零百加速 8.3 秒的表现实实在在，超车的时候心里特有底。​

更关键的是，它有 47L 的大油箱，搭配大电池，CLTC 综合续航能到 1210km。满油满电从沈阳跑哈尔滨，全程不用补能，这在极寒天气里太省心了！我朋友开的某合资混动，同样的路程得中途加一次油，而且纯电续航才 150km，冬天实际只能跑 100 公里左右，每天都得充电，比我麻烦多了。​

北方冬天很痛苦的事儿，莫过于 “上车冻成狗”！但有了零跑 C11 的远程 APP 操控，这事儿彻底解决了。每天早上出门前 10 分钟，我在手机上打开零跑 APP，点一下 “一键备车”，设置好空调 26℃、座椅加热和方向盘加热，等下楼走到车旁，车里已经暖烘烘的，座椅和方向盘都是热的，再也不用哆哆嗦嗦等升温了，幸福感大幅提升！​

除了提前预热，APP 还能实时看电池电量、剩余续航、胎压这些信息。有一回我出差前，发现胎压有点低，直接通过 APP 远程启动车辆补气，不用专门跑 4S 店，太方便了。还有电池预热功能，冬天充电前提前打开，充电速度能快不少，30%-80% 快充只需要半小时，喝杯咖啡的功夫就满电了。​​

零跑 C11 的冬季友好设计可不止远程备车，还有很多细节让我觉得特暖心：​

全域热管理系统：这个系统真的很实用！能回收电机的余热给电池和座舱加热，既节能又高效。不像有些纯电车，冬天开空调特别费电，续航掉得飞快。零跑 C11 开一上午空调，续航掉得不多，因为大部分热量都是回收的余热，不额外耗电，设计很巧妙。​

座椅加热 + 方向盘加热：加热速度很快，3 分钟就能到舒服的温度，还能调档位。我老婆特别怕冷，以前冬天坐车裹得跟粽子似的，现在有了这两个功能，全程都暖暖的，再也不抱怨了。​

L2 级辅助驾驶功能：冬天路面容易结冰，跑高速得格外小心。零跑 C11 的全速自适应巡航、车道保持、前车驶离提醒这些功能都特别实用，跑高速的时候能省不少劲儿。而且 360 全景影像在雨雪天气里也看得清清楚楚，能避免视线不好的安全隐患，太放心了（注：辅助驾驶功能需驾驶员全程监控，不可替代人工操作）。

作为普通老百姓，用车成本肯定是咱很关心的事儿之一。零跑 C11 超级增程的低成本优势，冬天也一点没打折扣。我给大家算笔实在账：​​

我家安了充电桩，谷时电价才 0.38 元 / 度。冬天城市通勤百公里电耗大概 12.9kWh（实打实的实测数据），百公里成本就是 12.9×0.38≈4.9 元。夏天百公里电耗大概 11kWh，成本 4.2 元，冬天每百公里就比夏天多花 0.7 元！我每月通勤 1000 公里，冬天电费才 49 元，夏天 42 元，一个冬天（4 个月）下来，电费才多花 28 元，几乎可以忽略不计。​

对比我以前开的燃油车，冬天百公里油耗大概 10L，油价 8 元 / L，百公里成本 80 元，零跑 C11 纯电模式的成本仅为燃油车的 1/16，省到飞起！​​

跑高速长途用混动模式，我实测百公里油耗大概 6.1L（最低荷电状态），油价 8 元 / L，百公里成本约 48.8 元，加上少量电费，综合成本大概 50 元 / 百公里，还是比燃油车省一半以上。上次去哈尔滨 890 公里，总花费大概 450 元，而以前开燃油车跑同样路程，油费至少 800 元，一趟就省了 350 元，太香了！

按每年开 15000 公里算，其中 12000 公里用纯电，3000 公里用混动：​

零跑 C11 年度成本：12000×0.049 + 3000×0.5≈588 + 1500=2088 元​

同级别燃油车年度成本：15000×0.08=12000 元​

同级别小电池混动车型：纯电续航短，每年至少多花 3000 元油费​

一年下来，零跑 C11 比燃油车省近 1 万元，比小电池混动车型省 3000 多元，省下来的钱足够买交强险 + 商业险了！而且保养成本也低，首保免费，后续小保养一次才 300 多元，比燃油车便宜一半，长期开下来太划算。​​

当初选车，我对比了宋 PLUS DM-i、哈弗 H6 DHT-PHEV、吉利银河 L7 这些热门车型，最后选零跑 C11，就是因为它的综合实力不俗，咱实话实说：​

续航对比：零跑 C11 纯电续航表现亮眼​

零跑 C11 超级增程：43.74kWh 电池，纯电续航 300km，冬季达成率 87%​

宋 PLUS DM-i：18.3kWh 电池，纯电续航 110km，冬季达成率大概 70%​

哈弗 H6 DHT-PHEV：19.27kWh 电池，纯电续航 110km，冬季达成率大概 65%​

能明显看出，零跑 C11 的纯电续航是同级车型的 2 倍多，冬天实际能跑 260 多公里，而其他车型只能跑 70-80 公里，每天都得充电，根本没法当成纯电车开，差距不小。

15 万左右的预算，零跑 C11 能买到激光雷达版，支持 L2 级辅助驾驶功能，而同级别的其他车型，要么没有激光雷达，要么辅助驾驶功能很基础。而且零跑 C11 的远程控制功能更丰富，不仅能提前开空调、加热座椅，还能控制车窗、后备箱、充电等，智能配置全面，日常用着更方便。​

零跑 C11 的车身尺寸是 4780×1905×1675mm，轴距 2930mm，属于中型 SUV，后排空间特别宽敞。我身高 178cm，坐在后排腿部还有 2 拳多的距离，翘二郎腿完全没问题。而宋 PLUS DM-i、哈弗 H6 DHT-PHEV 都是紧凑型 SUV，后排空间明显局促，家里人多的话，零跑 C11 的表现更有优势。​

作为一名真实车主，零跑 C11 超级增程这个冬天给我的惊喜不少！它的超级增程系统解决了冬季续航焦虑，43.74kWh 大电池让纯电续航足够日常使用，增程器无缝衔接，极寒天气也能稳定输出；远程一键备车、电池热管理系统这些智能功能，让冬天用车变得特别方便，上车就温暖，再也不用遭罪；而且用车成本极低，一年能省近万元，长期使用性价比很高。​

咱实话实说，如果你生活在北方，担心冬天新能源车续航打折；如果你想要纯电车的体验，又不想有续航焦虑；如果你预算 15 万左右，想要一辆空间大、配置高、成本低的混动车型，零跑 C11 超级增程会是优质选择！它不仅冬天表现出色，全年用车体验都很优秀，真正做到了 “一车两用”—— 日常通勤当纯电车，省钱安静；长途出行当混动，无续航焦虑。​

这个冬天，我再也不用为用车发愁了，零跑 C11 就像一个可靠的伙伴，无论多冷的天气，都能带我安全、舒适地到达目的地。如果你还在纠结 15 万级混动车型怎么选，参考我的真实用车体验，零跑 C11 超级增程值得考虑！

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 234辆