凯迪拉克CT5：30万级豪华车降到20万内，是捡漏还是坑？

在车圈，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)一直是个“争议体”。明明是定位30万级的豪华车，终端却能砍到19万；有人说它安全不输沃尔沃，操控比肩宝马3系，也有人吐槽它后排“狗都不坐”。这款车到底值不值得买？今天咱们就来好好扒一扒。

一、价格跳水背后，是豪华品牌的无奈还是诚意？

CT5指导价28.99万-34.99万，主力车型城市运动版29.99万，现在官方一口价21.59万，全款落地不到24万，最低配甚至21万就能开走。这个价格，已经和帕萨特、雅阁这些合资中型车站在同一起跑线了。

为啥豪华品牌凯迪拉克会卖得这么“亲民”？这得从它的历史说起。凯迪拉克1902年诞生于底特律，1909年加入通用，一直走的是豪华路线。但在国内市场，BBA（宝马、奔驰、奥迪）太强势，凯迪拉克为了抢市场，只能靠降价突围。

二、动力与操控：同价位的“性能怪兽”

CT5全系搭载2.0T发动机，237马力，匹配10AT变速箱，还是纵置后驱布局。高配车型还有电磁悬架和Brembo刹车系统。这套配置，在同价位里几乎找不到对手。开起来动力随叫随到，高速120km/h也不乏力，过弯支撑性好，方向盘精准，操控感完全不输宝马3系。

三、安全性能：“公路坦克”不是白叫的

CT5全车74%都是热成钢和超高强度钢，关键部位还用了钢铝混铸结构。网上有不少碰撞案例，比如有车主误把油门当刹车，高速冲下天桥，A柱都没变形，车主毫发无伤；还有被大货车连续撞击三次，车门依然能正常打开。这种安全性，确实能给人很强的安全感。

四、外观设计：钻石切割的“颜值担当”

CT5的外观很有辨识度，盾形中网、泪眼大灯、飞翼式尾灯，加上溜背造型，运动感拉满。尤其是在不同光线下，车身的线条会呈现出不同的光影效果，回头率很高。

五、槽点：空间和内饰的“小遗憾”

要说CT5的不足，后排空间是被吐槽最多的。因为是后驱布局，中间地台凸起很高，后排坐三个人会很挤；溜背造型也导致头部空间局促，个子高的人坐直了容易碰头。不过要是只坐两个人，空间还是够用的。

易至EV2

最低售价：3.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4185车友热议二手车2.55万起 | 3辆

内饰以黑色为主，虽然耐脏，但会有点压抑感。另外，10AT变速箱的电磁阀容易坏，不过更换周期比较长，日常代步的顿挫感和聪明度调校得还不错。

总结：爱憎分明，就看你要什么

CT5是一辆优缺点很明显的车。论价格，它能和合资中型车拼；论操控，它敢叫板宝马；论安全，它不输沃尔沃。如果你家里人不多，追求动力和操控，注重安全性，那CT5很适合你。但如果经常满载，对空间要求高，那它可能就不是你的菜。

说到底，没有完美的车，只有适合自己的车。你觉得CT5怎么样？欢迎在评论区聊聊你的看法。