15万级家用SUV，配置拉满但不贵，这款中型SUV可以看下

年底不少家庭都在看车，15万上下的预算，新能源SUV确实是个热门方向。零跑这个牌子近期在车圈提得多，主要是交付数据摆在那儿，10月交了7.02万台，平均每天有2200多台到用户手里。在这个价位区间，零跑的中型SUV C10，常常会出现在对比清单里。

这款车入门版12万出头能拿下，配置表上有些地方值得留意。纯电版CLTC续航标着605公里，车机用的是高通8295芯片，甚至有个爆胎稳定控制系统，以前这种配置多在贵点的车上见。不过家里用车，参数只是个参考，关键得用着顺手。早高峰通勤、周末带家人出门，这些日常场景的表现，才是判断车好不好用的关键。

家用车的外观，大多还是以实用为主。零跑C10(图片|配置|询价)没弄那些花里胡哨的运动装饰，整体看着挺稳重。车头是贯穿式灯条加发光车标，晚上开灯后容易认，设计得简单干净。2026款多了个“曦露紫”颜色，用的珠光漆，不是晃眼的亮紫，不同光线下颜色会有点变化，比同价位常见的单色漆看着有质感些，开久了也不容易显旧，符合家用的调性。

隐藏式门把手在新能源车身上挺常见，零跑C10(品技术)用这个设计，车身侧面线条看着整齐，用起来也有实际好处。北方朋友可能有体会，冬天戴厚手套开车门，不用费劲抠传统门把手的缝，轻轻一碰就开，确实方便。另外这个设计能把风阻系数控制在0.28Cd，跑高速时能稍微省点电，对续航有帮助，算是个实用的小设计。

坐进车里，14.6英寸的2.5K悬浮屏配10.25英寸仪表盘，科技感是有的。比较好的是车内物理按键少，布局简单，家里老人学起来也快。这套车机的核心是高通8295P芯片，多任务运行时还算稳。同时开着导航、放音乐，后台挂着行车记录仪，滑动屏幕切功能、调设置，一般不会卡顿，在同价位里算流畅的。

语音助手“小零”在带娃时能派上用场，能一次听懂好几个指令。比如一句“打开天窗，空调调到24度，放首儿歌”，不用反复喊它就能完成。除了普通话，它还能听懂四川话、粤语，家里长辈坐车时，用家乡话也能控制车机，不用硬说普通话，减少了开车时低头操作的次数，驾驶时能多份踏实。

空间是家用SUV的重点。零跑C10(用车口碑)的轴距有2825毫米，比大众途观L Pro这些热门燃油车长一点。设计师在空间利用上做得不错，66.8%的车身空间都留给了乘客，实际坐起来挺宽敞。185厘米的人在前排调好座椅，后排腿部还有两拳多空余，跷二郎腿没问题。后排地板是平的，中间坐人时脚不用蜷着，一家人出门都能坐得舒展些。

座椅用的有机硅面料，看着普通但适合家用。摸起来软，耐脏还好打理，还有一定抗菌效果。孩子弄上的零食渣、画笔印，湿毛巾一擦就干净，比皮质座椅省事。这种面料温度也比较稳定，夏天晒久了不怎么烫，冬天坐上去也不凉，四季用着都还行。前排座椅能180度放平，和后排拼起来是张快1.8米的平面，中午在车里歇会儿，或者周末露营当休息区都能用。

车内储物空间规划得比较贴合家庭需求，全车有26个储物点，包括5个杯架。手机、钱包这些随身物，还有孩子的玩具、绘本、湿巾，都能找到地方放。主驾门板能放保温杯，副驾手套箱有分隔，东西能摆得整齐。后备箱常规容积370升，放两个28寸行李箱加婴儿车还有空余；后排座椅放倒后能扩到835升，露营的帐篷、折叠自行车这些大件也能装下，短途出行储物够用。

零跑C10有纯电和增程两种版本，能适应不同家庭的情况。家里能装充电桩、平时主要在市区开，纯电版更合适。2026款纯电版用74.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航605公里。根据用户反馈，春秋季不开空调、路况好时，实际能跑550公里左右；冬天开暖风或高峰堵车，续航也能稳定在400公里以上。每天通勤50公里的话，多数人一周充一次电就行，一个月电费几十块，比燃油车省钱。

纯电高配车型有800V高压快充，能解决不少长途补电的麻烦。实际测试中，电量从30%充到80%只要16分钟，这段时间在服务区喝杯咖啡、回几条消息就行，充完能多跑将近300公里。往返400公里以内的短途长途，不用专门留长时间充电，出行效率能提升不少。

经常跑长途，或者不方便装充电桩，增程版更合适。它用1.5升自然吸气增程器，配28.4度电池包，CLTC纯电续航210公里。平时上下班、接孩子这些短途，完全能用电，成本低。满油满电综合续航1190公里，像北京到上海这样的长途，中间不用加油充电。就算电池没电，百公里油耗大概5.1升，每公里成本三毛多，差不多是同级别燃油车的一半到三分之一，长期用能省点钱。

动力和底盘调校，都是往家用舒适的方向走。2026款纯电版电机大功率可达220千瓦，差不多299马力，百公里加速5.9秒，比老款快些。这套动力在市区用着灵活，早高峰起步响应及时，快速路超车时动力也够，不用特意留长距离。底盘是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，零跑和Stellantis团队一起调的，过滤震动和保持稳定方面做得比较均衡。

在坑洼路面行驶时，悬架能过滤掉大部分细碎颠簸，车里的人不会觉得太晃，老人孩子坐着舒服些。过减速带时车身动作干脆，没有多余晃动。高速过弯时车身倾斜不算大，开车的人心里有底。方向盘是随速助力调节，低速时轻，掉头、停车入库不费劲，女性开着也轻松；速度上来后会变沉，跑高速更稳，符合家用需求。

家用车安全是重点考量，零跑C10的车身结构按中欧双五星安全标准设计，高强度钢占比68%，车身刚性有保障。主副驾安全气囊、侧气囊都是全系标配，基础安全配置到位。比较特别的是爆胎稳定控制系统，以前多在高端车上见。高速上要是遇到爆胎，这套系统500毫秒内会介入，通过控制刹车、转向和动力稳住车身，降低失控可能，算是多一份保障。

辅助驾驶是“硬件先装，后续能升级”的模式。高配激光雷达版有1颗激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件基础比较全。目前Leapmotor Pilot系统的高速导航辅助功能，长途开车时能用，能自己跟车、保持车道，还能按导航自动变道，遇到前方大货车会提前减速。自动泊车功能也准，狭窄车位能帮着停好。硬件提前装好，以后通过OTA升级，可能会有通勤领航这类功能，车的智能系统能用得久点。

15万左右的预算，零跑C10的性价比还算可以。官方指导价12.28万到14.28万，顶配纯电激光雷达版落地也能控制在15万上下。和同级别热门车比，各有优势。对比比亚迪宋PLUS，零跑C10是中型SUV，轴距和空间大些，高通8295芯片、激光雷达这些配置，同价位宋PLUS没有。对比吉利银河E5，它入门版就有69.9度电池，比银河E5的60.22度大，续航让人放心些。长安深蓝S05轴距虽略长，但激光雷达这类辅助驾驶硬件，零跑C10覆盖得更全。

年底买车的人多，不少热门车提车要等1到2个月。零跑C10的供应链和产能比较稳，大部分配置15天左右能提车，想春节前用车可以留意。现在买C10有些购车福利，像5000元购车补贴、5000元选装基金，部分配置送家用充电桩，还有整车终身质保。这些能降低点购车和用车成本，不过优惠可能会变，具体得问当地经销商。

客观说，零跑C10也有缺点。内饰用料不算豪华，细节做工和二三十万的车比有差距；高速时速超过120公里，风噪会比较明显。但从家用核心需求来看，它在空间、续航、智能配置、安全性这些方面表现均衡，没有明显短板。15万左右能买到中型SUV尺寸、600公里级续航、高通8295芯片车机，还有这个价位少见的安全配置，产品力和价格是匹配的。

汽车是大件，光看介绍没用，必须亲自体验。有购车计划的话，带上家人去零跑体验店看看。让老人坐后排感受空间，经常开车的人试试车机操作情况，带孩子看看储物空间够不够用。试驾时重点感受低速跟车的平稳性、刹车脚感，还有辅助驾驶的实际表现。结合自家充电条件、出行习惯和预算，才能选到合适的车。

15万级家用SUV里，零跑C10可能不是较为热门的，但表现均衡、定位务实，不妨把它放进备选清单里。