有了娃，家里的老伙计"扛不住"了，零跑C10是实在之选

有了娃之后才发现，家里的老伙计也有 “扛不住” 的时候。我家那台油车陪了快 10 年，平时通勤代代步还行，可自从宝宝出生，每次出门都像搬家 —— 婴儿车、妈咪包、尿不湿、备用衣物堆一堆，后排瞬间挤得转不开身，我和爱人再加上老人，一家四口坐进去别提多局促了。更让人头疼的是油耗，每次去加油站看着油表往下掉，钱包都跟着发紧，时间久了真是一笔不小的开支。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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带娃出行的需求跟以前完全不一样，东西宁多勿少，空间必须够大；日常通勤加偶尔长途，能耗得经济；家里老人偶尔也会开，操作得简单，安全配置得到位。综合下来，我和爱人把预算定在 13 万左右，目标很明确：一台实用型家用 SUV。本以为这个价位选车不难，没想到真正挑起来才知道有多纠结。

我们周末几乎全耗在 4S 店里，市面上热门的几款车型看了个遍，要么价格超预算，稍微加点配置就超出承受范围；要么是纯电车型，冬天续航打折太厉害，总担心带娃出门半路没电；还有些车的辅助驾驶，宣传得挺玄乎，实际体验下来要么卡顿要么不灵敏，完全达不到预期，就跟开盲盒似的没谱。就在我们快要放弃，想着要么咬牙加钱，要么凑合用的时候，刷手机时无意间看到了零跑 C10 的介绍 —— 家用 SUV、价格在预算内，还配置丰富，瞬间让我来了精神，这不就是我们一直在找的 “实用型选手” 吗？

零跑 C10：车型选择多，价格刚好踩在预算上

抱着期待，我开始仔细研究零跑 C10。2026 款在售的一共有 5 款车型，分增程式和纯电两种动力，选择还挺丰富的。增程式有两款，分别是 2026 款增程式 210 悦享版和 2026 款增程式 210 激光雷达版；纯电版则有三款，2026 款纯电版 530 舒享版、2026 款纯电版 605 悦享版，还有 2026 款纯电版 650 激光雷达版。

最让我满意的是价格，官方指导价在 12.28 万元起，刚好卡在我们 13 万左右的预算里，完全不用为了超支发愁。而且研究完配置我更惊喜了，这个价位能买到这么多实用配置，性价比确实让人眼前一亮，在同价位车型里竞争力很突出。

深度试驾：四大核心亮点，戳中带娃家庭需求

光看参数不够，买车还得亲身感受，我赶紧预约了试驾，一番体验下来，零跑 C10 的表现彻底打消了我的顾虑，尤其是在续航、空间设计、驾控和辅助驾驶这四个方面，完全满足了我们带娃用车的核心需求。

续航：能油能电，冬天也不慌

对于带娃家庭来说，续航焦虑真的太折磨人了，万一半路没电，孩子在车里哭闹不说，还耽误事。零跑 C10 增程版直接解决了这个痛点，就拿 2026 款增程式 210 激光雷达版来说，综合续航能到 1190km，纯电续航也有 210km。我试驾的时候特意跑了趟往返 50 公里的路程，回到店里显示续航还有 1090km，和宣传的差距不大，没有虚标，这点特别让人放心。

用电成本也特别划算，算下来每公里才一毛钱左右，比我之前的油车省太多了，省下来的钱给孩子买奶粉、买玩具不香吗？就算偶尔忘了充电也没关系，它有个 50L 的大油箱，电量不够的时候切换到油电混合模式，跟开油车没区别，续航立马就上来了，不用特意绕路找充电桩，带娃出门省心不少。

充电速度也值得夸一夸，销售介绍说 SOC 充电时间能到 18 分钟，我特意测试了一下，果然差不多一顿简餐的时间就能充满，不用长时间排队等充电。而且冬天续航打折的问题它也解决了，配备的智能热管理系统，就像给电池穿了件 “保暖衣”，零下温度也能正常工作，比我同事家的电车抗冻多了，北方车主也能放心选。

设计：空间够大，细节贴心

家用 SUV，空间和细节真的太重要了。零跑 C10 的尺寸很实在，4739mm 的车长加上 2825mm 的轴距，已经达到中级 SUV 的标准了，后排腿部空间能有 1050mm。我试驾的时候特意把家里的婴儿车放进去，后排还有不少富余空间，再堆上妈咪包、换洗衣物这些东西也不挤。我爱人身高 180cm，坐在后排腿能伸直，不会觉得憋屈，一家四口出行，每个人都能坐得舒舒服服的。

外观设计也挺对我胃口，新增的曦露紫配色，用的是默克高端珠光粉，阳光下会呈现蓝紫色渐变，既有紫色的优雅，又带点莫兰迪色系的高级感，小众又耐看，开在路上辨识度挺高。细节上也很用心，电动隐藏门把手用了低温耐寒材料，就算到了 - 15℃也能稳定弹开，还能降低 0.012Cd 的风阻系数，既好看又实用，完美解决了北方冬天门把手冻住的问题。

车内的设计更是戳中带娃家庭的需求。中控台用的磨砂金属材质，摸起来细腻顺滑，搭配贯穿式软质搪塑面板，氛围很温馨。50W 风冷无线快充太实用了，30 分钟能把 40% 电量的手机充到 70% 以上，而且充电槽有防滑设计，手机戴薄壳也能稳定充电，不用担心开车时滑落。

新双辐式方向盘是皮质包裹的，握感厚实，两侧多功能按键做了防滑处理，盲操反馈很清晰，定速巡航、语音唤醒这些常用功能随手就能操作，不用分心找按键。最让我放心的是座椅，用的是婴儿可啃咬级有机硅面料，还通过了欧盟 OEKO-TEX 认证，甲醛含量比国标低 10 倍，有宝宝的家庭完全不用担心甲醛超标。平时孩子在车里吃零食、喝奶粉弄脏了，轻轻一擦就干净，耐用又好打理。

驾控：平稳舒适，安全拉满

开车带娃，安全和舒适是底线。零跑 C10 的驾控表现让我特别安心，它搭载的是同级自研的 LMC 一体化运动融合底盘，由中欧底盘大师团队调校，开起来很稳。前麦弗逊后五连杆的悬挂组合，过减速带的时候颠簸过滤得很柔和，我试驾的时候带着孩子，他坐在后排手里拿着玩具都没掉下来，舒适性没话说。

大陆 One-Box 制动系统也很贴心，踩刹车的时候没有顿挫感，整个过程很平稳，不会让孩子感到不舒服。博世华域 DP-EPS 转向系统精准度很高，打多少方向车就走多少，小区窄路会车、停车场挪车的时候，轻轻打方向就能到位，不用来回调整，对我这种车技一般的人来说太友好了。

动力方面也够用，碳化硅 SiC 三合一电驱总成能输出 220kW 的功率，百公里加速5.9 秒，超车的时候一脚电门就能轻松超过去，而且车身很稳定，不会有窜动的感觉，带娃起步也很平稳。还有 120km/h 时速爆胎稳定控制功能，反应速度特别快，500 毫秒内就能稳住车身，避免失控，就算遇到紧急情况也不用慌，给家人满满的安全感。

辅助驾驶：智能流畅，操作简单

之前试了不少车，辅助驾驶要么卡顿要么难操作，让人很失望，但零跑 C10 的辅助驾驶真的让我眼前一亮。它用的是高通 8295 辅助驾驶舱 + 激光雷达的组合，搭配 LEAP3.5 电子电气架构，就像给车子装了个聪明的大脑，运行起来特别流畅，没有丝毫卡顿。

骁龙 8295 芯片是 5nm 车规级旗舰，AI 算力达到 30TOPS，比同级常用的 8155 芯片 CPU 算力快 2 倍、GPU 快 3 倍。不管是点导航、调空调还是开座椅加热，指尖一点就能迅速响应。带孩子的时候难免手忙脚乱，这时候喊一句 “小零”，就能轻松操作，特别方便，就连我父母这种不太会用智能设备的老人，也能轻松上手。

3D 灵动桌面的设计太懂带娃家庭了，雨天屏幕上会显示雨滴，雪天会飘雪花，孩子可以盯着屏幕看 3D 车模，看得特别专注，大人开车也能更省心。还能自定义上传全家合照当背景，一上车就能看到一家人的照片，心里暖暖的，特别人性化。

激光雷达的精准度也很高，200 米以内的探测精度能达到厘米级，在低光照或者相似颜色的场景中，也能准确识别和区分障碍物，大大提高了驾驶安全性。它还搭载了端到端大模型，把感知、预测、规划等模块整合到一起，减少了误差和延迟，能适应更复杂的路况，而且还能持续进化，越用越聪明。

零跑的实力：销量口碑双在线，用车无忧

深入了解后才知道，零跑能在 6 年时间里卖出 50 万台，靠的全是硬实力。零跑 C10 上市才一年，销量就突破了 10 万台，月均销量超过 1 万，在竞争激烈的汽车市场里，这样的成绩足以说明它有多受欢迎。而且零跑不仅在国内卖得好，还销往全球多个国家和地区，海外销量也很可观，能在国际市场站稳脚跟，品质肯定经得起考验。

从交付数据来看，零跑 10 月交付了 7.02 万台，平均每天交付 2267 台，这么高的交付量，充分说明消费者对它的认可。现在购车政策也很有诚意，定车后提车速度快，供应链稳定不用长时间等待。而且现在购车直接减 5000 元，送 5000 元选装基金，还免费送家用充电桩，福利很实在。

作为新车主，还能享受整车终身质保，以后车子保养维修都不用太担心，售后保障很到位。后期养车成本也很低，增程器保养一次才 300 多块，比开油车省一半，普通家庭完全能承受。

总结：13 万级带娃用车，零跑 C10 是实在之选

对于预算 13 万左右的家庭来说，选车无非就是图实用、安心、划算。2026 款零跑 C10 增程式 210 激光雷达版，刚好戳中了带娃用车的所有痛点：空间够大，能轻松装下宝宝的各种物品；续航够靠谱，不管是日常通勤还是长途出行都不用焦虑；驾控平稳安全，能保护家人一路平安；辅助驾驶智能便捷，让开车变得更轻松。再加上亲民的价格和丰富的购车福利，真的是家庭用车的 “实在之选”。