销量五连跌！理想汽车的纯电转型宣告失败？

11月的早晨，特斯拉门店门口排起长龙，插电混动车广告在公交站牌上闪烁，新能源车市场的温度，肉眼可见地热了起来。但就在行业高歌猛进的节点，理想，却在自己的赛道上慢了半拍。

理想i6

最低售价：24.98万起

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懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车23.50万起 | 18辆

理想汽车今年的“月考成绩”说不上好看：10月新车交付数量刚过3万，和去年同期相比，差了将近四成。哪怕从全年账单上第一批目标定在64万台，如今刚刚过半。曾经的“爆款收割机”，如今却卡在了门槛上。

在很多人心目中，理想汽车就等于“家用豪华”：冰箱、彩电、大沙发，中产家庭的刚需，理想总能装进车里。但风口就是风向突然改变的地方——这一次，增程式的玩法，成了大众的共同语言，理想不再是“唯一的那个”。越来越多的竞争对手在羊肠小道上杀出，原本属于理想的领地，正被蚕食。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.00万

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车16.58万起 | 819辆

细细盘账会发现，现在的理想，没有哪一款车能一个月卖超过一万辆。L6的价格一降再降，优惠明里暗里都快把利润挤扁了；L7、L8、L9这些老将，靠置换政策和补贴过日子。曾经独特的增程式，现在“你有我也有”，谁都能把沙发、冰箱往后备厢一扔。理想失去了独家配方，成了千家万户里的“常见菜式”。

对理想来说，更麻烦的不是老本吃不动了，而是新路子没打开。CEO李想对i6、i8两款纯电新车寄予厚望，理想i8刚上线时，大家都盯着它的高配置和新技术，可现实只剩吐槽：产能上不去、交付进度掉链子。一段与卡车“硬碰硬”的碰撞测试视频在网络发酵，网友们有的不信任，有的起哄，更有的直接“用脚投票”——订单发得快，交车却一拖再拖，谁还愿意继续等？

市场不等人。理想i8外观招来吐槽——有人说像MPV，有人嫌中庸；MEGA这款定位高端、价格不菲的“大块头”，又被曝出起火意外。买得起的人不多，看热闹的人不少，负面消息一旦卷上风口浪尖，纯电品牌形象立马被蒙上一层灰。

今年整个新能源车圈，“卖得好”是大部分品牌的共同体验，可理想正处在一个难堪的位置：增程式路线被模仿、纯电之路未起势，品牌遭遇最多对立和争议的时候，却找不到能一锤定音的爆款。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车21.68万起 | 788辆

其实理想的“困”并非偶然。这个行业每天都在洗牌，昨天的创新，今天就成为大家的标配。以前是理想“洞察家庭需求”，如今大家都学会了给车装彩电、沙发，但消费者的胃口也在变——他们要的不只是空间、舒适，更是极致的智能软硬件体验、个性化配置和速度。

理想的难题，不光是怎么拉回流失的用户，更在于：还能不能给消费者一个全新的“理想”？回头看那些鼎盛时期，背后其实都是“只有我有、别人还没想到”。可现在，当产品和价格都成了大众货，护城河要怎么挖，下一座桥该往哪里搭？

目前，理想没有敲下“没落”的钟声，但市场的耐心总是有限。也许每个故事里“下坡路”的第一步，都与自家引以为傲的优势被别人轻易复制有关。对于理想来说，眼下比销量更要紧的课题，是如何再次定义“理想”。下一个答案，不会从促销里找，也不会躺在沙发上等。

有时候，科技行业最冷静的真相不是谁倒下了，而是下一个拐角还会不会等来奇迹。改变，从失去独家秘方的那一天就已经开始了。